Gumicsere. Használ-e a műhely ütvecsavarozót a kerekek meghúzásakor? Mivel fenyeget?
Tudta, hogy a kerekeket nem lehet ütvecsavarozókulccsal meghúzni? Ez károsíthatja vagy lecsupaszíthatja a csavarokat, és legjobb esetben megnehezítheti a kézi kulccsal való lazításukat.
A csavarok enyhe meghúzására pneumatikus vagy elektromos ütvekulcsot használnak - a teljes meghúzás csak nyomatékkulccsal és a jármű gyártója által megadott nyomatékkal történhet. A nem professzionális szervizek azonban teljes erővel húzzák meg a kerékcsavarokat, ami akár a felni megsérüléséhez vagy a kerékcsavarok menetének megszakadásához is vezethet.
A maximális meghúzás után a nyomatékkulcs használata nem ad hozzá semmit - a csavar nyomatékértéke sokkal magasabb lesz, mint a nyomatékkulcs megfelelő szintje, így a szerszám nem tudja tovább meghúzni. Sajnos a nyomatékkulcsok nem mentesek a hülyeségtől – csak akkor működhetnek, ha a csavar túl laza. Ha úgy adódik, hogy útközben kereket kell cserélnünk, előfordulhat, hogy nem sikerül kicsavarni a túl szoros csavarokat.
Lásd még: Tudtad, hogy…? A második világháború előtt voltak autók, amelyek ... fagázzal működtek.
Ezt az alapvető tudást minden, a megfelelő gumiabroncs-szerelésben dolgozó szakembernek ismernie kell. Sajnos kevés sofőr tud kiállni a csarnokba és nézni a szerelők kezét.
Felhívjuk figyelmét, hogy gumiabroncscsere esetén a szerviznek:
- ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a szelepeket és a légnyomás-érzékelőket, ha megfelelően helyezi a kereket a gumiabroncs-váltóra
- óvatosan és óvatosan szerelje szét a gumiabroncsot, hogy ne sértse meg a belső rétegeit
- használjon műanyag kupakkal és rögzítőelemekkel ellátott szerszámokat a gumiabroncs-váltón, hogy elkerülje a felni megkarcolódását, korrodálódását, illetve a gumiabronccsal való megfelelő érintkezést
- alaposan, de óvatosan tisztítsa meg a felnit, ahol a régi súlyokat eltávolította, hogy biztosítsa az új mérleg pontosságát
- tisztítsa meg az agyat és a felnit ott, ahol érintkezik az aggyal, hogy biztosítsa a tökéletes illeszkedést egymáshoz a meghúzás után
- olyan csereszelepeket kínálnak, amelyek hat hónapos vezetés alatt nagyon nagy centrifugális erőknek és rossz időjárásnak vannak kitéve
Lengyelországban csaknem 12 ezren vannak. gumiabroncs szolgáltatások. Sajnos a szolgáltatás színvonala és a technikai kultúra nagyon eltérő. Ráadásul nincs egységes oktatási rendszer sem. Túl sok műhely teljesen elfogadhatatlan módon, gyakran erőszakkal cseréli ki a gumiabroncsokat. Ez a gumiabroncs belső rétegeinek megnyúlását és elszakadását, sőt a peremperemek megrepedését okozza – ezek azok a részek, amelyek az erőket az abroncsról a felnire továbbítják. Ezért a Lengyel Gumiabroncsipari Szövetség bevezet egy rendszert a szakmai szolgáltatások értékelésére és díjazására, amely a berendezések és a minősítések független auditján alapul. A gumiabroncs tanúsítvány segíti a műhelyeket a minőség javításában, ami kritikus a biztonság szempontjából, növeli a versenyképességet, és bizalmat ad az ügyfeleknek, hogy a szolgáltatást jól képzett szakemberek végzik majd.
A Lengyel Gumiabroncsipari Szövetség, a Lengyel Autóipari Szövetség és az Autókereskedők Szövetsége beavatkozása eredményeként az Egészségügyi Minisztérium jóváhagyta a téli gumiabroncsok nyári abroncsokra való cseréjét azon személyek számára, akik autóval közlekednek az ingázásra és megfelelnek az elvárásoknak. igények. napi szükségletek. Azok a sofőrök, akik ebben az időszakban nem vezetik autójukat, illetve a kötelező karanténban lévők, nem siethetnek – továbbra is várhatják a garázslátogatást. A PZPO útmutatót készített az abroncsüzletek számára arról, hogyan kell eljárni a járvány idején a biztonság érdekében. Ezek követésével a sofőrök kisebb eséllyel kapják el a koronavírust a szervizben, mint egy ütközés vagy baleset előtt, amikor nem megfelelő gumikon közlekednek.
Lásd még: A Skoda Kamiq tesztelése – a legkisebb Skoda SUV
