A Toyota és a Subaru felülmúlhatja-e a Hyundait az elektromos járművek teljesítményében? A Solterra és a bZ4X testvérek megkapják a megfelelő STI és GR Sport módosításokat, amelyek a sportos elektromos jövőt sejtetik.

Ez a Toyota és a Subaru nagy teljesítményű modelljeinek jövője?

A Subaru és a Toyota bemutatta a Solterra és a bZ4X elektromos járműveikre épülő teljesítményközpontú koncepciókat, amelyek a márkák által közösen kidolgozott alapokon nyugszanak.

Bár mindkét változat frissített lökhárító-kialakítással, egyedi színekkel és nagyobb kerekekkel rendelkezik, egyelőre csak koncepciók maradnak, nem részletezik, hogy a márkák hogyan tervezik az egyes elektromos járművek teljesítményét.

A Subaru a következőt mondja a Solterra STI koncepciójáról: "Tető légterelőjével, cseresznyepiros légterelőivel és egyéb különleges külső részletekkel a modell a Subaru kiváló menetdinamikáját ihlette." Míg a Toyota promóciós videója egyszerűen így szól: "A bZ4X GR Sport Concept magasabb szintű környezetvédelmi teljesítményt és vezetési élményt nyújt."

A Toyota japán Gazoo Racing weboldalán elérhető műszaki adatok megerősítik, hogy a koncepcióban nincs teljesítménynövelés a szokásos bZ4X specifikációkhoz képest, továbbra is ugyanazt a kétmotoros elrendezést tartalmazza 160 kW összteljesítményű összkerékhajtással. Az összkerékhajtású változat 0 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, a hatótáv pedig „kb. 7.7 km” lesz.

Az oldal megerősíti, hogy a koncepció némileg alacsonyabb hasmagassággal és nagyobb kerekekkel rendelkezik, de egyébként ugyanaz marad, mint a standard autó, hasonlóan a nemrég megjelent Toyota C-HR GR Sport változathoz.

Mindkét márka hangsúlyozta, hogy mindegyik jármű csak egy koncepció, ezért maradjon velünk, ahogy közeledünk a szabványos elektromos járművek Ausztráliába érkezéséhez. A Subaru Solterrát még nem is erősítették meg megfelelően az ausztrál piacra, míg a bZ4X akár 2022 végén vagy 2023 elején is megérkezhet, ha a márka helyi részlege megkapja a módját.

A Solterra STI Concept ugyanolyan esztétikai fejlesztésekkel került bemutatásra, mint a Toyota GR Sport testvére.

Hamarosan megmérethet egy hasonló méretű Hyundai Ioniq 5-öt? A koreai márka nemcsak hogy nem tud annyit megépíteni első dedikált elektromos járművéből, hogy kielégítse a keresletet, de utalt egy teljes N-változatra, nem csak egy kerékre és matricacsomagra, amely többször is megjelenik majd a láthatáron.

A Toyota vagy a Subaru emeli a lécet, hogy megfeleljen? A következő hónapokban mindhárom modellt szorosan figyelemmel kísérjük.