Valóban felveheti a versenyt a Genesis a Mercedes-Benzzel, a BMW-vel és az Audival – vagy az Infinitire jut? Miért lehet 2022 meghatározó év a Hyundai prémium márkája számára Ausztráliában?

A GV70 középkategóriás SUV a Genesis Australia legfontosabb modellje.

Elmondható, hogy alacsonyak voltak a várakozások, amikor a Hyundai először saját luxusmárkává vált Ausztráliában.

Hiszen a dél-koreai márka döntése egy külön luxusmárka bevezetéséről egybeesett a Nissan saját Infiniti-kísérletének lassú és fájdalmas kudarcával.

A marketingcsapat minden igyekezete ellenére a Genesis-szel kapcsolatos optimizmust mérsékelte az a tény, hogy piacra dobta a G70-es és G80-as szedánokat, azokat az autótípusokat, amelyektől még a luxusvásárlók is a SUV-k mellett döntöttek.

Az akkori bennfentesekkel való beszélgetés azonban feltárta a cég hosszú távú jövőképét, és némi reményt adott a jövőre nézve.

Bár nem jelentették be nyilvánosan, az volt az érzése, hogy a G70/G80 páros "puha dobja" a márkának, kikövezve az utat, és segít az új márkának elhárítani minden törést, mielőtt a rendkívül fontos új SUV-k megérkeznének.

És megérkeztek, és a nagy GV80 és a közepes méretű GV70 az elmúlt 18 hónapban került a bemutatótermekbe. Az eladások ennek megfelelően javultak 2021-ben, a Genesis eladásai tavaly 220 százalékkal nőttek, bár könnyű látni, hogy ilyen kis számból nagy növekedés indul.

A Genesis 229-ban 2020 járművet adott el, így a 734-ben eladott 21 jármű nagy növekedés, de még mindig szerény a három nagy luxusmárka – a Mercedes-Benz (28,348 24,891 eladás), a BMW (16,003 XNUMX eladás) és az Audi (XNUMX) – eladásaihoz képest. XNUMX).

Aki a cégen belül vagy kívül nagyon azt várja, hogy a Genesis felvegye a versenyt a német trióval, az önmagát csapja be. Mi tehát a Genesis reális célja 2022-ben és azután?

A legkézenfekvőbb célpont a Jaguar, a bejáratott prémium márka, amelynek 2021-ben csalódást okozott, mindössze 1222 darabot adtak el. Ha a Genesis 22-ben ezt meg tudja tenni, akkor középtávú célként kell kitűznie, hogy közelebb kerüljön az olyan márkákhoz, mint a Lexus és a Volvo, amelyek tavaly alig több mint 9000 járművet adtak el.

Mindkét cél eléréséhez tartós növekedésre lesz szükség, ezért olyan fontos 2022. Ha a márka idén, röviddel az indulás után leáll és lendületet veszít, az sokkal nehezebbé teszi a további fejlődést.

Ez az oka annak, hogy a Genesis Australia a „lassú és állandó” megközelítést választotta korlátozott kereskedőkkel (úgynevezett stúdiókkal) és tesztvezetési központokkal. Jelenleg csak két Genesis Studios működik, egy Sydney-ben és egy Melbourne-ben, tesztvezetési központjai jelenleg Parramatta-ban és a Gold Coaston találhatók, a tervek szerint hamarosan megnyílik Melbourne-ben, Brisbane-ben és Perthben.

Ahelyett, hogy milliókat fektetne be olyan offline kereskedésekbe, amelyekre nincs szükség egy viszonylag kis termékkínálathoz, a Genesis Australia úgy döntött, hogy egy olyan ügyfélszolgálati modellre összpontosít, amely megpróbálja elkülöníteni a nagyobb márkáktól.

Ennek a koncepciónak a központi eleme a "Genesis to you" concierge szolgáltatása: a vállalat tesztjárműveket szállít az érdeklődőknek, ahelyett, hogy a kereskedőkhöz kényszerítené őket. Ugyanez a szerviz átveszi és kiszállítja az autókat is ütemezett karbantartásra, melynek első öt évét az autó vételára tartalmazza. 

Nagyobb luxusmárkák számára szinte lehetetlen lenne ilyen személyre szabott szolgáltatást nyújtani, ezért a Genesis jelenleg kis méretét használja ki a maga javára. De nem maradhat örökké kicsi. A márka egyértelművé tette, hogy célja a 10 százalékos piaci részesedés megszerzése, bármilyen szegmensben is versenyez.

Jelenleg ebben a forgatókönyvben a legjobban teljesítő modell a G80 szedán, amely a nagy luxuslimuzinok piacának 2.0%-át teszi ki, amely az ország egyik legkisebb szegmense.

A SUV-k sem állnak sokkal jobban, 70-ben a GV1.1 2021%-ot, a GV80 pedig 1.4%-ot ért el szegmensében a versenytársakhoz képest.

A következő év döntő próbatétel lesz a Genesis márka és különösen a GV70 számára. mindig is azt várták, hogy ez lesz a márka legnépszerűbb modellje, így az értékesítés első teljes éve jelzi, hogy a Hyundait milyen jól fogadják a luxusszegmensben.

A legfontosabb azonban, hogy a Genesis nem eshet ugyanabba a csapdába, mint az Infiniti, amely egy fakó termék és egy zavaró marketingüzenet volt. Ismertetnie kell magát, és versenyképes modelleket kell kínálnia, még akkor is, ha azokat kisebb mennyiségben értékesítik.

A Genesis szerencséjére idén három új modellje lesz – a GV60, az Electrified GV70 és az Electrified G80, amelyek mindegyike a második negyedévben érkezik. 

A GV60 a Hyundai-Kia "e-GMP" elektromos autójának Genesis változata, tehát szoros rokonságban áll a Hyundai Ioniq 5-tel és a Kia EV6-tal is, amelyek azonnal elkeltek. Ez a Genesist is erre kényszeríti, mert nem lenne túl jó, ha egy prémium márka megküzdene egy olyan kihívással, amelyet a mainstream márkák könnyedén vállaltak.

Ugyanez vonatkozik az elektromos GV70-re is. Az elektromos járművek iránti kereslet növekszik, és a Genesis már régóta azt állítja, hogy a jövője az elektromos, ezért 2022-ben agresszíven kell fejlesztenie akkumulátoros modelljeit, bár az Electrified G80 résmodell lesz, tekintettel a szedánok iránti korlátozott érdeklődésre.

Röviden: a Genesis rendelkezik azokkal az összetevőkkel, amelyekre szüksége van ahhoz, hogy sikeres luxusmárkává váljon az elkövetkező években, de ebben az évben tovább kell növekednie, különben fennáll annak a veszélye, hogy elveszíti útját.