Dubai Képek

A Calidus B-350 egy 9 tonnás felderítő és harci repülőgép optoelektronikus robbanófejjel és radarral, Paveway II és Al-Tariq irányított bombákkal, valamint Desert Sting 16 és pp Sidewinder "pz" rakétákkal.

A Dubai Airshow 2021 az egyetlen globális repülési bemutató az elmúlt két évben. Már csak ezért is, mindenki szívesen részt vett és találkozhatott. Ráadásul ez egy olyan kiállítás, amelyet mindenki megtekinthet. Vannak katonai repülőgépek az Egyesült Államokból és Európából, Brazíliából, Indiából és Japánból, valamint Oroszországból és Kínából. Az utolsó politikai akadály 2020 szeptemberében tűnt el, amikor megkötötték az Ábrahám-egyezményt, amely az Egyesült Arab Emírségek és Izrael közötti kapcsolatok normalizálását célzó megállapodás. 2021-ben az Israel Aerospace Industries és az Elbit Systems a történelem során először vett részt a dubai kiállításon.

A dubai kiállítás számos előnnyel jár a látogatók számára. Nincs nap a nagyközönség számára, és kevesebben vannak a kiállításon, mint bárhol máshol. A statikus kijelzőn látható repülőgépek többsége nincs bekerítve, könnyen megközelíthető és megérinthető. Sajnos a repülőshow-k nem túl vonzóak: nem látszik a kifutópálya, a gépek pedig a távoli égen repülnek és trükköznek a forró levegőben. Négy műrepülő csapat vett részt az idei repülőbemutatókon: a helyi Al-Fursan csapat az Egyesült Arab Emírségekből Aermacchi MB-339 NAT repülőgépen, az Russian Russian Knights Szu-30SM vadászgépeken és két indiai - Suryakiran Hawk Mk 132 iskolai repülőgépen. és Sarang a Dhruv helikoptereken.

A Lockheed Martin F-16 Block 60 Desert Falcon, egy kifejezetten az Egyesült Arab Emírségek számára készült változata hőcsapdák repülés közbeni tüzelését mutatja be a dubai kiállítás megnyitóján.

Felvonulás az elején

Az egész kiállítás leglátványosabb része az első napi megnyitó felvonulás volt, amelyen az Egyesült Arab Emírségek Légiereje (EAE) és a helyi légitársaságok repülőgépei is részt vettek. Elsőként egy kilenc katonai helikopterből álló konvoj haladt el, köztük AH-64D Apache, CH-47F Chinook és UH-60 Black Hawk.

Őket a helyi vonalak utasszállító repülőgépei követték; Ezt a csoportot egy Etihad Boeing 787 nyitotta meg Abu Dhabiból, az Al Fursan csoport hét MB-339-es kíséretében. Tovább az utasszállító repülőgépek kötelékében az Emirates A380-800 repülőgépek repültek élénk színekben - zöld, rózsaszín, narancs és piros. Így készült a Dubai Expo népszerűsítése, amely eseményre az Egyesült Arab Emírségek nagyon büszke, és 2021 októberétől 2022 márciusáig tart. A Dubai Expo és a Be Part of the Magic rendezvényre az A380 törzsének mindkét oldalán került sor.

Katonai repülőgépek zárták az oszlopot, amelyek közül a GlobalEye radarfigyelő jármű és az Airbus A330 többcélú szállítótartályhajó (MRTT) volt a legérdekesebb, a leglátványosabb pedig a legvégén repülő Boeing C-17A Globemaster III nehézszállító repülőgép volt. , amely a patronokat zavaró hőfüzért lőtt ki.

Összesen több mint 160 repülőgép és helikopter érkezett Dubaiba; A kiállításra a világ több mint 140 országából érkeztek delegációk. A legérdekesebb újdonságok az új generációs Sukhoi Checkmate orosz egyhajtóműves vadászrepülőgépe, az Emirati turbólégcsavaros felderítő és harci gépe, a Calidus B-350 és külföldön először a kínai L-15A. Sok érdekes új repülőgép-fegyvert és pilóta nélküli légijárművet mutatott be a 25-ben 2019 cég egyesülése eredményeként létrejött helyi EDGE holding. A Boeing 777X a polgári repülőgépek legjelentősebb premierje lett.

A legtöbb megrendelést az Airbus veszi fel, a Boeing 777X-et dob ​​piacra

A dubai kiállítás elsősorban kereskedelmi vállalkozás; a katonai repülőgépeket szép nézni, de a polgári piacon pénzt keresnek. A legtöbbet az Airbus kereste, 408 autóra kapott megrendelést, ebből 269 „kemény” szerződés volt, a többi előzetes megállapodás. A legnagyobb egyedi megrendelést a bemutató első napján az egyesült államokbeli Indigo Partners adta le, amely az A255neo családból 321 repülőgépet rendelt, köztük 29 XLR változatot. Az Indigo Partners alap négy fapados légitársaság tulajdonosa: a magyar Wizz Air, az American Frontier Airlines, a mexikói Volaris és a chilei JetSmart. Az Air Lease Corporation (ALC) szándéknyilatkozatot írt alá az Airbusszal 111 repülőgépre, köztük 25 A220-300-ra, 55 A321neo-ra, 20 A321XLR-re, négy A330neo-ra és hét A350-es Freighterre.

A Boeing eredményei szerényebbek voltak. Az indiai Akasa Air adta le a legnagyobb megrendelést 72 737 MAX utasszállító repülőgépre. Ezenkívül a DHL Express kilenc 767-300-as BCF-et (Boeing átalakított teherszállító repülőgép), az Air Tanzania két 737 MAX-ot és egy 787-8-as Dreamlinert és egy 767-300-as Freightert, a Sky One három 777-300-ast, az Emirates pedig két 777-est rendelt. Teherhajó. Az oroszok és a kínaiak nem kötöttek szerződést nagy polgári repülőgépekre.

A kiállítás legnagyobb premierje azonban a Boeing - 777X-é volt, amely a nemzetközi vásáron debütált a 777-9 kezdeti verziójában. A repülőgép 15 órás repülést teljesített Seattle-ből Dubajba, ez a leghosszabb repülés a tesztelés 2020 januári kezdete óta. A kiállítás után a gép a szomszédos Katarba repült, ahol bemutatták a Qatar Airwayst. A Boeing 777-9 426 utast szállít (kétosztályos konfigurációban) 13 500 km-es távon; a repülőgép listaára 442 millió USD.

A Boeing 777X program 2013-ban indult itt, Dubaiban, a Qatar Airways, az Etihad és a Lufthansa első megrendelésével. A gépekre eddig 351 megrendelés gyűlt össze szándéknyilatkozatokkal együtt - ami a várakozásokhoz képest nem is olyan sok. Az ügyfél elégedetlensége miatt a program meghiúsul; az első gépek átadását eredetileg 2020-ra tervezték, most 2023 végére tolták. A cég értékesítési és marketingért felelős alelnöke, Ihsan Munir a bemutatót megelőző sajtótájékoztatón elmondta, hogy a négy kísérleti 777X eddig 600 repülést teljesített 1700 repült órával, és jól teljesítenek. A Boeingnek sikerre van szüksége, mert az elmúlt években a vállalat minőségi problémákba ütközött a 737MAX, 787 Dreamliner és KC-46A Pegasus esetében.

Teherszállító repülőgépek iránti kereslet

Egészen a közelmúltig a Boeing 777X sorozat második modellje a kisebb, 384 üléses 777-8 volt. A világjárvány azonban megváltoztatta a prioritásokat, szinte teljesen leállította a hosszú nemzetközi utazásokat, és így a nagy utasszállító repülőgépek iránti keresletet; 2019-ben a Boeing felfüggesztette a 777-8 projektet. A polgári repülés egyik ágazatában azonban a világjárvány fellendítette a keresletet – a teherszállításban, amelyet az e-kereskedelmi foglalások exponenciális növekedése ösztönzött. Ezért a család következő modellje a 777-9 után a 777XF (Freighter) lehet. Ihsan Munir Dubajban elmondta, hogy a Boeing korai tárgyalásokat folytat több ügyféllel a 777X teherszállító változatáról.

Időközben az Airbus már kapott előrendelést a dubaji ALC-től hét A350 Freighterre, ez az első rendelés a repülőgép ezen verziójára. Az A350F teste valamivel rövidebb lesz, mint az A350-1000 (de még mindig hosszabb, mint az A350-900), és 109 tonna rakományt tud majd szállítani 8700 km-en vagy 95 tonnát 11 km-en.

Az orosz Irkut cég értékesítési és marketing igazgatója, Kirill Budaev Dubajban azt mondta, a rohamosan növekvő kereslet láttán fel kívánja gyorsítani az MS-21 kereskedelmi változatának a projektjét. A brazil Embraer azt is bejelentette, hogy döntést hoz az E190/195 regionális repülőgépek 14 tonna rakomány szállítására alkalmas és 3700 km feletti maximális hatótávolságú teherszállító változattá való átalakításának programjáról a következő hat hónap során. Az Embraer becslése szerint a piac mérete 700 ekkora teherszállító repülőgép lesz a következő 20 évben.