Közepes tank MV-3 "Tamoyo"
Közepes tank MV-3 "Tamoyo"
1984-1985-ben a versengő Engesa cég a modern Osorio tank (EE-T1) prototípusait gyártotta, ami arra kényszerítette Bernardinit, hogy modernizálja az MV-3 Tamoyo tank egyes egységeit. A fegyveres torony és a sebességváltó alapvető változásokon ment keresztül. E munka eredményeként 1987-ben megjelent a Tamoyo III tank. A tornyot teljesen áttervezték annak érdekében, hogy a brit 105 mm-es 17AZ ágyút beépítsék, és ezáltal kiküszöböljék az első modell egyik fő hátrányát - az alacsony tűzerőt. Az új fegyver lőszere 50 lövésből állt. Ebből 18-at a toronyban lévő lőszertartóban, a maradék 32-t a harckocsitestben tároltak. A Tamoyo III új tűzvezérlő rendszerét a Ferranti Falcon fejlesztette ki.
A Bernardini által 1987-ben bemutatott modellben a teljesítménycsoportot az amerikai Detroit Diesel 8U-92TA motor alkotta, amely 535 lóerőt fejlesztett. Val vel. 2300 ford./perc sebességgel és SO-850-3 sebességváltóval. Jelenleg azonban a General Electric Corporation befejezte az NMRT-500 III sebességváltó adaptálását az amerikai BMP M2 Bradley-n használt Tamoyo-hoz. Mostantól az NMRT-500 sebességváltót az ügyfél kérésére fel lehet szerelni a tartályra. Az 1987-es változatban a Tamoyo III tank 67 km/órás sebességet fejlesztett autópályán, és jó volt a guggolás: 7,2 másodperc alatt gyorsult 32 km/h-ra. 700 literes üzemanyagtartalékkal a tank 550 km-t tett meg.
A Tamoyo harckocsi alapján a Bernardini cég egy páncélozott mentőjármű és egy 40 mm-es Bofors 1/70 ágyúval felszerelt ZSU létrehozását tervezte. Ezt a programot azonban nem sikerült megvalósítani, mint ahogy a prototípus stádiumban maradt alaptartályt sem lehetett tömeggyártásba hozni. Az MV-3 "Tamoyo" közepes tank teljesítményjellemzői
Tekintse meg a 105 mm-es L7 torony és ágyú kialakítását. Forrás:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A tartály alkotói autójuk tervezésében csak azokat az alkatrészeket és szerelvényeket próbálták felhasználni, amelyeket Brazíliában gyártottak, hogy ne függjenek a külföldi gyártók szeszélyeitől. Emiatt szerelték fel az autóra a Brazíliában gyártott 23 SAAB-Scania 031-14 svéd motort, amely 2100-as fordulatszámon 368 kW teljesítményt fejlesztett ki. Erőátvitelként a General Motors vállalat SO-850-3 sebességváltóját használták. A tartály futóművében (a fedélzeten) 6 db gumiabroncsos dupla kerék, egy hátsó hajtókerék, egy első vezetőkerék és három támasztógörgő található. A lánctalpas görgők egyedi torziós rudas felfüggesztéssel rendelkeznek; ezen kívül az első, második és hatodik görgő hidraulikus lengéscsillapítókkal van felszerelve. A tartály alapfelszereltsége magában foglalja a tömegpusztító fegyverek elleni védelmi rendszert, a tűzvédelmi rendszert, a fűtőberendezést és a fenékvízszivattyút.
