Ssangyong SUT1 – A csúcs álmai
Az elmúlt évek történetét tekintve a cég az utóbbi időben meglehetősen furcsa autókat próbált létrehozni a világon. A stílus emelte ki őket, de nehéz megmondani, hogy ebben az esetben ez dicséret-e. A koreaiak ezt bizonyára kiolvashatták végre az eladási eredményekből, mert a piacunkra váró Korando új generációja, illetve a Genfben bemutatott SUT1 koncepció prototípusa már most is kellően takaros, elegáns autók. Utóbbi az Actyon Sports modell utódja, pontosabban a prototípus autó, amelynek jövőre kellene piacra kerülnie.
A cég meg sem próbálja leplezni ambícióit – a SUT1 koncepciónak a világ legjobb kisteherautójává kell válnia. A prototípus érdekesnek tűnik, de várjuk meg, mit mutat majd a sorozatgyártású autó. A gyártás a tervek szerint az idei év második felében indul, az értékesítést 2012 elejére tervezik. A Ssangyong 35 000 darabot szeretne eladni a bevezetéskor.
Az autó nagyon merev vázra épült a biztonság érdekében. A hűtőrácsot, a lökhárító légbeömlőjét és a fényszórókat nézve az a benyomásom, hogy a stylistok kicsit a Ford Kugával szemeztek. Összességében ez nem panasz, mert a Kuga vitathatatlanul a legszebb SUV ma a piacon. Az oldalvonalnak köze van az Actyonhoz.
Az új Ssangyong hossza 498,5 cm, szélessége 191 cm, magassága 175,5 cm, tengelytávja 306 cm. Az általános arányok úgy lettek megválasztva, hogy a négyajtós SUT1 egyformán jól nézzen ki az erdőben és az erdőben a város. A szépsége viszont igáslóvá tesz, nekem valahogy nem való. A gyártó is inkább sítúráról vagy túrázásról beszél, nem pedig arról a kemény piszkos munkáról, amelyre az ilyen típusú autókat valaha készítették. Az ötüléses kabin mögött elhelyezkedő rakodófelület 2 négyzetméteres. Hozzáférés a rugós zsanérokon található nyílásnak köszönhetően lehetséges.
A felszerelés magában foglalja az utazók kényelmét és a vezető kényelmét is. Mindkét első ülés motoros és fűthető. Bőrkárpitok vannak, beleértve a kormány burkolatát is. A klímaberendezés lehet manuális vagy automatikus. A felszereltséghez tartozik még egy napfénytető, fedélzeti számítógép, MP3-as rádió, Bluetooth és kezelőszervek a többfunkciós kormányon. A sofőr rendelkezik tempomattal, elektromos ablakemelőkkel és tükrökkel, valamint kulcs nélküli beléptető rendszerrel. Menet közben ABS vészfékasszisztenssel, ESP stabilizáló rendszer, borulásvédelmi rendszer és tolatásérzékelők segítik, és van tolatókamerás opció is. A biztonságról két légzsák is gondoskodik (csak egy kevés a piac legjobb kisteherautójához) és minden keréken lévő tárcsafék.
Az autó felfüggesztését úgy tervezték, hogy egyesítse a vezetési kényelmet és a stabilitást. Elől kettős keresztirányú karok, hátul ötkarok vannak felszerelve. A merev vázat és a motor megfelelő felszerelési módját úgy tervezték, hogy csillapítsa a zajt és a rezgéseket. Az autót egy 155 lóerős, kétliteres turbódízel hajtja majd, amelynek maximális nyomatéka 360 Nm, 1500-2800 fordulat/perc között kapható. Már ezer fordulatnál a nyomaték eléri a 190 Nm-t. Egy kéttonnás autót 171 km/órás maximális sebességre képes felgyorsítani. Miközben sem gyorsulás, sem égés nincs megadva. A motor hatfokozatú sebességváltóval működik - kézi vagy automata. A SUT1 hátsókerék-hajtással vagy dugaszolható elsőkerék-hajtással is kapható.
