Old school - 10 nagyon gyors 90-es évek szedánja

Németországban folytatódnak a viták az autópályákon jelenleg nem létező sebességkorlátozások bevezetéséről. Éppen ezek az autópályák késztették a helyi vállalatokat lenyűgöző teljesítményű és sebességű autók létrehozására. Ez a mainstream modellek duzzadt változatainak egész kultúrájához vezetett, amelyek közül néhány ma is csodálatra méltó.

Emlékezzünk a 90-es évek legcsodálatosabb autóira, amelyek tulajdonosai valószínűleg nem lesznek boldogok, ha Németország valóban sebességkorlátozásokat vezet be az autópályákon.

Vauxhall Lotus Omega (1990-1992)

Hogy pontosak legyünk, ez az autó a brit Lotus márkáról kapta a nevét, bár műszakilag egy 1990-es Opel Omega A-ra hasonlít. A cég kezdetben a nagyobb méretű Senator modellre tervez egy szuperautó építését, de végül csak a szervokormányt és a hátsó futómű szintezési rendszerét veszik át belőle.

A motort a Lotus módosította, és a britek növelték a hangerőt. Így a 6 literes 3,0 hengeres motorból 3,6 literes motor lesz, két turbófeltöltőt, 6 sebességes kézi váltót kap a Chevrolet Corvette ZR-1-ből és egy hátsó korlátozott csúszású differenciálművet a Holden Commodore-tól. 377 LE teljesítményű szedán 100 másodperc alatt gyorsul 4,8 -ról 282 km / h -ra, végsebessége pedig XNUMX km / h.

Audi S2 (1991-1995)

Az Audi 80-as (B4-es sorozat) alapú nagyon gyors szedán a 90-es évek elején jelent meg, és sportmodellként helyezkedett el. Ezért az akkori S2 sorozat főleg egy háromajtós változatot tartalmaz, bár a szedán és a kombi ugyanolyan indexet kaphat.

A modell 5 literes 2,2 hengeres turbómotorral van felszerelve, amely 230 LE teljesítményig képes fejleszteni. és öt- vagy hatfokozatú kézi sebességváltóval van kombinálva, mind a négykerék-meghajtási opciókkal.

A 0 és 100 km / h közötti gyorsulás 5,8–6,1 másodpercet vesz igénybe, verziótól függően a maximális sebesség nem haladja meg a 242 km / h-t. Az RS2 indexű autó ugyanazon a turbómotoron alapszik, de a teljesítmény 319 LE. 100 km / h gyorsulás álló helyzetből 5 másodperc alatt. Csak kombi formában kapható, ami hagyományt teremt az Audi számára.

Audi S4 / S6 (1991-1994)

Kezdetben az S4 logó kapta az Audi 100 leggyorsabb változatát, amely később az A6 családvá fejlődött. 1994-ig azonban a legerősebb "százakat" Audi S4-nek és Audi S4 Plus-nak hívták, és ez a két változat jelentősen eltér egymástól.

Az elsőnek 5 literes, 2,2 hengeres motorja van 227 LE-vel, amely ötfokozatú kézi sebességváltóval kombinálva 5 másodperc alatt gyorsítja fel az autót 100 km / h-ra. Az S6,2 Plus változat viszont 4 literes V4,2-as motorral van felszerelve, 8 LE-vel.

1994-ben a családot átnevezték A6-ra és újjáépítették. A motorok változatlanok maradnak, de megnövelt teljesítmény mellett. A V8-as motorral a teljesítmény már 286 LE, az S6 Plus változat pedig 322 LE-t fejleszt, ami 0-ról 100 km / h-ra gyorsulást jelent 5,6 másodperc alatt. Minden változat összkerékhajtású és Torsen tengelytávval rendelkezik.

BMW M3 E36 (1992-1999)

Az M3 második generációja eredetileg 3,0 literes, 286 LE teljesítményű motort kapott, amelynek innovatív változó szelepvezérlő rendszere van.

Térfogata hamarosan 3,2 literre, teljesítménye 321 LE-re nőtt, az 5-fokozatú kézi váltót pedig 6-fokozatúra cserélték. A szedánhoz ötfokozatú automata váltót is kínálnak, majd az első generációs SMG „robotikus” váltót.

A szedánon kívül ez az M3 kétajtós kupéként és kabrióként is kapható. A 0 és 100 km / h közötti gyorsulás a karosszériától függően 5,4–6,0 másodpercet vesz igénybe.

BMW M5 E34 (1988-1995)

A második M5-öt továbbra is kézzel szerelik össze, de tömegterméknek tekintik. A 6 hengeres, 3,6 literes turbómotor 316 lóerőt fejleszt, de később térfogatát 3,8 literre, teljesítményét 355 lóerőre növelték. A sebességváltók 5- és 6-fokozatúak, a szedánok a módosítástól függően 0-100 másodperc alatt gyorsulnak 5,6-ról 6,3 km/h-ra.

Minden változatban a maximális sebesség 250 km / h-ra korlátozódik. Ez a sorozat először mutat be egy gyors kocsit is, ugyanazokkal a jellemzőkkel, amelyek hiányoznak az M5 következő generációjában.

BMW M5 E39 (1998-2003)

A márka rajongói már ma minden idők egyik legjobb szedánjának és ezért a történelem legjobb "tankjának" tartják az M5-öt (E39 sorozat). Ez az első M autó, amelyet futószalagon szereltek össze, 4,9 literes V8-as motorral, amely 400 LE-t produkál. a motorháztető alatt. Csak hatfokozatú kézi sebességváltóval kombinálják, hátsó tengely hajtással, és az autó csak reteszelő differenciálművel rendelkezik.

A 0 és 100 km / h közötti gyorsulás mindössze 4,8 másodpercet vesz igénybe, a végsebesség pedig az autóipari tesztelők szerint 300 km / h. Ugyanebben az évben az M5 Nürburgringen is rekordot döntött, 8 perc alatt megtörve egy kört. 20 másodperc.

Mercedes-Benz 190E AMG (1992-1993)

Az első Mercedes 190 AMG felirattal 1992-ben jelent meg. Abban az időben az AMG stúdió nem működött együtt a Mercedesszel, de autóit a cég garanciájával adta el. A 190E AMG szedán a Mercedes 190 családban éri el csúcspontját, amely az 80-as évek végén magában foglalja a 2.5-16 Evolution I és az Evolution II homológ sorozatokat 191 és 232 LE-vel.

Az AMG változat azonban 3,2 literes motort kap, amely viszonylag szerény 234 LE-vel rendelkezik, de 0-ról 100 km / h-ra 5,7 másodperc alatt gyorsul fel, és maximális sebessége 244 km / h. Kézi sebességváltó, a szedán is 5 fokozatú automata.

Mercedes Benz 500E (1990-1996)

Az 80-as évek végén a Mercedes piacra dobta az elegáns E-osztályt (W124-es sorozat), amelyet a mai napig a történelem egyik legimpozánsabb autójának tartanak. A modell a kényelemre támaszkodik, de 1990-ben megjelent az 500E változat különféle sebességváltókkal, futóművel, fékekkel és még karosszériaelemekkel is.

A motorháztető alatt 5,0 literes V8-as áll, 326 LE-vel, 4 fokozatú automata kombinálva. Ez lehetővé teszi, hogy 0 másodperc alatt gyorsuljon 100-ról 6,1 km / h-ra, végsebessége pedig 250 km / h.

1994-ben az 500E átalakult Mercedes E60 AMG-vé, de most 6,0 literes V8-as motorral, 381 lóerővel. A szedán végsebessége 282 km / h, 0-ról 100 km / h-ra 5,1 másodperc alatt gyorsul fel.

Jaguar S-Type V8 (1999-2007)

A Jaguar márka történetében a legfurcsább és leginkább félreértett modellnek soha nem volt 4 hengeres motorja, eleve 8 literes V4,0-as és 282 LE-s motorral kínálták. A 0 és 100 km / h közötti gyorsulás 7 másodpercet vesz igénybe.

Alig két évvel később a lökettérfogatot 4,2 literre növelték, majd megjelent az Eaton kompresszorral ellátott Supercharged változat. Eléri a 389 LE-t. és 100 másodperc alatt gyorsul 5,6-ról 250 km / h-ra. Lehet, hogy az autó gyorsabb, de az S-Type csak hátsókerék-hajtású, és a maximális sebesség XNUMX km / h-ra korlátozódik.

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

A 90-es években a VW Passat soha nem tudott 7 másodperc alatt gyorsulni 0-ról 100 km / h-ra. 2000-ben azonban a modell ötödik generációja megkapta a híres motort. A V6-os motor mellett az egzotikus 5 hengeres VR5 mellett a Passat 8 LE-s W275-as egységgel van felszerelve. Ez lehetővé teszi, hogy 0-ról 100 km / h-ra gyorsuljon 6,8 másodperc alatt, és elérje a 250 km / h-s sebességet.

Az ezzel a motorral ellátott autók négykerék-meghajtásúak, és mind automata, mind kézi sebességváltóval kaphatók. A 6. generációban, amely már keresztirányú motorelrendezéssel rendelkezik, egyetlen 8 hengeres egységet sem lehet ellátni.

Bónusz: Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

Németországon kívül az autógyártókat nem érdeklik különösebben az ilyen modellek, de néha érdekes opciók jelennek meg erőteljes motorokkal. Például a Renault 25-öt, amely 1983-ban a francia márka zászlóshajója lett, a négyhengeres motorok mellett 4 literes V6-os motorokkal szerelték fel.

Ezek az egységek turbinákkal rendelkeznek, és mindig a modell legfényűzőbb változataira helyezik őket. A csúcsváltozat a V6 Turbo Baccara, amely felveheti a versenyt a német modellekkel. A 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás 7,4 másodpercet vesz igénybe, a maximális sebesség pedig 233 km/h. Egyébként ez nem szedán, hanem ferdehátú.