Indító és generátor. Tipikus meghibásodások és javítási költségek

Az őszi/téli szezonban indítási problémák sújtják a járművezetőket. Ez nem mindig akkumulátor probléma. Az önindító is gyakran meghibásodik.

Tipikus téli meghibásodás, amely megnehezíti az autó indítását, az önindítóval kapcsolatos problémák. Ez az elem, ahogy a neve is sugallja, egy elektromechanikus alkatrész, amelyet a motor indítására használnak.

Pörögni kell

Az önindító leggyakrabban egyenáramú motorral rendelkezik. Személygépkocsikban, buszokban és kisteherautókban 12 V feszültséggel látják el. Teherautók esetében 24 V. Ez a készülék fogyasztja a legtöbb energiát a jármű összes vevője közül, de ez nagyon rövid ideig történik. azt az időtartamot, amikor a motor jár.

– Általában 150-200 A körül van, de vannak olyan autók, amelyeknek 600 A-ig is szükségük van. Minden az önindító teljesítményétől függ, ami viszont 0,4-10 kW között mozog – magyarázza Kazimierz Kopec, a Bendiks weboldal tulajdonosa. . Rzeszowban.

A motor beindításához az indítónak sok munkát kell végeznie. Először is le kell győznie a főtengely csapágyainak, dugattyúinak és a motor kompressziójának súrlódási ellenállását. Dízelmotorok esetén az önálló munka megkezdéséhez szükséges fordulatszám 100-200 ford./perc. A benzines autóknál pedig alacsonyabb, és általában 40-100 fordulatot tesz ki. Ezért a dízelmotorokban használt indítók erősebbek.

Gyújts gyakrabban, használd el gyorsabban

Mint az autó minden alkatrészének, az önindítónak is van élettartama. A teherautók esetében azt feltételezik, hogy ez általában 700-800 ezer. km. Autókban csak 150-160 ezer. km. Minél kevesebb, annál gyakrabban indul be a motor. A meghibásodás első jelei a motorindítási problémák és a motorháztető alól azonnali recsegés a kulcs elfordítása után. Általában alacsony hőmérsékleten fordulnak elő.

- A leggyakoribb meghibásodások a kefék, a Bendix és a perselyek kopása. A legsebezhetőbbek azok az autók, amelyekben az önindító nincs kellően letakarva, és sok kosz kerül bele. Ez például a Ford dízelmotorjainak problémája, ahol egy kopott tengelykapcsoló és egy kettős tömegű kerék miatti kosz borítja őket – magyarázza Kazimierz Kopec.

Mit kell tenni, hogy télen mindig beinduljon az autó?

Nagyon gyakran a vezető hibájából következik be a meghibásodás, aki a motor indításakor lenyomja a gázpedált, és le kell nyomnia a tengelykapcsoló pedált.

– Ez komoly probléma. Általában az önindító körülbelül 4 fordulat/perc sebességgel pörög indításkor. fordulat. A gázpedál megnyomásával körülbelül 10 XNUMX-ra növeljük, ami a centrifugális erők hatására mechanikai sérülésekhez vezethet – magyarázza Kazimierz Kopic.

kereskedelem

Az önindító átfogó regenerálása körülbelül 70 PLN-be kerül. Az ár tartalmazza a diagnosztikát, tisztítást és a sérült, kopott alkatrészek cseréjét. Összehasonlításképpen egy új, eredeti önindító, például egy benzines kétliteres Peugeot 406-hoz, körülbelül 750 PLN-be kerül. A csere körülbelül 450 PLN-be kerül.

A légkondicionálás ősszel és télen is karbantartást igényel

Hogyan kell vigyázni erre a részre? A szerelő szerint nagyon fontos a megfelelő akkumulátorszint megőrzése. Különösen a régebbi járműveknél fontos az alkatrész állapotának időszakos ellenőrzése is. Az önindító eltávolítását és beszerelését mindig szakembernek kell elvégeznie, aki gondoskodik az ülés megfelelő tisztításáról és rögzítéséről. A professzionális felújítási szolgáltatások általában hat hónapos garanciával járnak.

Villany nélkül nem jutsz messzire

A generátor is nagyon fontos elem az autó motorházteteje alatt. Ez egy generátor, amely ékbordás szíj vagy ékszíj segítségével csatlakozik a főtengelyhez, amely a hajtást továbbítja. A generátort úgy tervezték, hogy energiával látja el az autó elektromos rendszerét és töltse az akkumulátort vezetés közben. Az akkumulátorban tárolt áramra viszont szükség van az indításkor, amikor a generátor nem működik. Az akkumulátor akkor is táplálja az autó elektromos rendszerét, amikor az autó álló motor mellett áll. Természetesen a generátor által korábban előállított energiával.

Ezért nagyon fontos a zavartalan működése. Sérült generátor esetén az autó csak addig tud menni, ameddig az akkumulátorban tárolt energia elegendő.

Mivel a generátor váltakozó áramot termel, a tervezéséhez egyenirányító áramkör szükséges. Ő felelős az egyenáram beszerzéséért az eszköz kimenetén. Az akkumulátor állandó feszültségének fenntartásához éppen ellenkezőleg, annak szabályozóját használják, amely a töltési feszültséget 13,9-14,2 V-on tartja a 12 voltos telepítéseknél, és 27,9-28,2 V-on a 24 voltos telepítéseknél. Az akkumulátor névleges feszültségéhez viszonyított többlet szükséges a töltöttség biztosításához.

Őszi fények – hogyan kell gondoskodni róluk?

– A generátor leggyakoribb meghibásodása a csapágyak, a kopógyűrű és a kormánykefék kopása. Nagyobb valószínűséggel fordulnak elő azokban a járművekben, amelyekben szivárgó motorrendszerek szivárognak, valamint olyan járművekben, amelyek külső tényezőknek, például víznek vagy sónak vannak kitéve – magyarázza Kazimierz Kopec.

A generátor regenerálása körülbelül 70 PLN-be kerül. Összehasonlításképpen egy új generátor egy 2,2 literes Honda Accord dízelhez körülbelül 2-3 ezerbe kerül. zloty.

Mindig keressen fel egy szervizt, ha a töltésjelző nem kapcsol ki vezetés közben. Ne késlekedjen ezzel, mert miután az akkumulátor teljesen lemerült, az autó egyszerűen leáll - a fúvókák leállítják az üzemanyag-ellátást a motorhoz.

A csiszoló hangok, amelyek általában a generátor csapágyainak cseréjének szükségességét jelzik, szintén aggodalomra adnak okot.

Szöveg és fotó: Bartosz Gubernat

kereskedelem