Az önindító nem működik

Az autók üzemeltetésekor, függetlenül a beépített motor típusától, gyakori hiba az önindító meghibásodása, amelynek eredményeként a gyújtás bekapcsolása után nem lehet elindítani a motort. Más szóval, az autó indítója nem reagál, amikor a kulcsot elfordítják a gyújtásban. Ilyen helyzetekben a kulcs elfordítása után a belső égésű motor főtengelyének elforgatása helyett az önindító teljesen néma, zúg vagy kattog, de nem indítja be a motort. Ezután megvizsgáljuk a főbb meghibásodásokat, amikor az önindító semmilyen módon nem reagál a kulcs elfordítására a gyújtásban, valamint egyéb okokat, amelyek az indító meghibásodásához vezethetnek.

Miért nem működik az önindító?

Az autóindító motor egy akkumulátoros villanymotor, amelyet benzin- vagy dízelmotor indítására terveztek. Ezért ezt az eszközt mind a mechanikai hibák, mind a tápellátási áramkörökben vagy az érintkezési zónában fellépő problémák jellemzik. Ha az autóindító nem reagál a kulcs elfordítására a gyújtásban, és nem ad ki hangot (bizonyos problémák esetén az indító kattan vagy zúg), akkor a tesztet a következőkkel kell kezdeni:

• határozza meg az akkumulátor töltöttségének integritását (akkumulátor);
• diagnosztizálja a gyújtáskapcsoló érintkezési csoportját;
• ellenőrizze a vontatási relét (visszahúzó)
• ellenőrizze a bendix és magának az önindítónak a teljesítményét;

A gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportja nagyon gyorsan ellenőrizhető. Ehhez csak helyezze be a kulcsot, és kapcsolja be a gyújtást. A műszerfalon lévő visszajelzők világítása egyértelműen jelzi, hogy a gyújtásegység működőképes, vagyis a gyújtáskapcsoló hibáját csak akkor szabad megjavítani, ha a műszerfalon lévő jelzett visszajelzők a kulcs elfordítása után kialszanak.

Ha akkumulátorra gyanakszik, elegendő a méretek vagy a fényszórók bekapcsolása, majd a műszerfalon lévő izzók megvilágításának értékelése stb. Ha a jelzett áramfogyasztók nagyon halványan vagy egyáltalán nem égnek, akkor nagy a valószínűsége az akkumulátor mélykisülésének. Ezenkívül ellenőriznie kell az akkumulátor érintkezőit és a test vagy a motor testelését. Az elégtelen vagy hiányzó érintkezés a földelési kapcsokon vagy a vezetéken súlyos áramszivárgást okozhat. Más szóval, az indítónak nem lesz elegendő energiája az akkumulátorból a motor indításához.

Különös figyelmet kell fordítani a "negatív" kábelre, amely az akkumulátorból származik és az autó karosszériájához csatlakozik. Gyakori probléma, hogy a talajjal való érintkezés nem mindig szűnik meg, de bizonyos gyakorisággal. Ennek kiküszöbölésére javasolt a tömeget a karosszériához való rögzítés helyén leválasztani, az érintkezőt jól megtisztítani, majd megpróbálni újraindítani a motort.

Az autó akkumulátorának saját kezűleg történő ellenőrzéséhez el kell távolítania a negatív pólust, majd az akkumulátor kimenetén a feszültséget multiméterrel mérik. A 9 V alatti érték azt jelzi, hogy az akkumulátor lemerült, és újra kell tölteni.

Jellegzetes kattanások a motor beindításakor, valamint a fényerő észrevehető csökkenése vagy a műszerfalon lévő lámpák teljes kialudása azt jelzik, hogy a mágnesszelep kattan. A megadott relé kattanhat mind az akkumulátor lemerülése, mind az övvisszahúzó vagy az önindító meghibásodása esetén.

Egyéb okok, amelyek miatt előfordulhat, hogy az önindító nem reagál a gyújtás bekapcsolásakor

Egyes esetekben az autó lopásgátló rendszerei (autóriasztó, indításgátló) meghibásodnak. Az ilyen rendszerek szétszerelés után egyszerűen blokkolják az önindító elektromos áramellátását. Ugyanakkor a diagnosztika megmutatja az akkumulátor, a tápérintkezők és az elektromos berendezések egyéb elemeinek teljes működőképességét, amelyek részt vesznek a motor indításakor. A pontos meghatározáshoz közvetlenül az akkumulátorról kell táplálni az indítóegységet, vagyis más rendszereket megkerülni. Ha az önindító működik, nagy a valószínűsége annak, hogy az autó lopásgátló rendszere vagy indításgátlója meghibásodik.

A következő ellenőrizendő tétel az elektromágneses relé. Meghibásodás esetén az önindító:

• legyen teljesen csendben, azaz ne adjon ki hangot, miután a kulcsot "indító" helyzetbe forgatta;
• dúdolni és görgetni, de ne indítsa be a motort;
• nyomja meg többször vagy egyszer a főtengely mozgatása nélkül;

Bendix és a visszahúzó

A fenti tünetek azt jelzik, hogy a meghibásodás az övvisszahúzó reléjében található, vagy a bendix nem kapcsol be a lendkerékhez. Vegyük észre, hogy a Bendix esetében jellemzőbb jel, hogy az önindító csikorog és nem indítja be a motort. A rossz önindító gyakori tünete, hogy az önindító zúg, de nem indítja be a motort.

A vontatási relé teszteléséhez kapcsoljon akkumulátorfeszültséget a relé tápcsatlakozójára. Ha a motor pörögni kezd, akkor az önindító egyértelműen hibás. Gyakori meghibásodás - nikkel kiégés az érintkezőkből. Az eltávolításhoz el kell távolítania a relét a nikkelek eltávolításához. A szétszerelés után továbbra is készen kell állnia a vontatási relé azonnali cseréjére, mivel gyárilag az érintkezőbetétek speciális védelemmel vannak ellátva, amely megakadályozza a tüzet működés közben. A hámlás azt jelenti, hogy az említett réteget eltávolították, így nehéz megjósolni, mikor kell újra égetni az övvisszahúzó filléreket.

Most figyeljünk a törzs bendixre. A Bendix egy fogaskerék, amelyen keresztül a nyomatékot az indítóról a lendkerékre továbbítják. A Bendix ugyanarra a tengelyre van felszerelve, mint az indító rotor. A jobb megértés érdekében meg kell érteni az indító működését. A működés elve az, hogy az indítókulcs „start” helyzetbe forgatása után áramot kap az elektromágneses relé. Az övvisszahúzó feszültséget továbbít az indító tekercsére, aminek eredményeként a bendix (fogaskerék) összekapcsolódik a lendkerék gyűrű fogaskerekével (lendkerék gyűrű). Más szóval, két sebességfokozat kombinációja van az indítónyomaték átvitelére a lendkerékre.

A motor beindítása után (a főtengely önállóan forogni kezd), amikor az önindító jár, a gyújtáskulcs kidobódik, a vontatási relé elektromos árama leáll. A feszültség hiánya ahhoz a tényhez vezet, hogy az övvisszahúzó lekapcsolja a bendixet a lendkerékről, aminek következtében az önindító leáll.

A bendix fogaskerék kopása a lendkerék gyűrűs fogaskerekével való normál kapcsolat hiányát jelenti. Emiatt a motor forgatásakor csikorgó hang hallható, és az önindító is szabadon foroghat bekapcsolódás és zümmögés nélkül. Hasonló helyzet áll elő, ha a lendkerék fogaskerekének fogai elkoptak. A javítások magukban foglalják az önindító szétszerelését a bendix cseréje érdekében és/vagy a sebességváltó eltávolítását a lendkerék cseréje érdekében. A bendix saját kezű ellenőrzéséhez le kell zárnia a vontatási relé két tápérintkezőjét. Az elektromos áram megkerüli a relét, amely meghatározza az önindító forgását. Abban az esetben, ha az önindító könnyen forog és zúg, ellenőrizze a bendix és a lendkerék közötti kapcsolódás minőségét.

Indítóperselyek

A gyakori meghibásodás magában foglalja az indítóperselyek meghibásodását is. Az indítóperselyek (indítócsapágyak) a gép elején és hátulján találhatók. Ezek a csapágyak szükségesek az indítótengely forgatásához. Az indítótengely csapágyainak kopása következtében a vontatási relé kattan, de az önindító nem kapcsol be magától, és nem forgatja a motort. Ez a hiba így néz ki:

• az indítótengely nem a megfelelő pozíciót foglalja el a tengely mentén;
• rövidzárlat van az elsődleges és a szekunder tekercsben is;

Hasonló helyzet ahhoz a tényhez vezethet, hogy a tekercsek kiégnek, a tápvezetékek megolvadnak. Néha rövidzárlat lép fel az autó elektromos áramköreiben, ami tüzet okoz. Abban az esetben, ha az indító kattan, de nem kapcsol be magától, nem tarthatja hosszú ideig a kulcsot a „start” pozícióban. Néhány rövid indítási kísérlet javasolt, mivel fennáll annak a lehetősége, hogy a tengely visszatér a helyére.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy még a belső égésű motor sikeres indítása után is azonnali és kötelező javításra van szükség a csapágyak cseréjéhez. Ügyeljen arra, hogy az indítótengely beállítása rövidzárlatot és tüzet okozhat. Azt is hozzátesszük, hogy a problémás perselyekkel rendelkező önindító teljesen „hideg” tud működni, de nem hajlandó „melegen” forogni.

Ha az önindító nem melegszik fel, vagy a motor nem forog jól felmelegedés után, akkor szükséges:

• ellenőrizze az akkumulátort, az akkumulátor érintkezőit és a hálózati érintkezőket. Ha az akkumulátor jó állapotban van, és az utazás előtt 100%-ban fel volt töltve, majd lemerült, akkor ellenőrizni kell a generátor szabályozó relét, a generátor szíját, a feszítőgörgőt és magát a generátort. Ez kiküszöböli az akkumulátor kisülését és az azt követő alultöltést mozgás közben;
• akkor figyelnie kell a gyújtásrendszerre és az üzemanyag-ellátó rendszerre, ellenőrizze a gyújtógyertyákat. Az ezeknek a rendszereknek a működésére vonatkozó visszajelzések hiánya, valamint az, hogy az önindító nem forog jól feltöltött akkumulátorral, az önindító meghibásodását jelzi.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a készülék a motorral együtt nagyon felforrósodik a motortérben. Az önindító felmelegítése a készülék belsejében egyes elemek hőtágulását okozza. Az önindító javítása és a perselyek cseréje után megtörténik az indító csapágyainak meghatározott kitágulása. A megfelelő méretű persely kiválasztásának hibája a tengely elakadását eredményezheti, aminek következtében az önindító nem forog, vagy forró motornál nagyon lassan forog.

Indítókefék és tekercsek

Mivel az önindító egy villanymotor, az elektromos motor úgy működik, hogy feszültséget ad az akkumulátor primer tekercsére a keféken keresztül. A kefék grafitból készülnek, így meglehetősen rövid idő alatt elhasználódnak.

Meglehetősen elterjedt séma az, amikor az indítókefék kritikus kopása elérésekor nem kap áramot a mágnesszelep relé. Ebben az esetben az indítókulcs elfordítása után az önindító semmilyen módon nem reagál, vagyis a vezető nem hallja a villanymotor zümmögését és az önindító vontatási reléjének kattogását. A javításhoz szét kell szerelni az önindítót, majd ellenőrizni kell a keféket, amelyek elhasználódhatnak és cserét igényelhetnek.

Az autóindító kialakításánál a tekercsek is kopnak. Jellemző jele az égett szag a motor indításakor, ami az indító közelgő meghibásodását jelzi. A kefékhez hasonlóan az önindítót is szét kell szerelni, majd fel kell mérni a tekercsek állapotát. Az égett tekercsek elsötétülnek, a rajtuk lévő lakkréteg kiég. Hozzátesszük, hogy általában az indító tekercs kiég a túlmelegedéstől, ha a motor hosszú ideig jár, amikor a belső égésű motor beindítása nehézkessé válik.

Összefoglalva szeretném megjegyezni, hogy az önindító legfeljebb 5-10 másodpercig forgatható, ezután 1-3 perc szünet szükséges. Ennek a szabálynak a figyelmen kívül hagyása ahhoz a tényhez vezet, hogy a tapasztalatlan járművezetőknek sikerül leszállniuk az akkumulátorról, és gyorsan kiégetnek egy teljesen működőképes indítót, ha a motor hosszú ideig nem indul el. Ilyen helyzetben gyakran kell önindítót cserélni, mivel a leégett önindítótekercsek visszatekercselése nem sokkal olcsóbb, mint egy új önindító vásárlása.