Kezdők az induláshoz!
Bármilyen típusú motorhoz külső energia indítására van szükség. Ennek a feladatnak a végrehajtásához olyan kiegészítő eszközt kell használni, amely minden alkalommal megbízhatóan elindítja a legnagyobb meghajtóegységet is. Az autókban ezt a funkciót egy önindító látja el, amely egy egyenáramú motor. Ezenkívül fogaskerekekkel és vezérlőrendszerekkel van felszerelve.
Hogyan működik?
Az önindító egy viszonylag kicsi, de ötletes eszköz, amely viszonylag kis nyomatékkal indítva legyőzi a tengely ellenállását. Az indítóberendezés egy kis fogaskerékkel (úgynevezett fogaskerékkel) van felszerelve, amely a motor „indításakor” egy speciális hálóval kölcsönhatásba lép a lendkerék vagy a nyomatékváltó kerülete körül. A nyomatékká alakított nagy indítófordulatszámnak köszönhetően a főtengely forgatható és a motor beindítható.
Elektromostól mechanikusig
Az önindító legfontosabb eleme egy egyenáramú motor, amely egy forgórészből és egy tekercses állórészből, valamint egy kommutátorból és szénkefékből áll. Az állórész tekercsei mágneses teret hoznak létre. Miután a tekercseket az akkumulátor egyenárammal táplálják, az áramot a szénkeféken keresztül a kommutátorhoz irányítják. Ezután az áram a rotor tekercséhez áramlik, és mágneses mezőt hoz létre. Az állórész és a forgórész ellentétes mágneses tere az utóbbi forgását okozza. Az indítók különböznek egymástól a különböző méretű meghajtók teljesítményében és indítóképességében. A kis méretű autókhoz, motorkerékpárokhoz tervezett kis teljesítményű készülékek állórész tekercselésében állandó mágneseket, nagyobb indítóknál elektromágneseket használnak.
Egysebességes sebességváltóval
Tehát a motor már jár. Egy fontos kérdés azonban továbbra is megválaszolandó: hogyan lehet most megvédeni az önindítót a már futó hajtás általi folyamatos gyorsulástól? Az előbb említett indító fogaskereket (hajtóművet) az úgynevezett szabadonfutó hajtja, a köznyelvben bendix. Védő funkciót lát el a sebességtúllépés ellen, lehetővé téve az indítófokozat be- és kikapcsolását a lendkerék kerülete mentén történő bekapcsolással. Hogyan működik? A gyújtás bekapcsolása után a sebességfokozatot egy speciális T-rúd mozgatja, hogy a lendkerék kerülete körül kapcsoljon be. A motor beindítása után viszont az áramellátás kikapcsol. A gyűrű visszaáll eredeti helyzetébe, és kioldja a fogaskereket a bekapcsolásból.
Relé, azaz elektromágneses kapcsolóforró
És végül néhány szó arról, hogyan lehet áramot vezetni az önindítóhoz, vagy inkább a legfontosabb tekercsekhez. Bekapcsoláskor az áram a reléhez, majd két tekercshez folyik: visszahúzás és tartás. Egy elektromágnes segítségével egy T-sugarat működtetnek, amely a lendkerék kerülete mentén kapcsolódik egy fogaskerékhez. A relé mágnesszelep magja az érintkezőkhöz nyomódik, és ennek következtében az indítómotor elindul. A behúzó tekercs áramellátása most ki van kapcsolva (a fogaskerék már "be van kapcsolva", hogy a lendkerék kerülete körül hálózza), és az áram tovább folyik a tartótekercsen, amíg az autó motorja be nem indul. Működésének pillanatában és ebben a tekercsben az áram leáll, és a Bika visszatér eredeti helyzetébe.
