Fogadjak egy turbófeltöltős benzinmotorra? TSI, T-Jet, EcoBoost

Az autógyártók egyre gyakrabban szerelik fel a benzinmotorokat turbófeltöltőkkel. Ennek eredményeként megengedhetik maguknak, hogy csökkentsék elmozdulásukat a termelékenység elvesztése nélkül. Mit gondolnak a szerelők?

Néhány évvel ezelőttig főként dízelmotorokhoz használták a turbófeltöltőket, amelyekből még nagy teljesítményen is nehéz volt elővenni a hírhedt természetes tüzet. Példa? Megbízható és rendkívül kényelmes Mercedes W124, a lengyel taxisofőrök által kedvelt tankette. Az autót sokáig csak szívó tályogokkal kínálták - egy kétliteres, 75 LE-s. és egy háromliteres, amely mindössze 110 LE-t kínál. erő.

- És gyenge teljesítményük ellenére ezek a gépek voltak a legkitartóbbak. Vannak ügyfeleim, akik a mai napig lovagolnak velük. Jelentős kora és egymillió kilométert meghaladó futásteljesítménye ellenére nagyjavítást még nem végeztünk. A motorok tömör tömörítésűek, nem igényelnek javítást – mondja Stanislav Plonka, a rzeszowi autószerelő.

Lásd még: Fiat 500 TwinAir – Regiomoto teszt.

Sokkal több gondot okoz az ügyfelei, a turbómotoros autók tulajdonosai.

– Ezek gyakran azonos teljesítményű és majdnem azonos kialakítású egységek. Sajnos nagyobb sebességgel dolgoznak és jobban terheltek. Sokkal gyorsabban tönkremennek – mondja a szerelő.

kereskedelem

A turbó szinte szabványos

Ennek ellenére szinte minden ma kínált dízelmotor turbófeltöltős. A kompresszor egyre gyakrabban található a benzinventilátorok motorháztetője alatt is. Ilyen megoldást alkalmaz többek között a TSI motorokat gyártó Volkswagen, az EcoBoost egységeket kínáló Ford vagy a T-Jet motorokat gyártó Fiat. Az olaszok még turbófeltöltőt is tettek az apró Twinair kéthengeres egységre. Ennek köszönhetően egy liternél kisebb motor akár 85 lóerőt is kifejleszt.

– 1,0 literes EcoBoost motorjaink vannak. Például egy ilyen egységgel szerelt Ford Focusban 100 vagy 125 LE van. Az 1,6-os motor teljesítménye 150 vagy 182 LE-re nő. verziótól függően. Az EcoBoost motorral felszerelt Mondeo teljesítménye 203-240 LE. A motorok karbantartása nem nehéz, ugyanolyan gondosságot igényelnek, mint a turbódízelek – mondja Marcin Wroblewski, a rzeszowi Ford Res Motors szerviz munkatársa.

Érdemes elolvasni: Alfa Romeo Giulietta 1,4 turbó – Regiomoto teszt

Hogyan kell ápolni a turbófeltöltős benzinmotorokat?

Először is rendszeresen ellenőrizze az olaj állapotát. Ezenkívül fontos a turbina megfelelő hőmérsékletének fenntartása. Mivel ez az eszköz kipufogógáz energiával működik, magas hőmérsékleten működik, és nagyon nagy terhelésnek van kitéve. Ezért a turbófeltöltős motor leállítása előtt várni kell néhány percet, amíg a motor lehűl. Ez különösen fontos egy hosszú utazás után.

– Ha a vezető ezt elfelejti, növeli a meghibásodás kockázatát. Például játék a rotor csapágyában, szivárgás és ennek következtében a szívórendszer olajozása. A turbinát ezután ki kell cserélni egy újra, vagy regenerálni kell” – magyarázza Anna Stopinska, az ASO Mercedes és a Subaru Zasada csoport rzeszowi szerviztanácsadója.

Több erő és kudarc

De a turbófeltöltési problémák nem az egyetlen probléma a kompresszoros autókkal. Leszek Kwolek, a turbo-rzeszow.pl weboldal tulajdonosa szerint az új autókban is szenvednek a motorok.

- Mindez azért, mert túl sok erőt préselnek ki egy kis tartályból. Ezért sok benzinmotor még 100 ezer kilométert sem bír ki. Nemrég megjavítottunk egy Volkswagen Golf 1,4 TSI-t, amely 60 XNUMX kilométer után fej- és turbinahibát szenvedett” – mondja a szerelő.

Lásd még: Regiomoto teszt – Ford Focus EcoBoost

Véleménye szerint a probléma minden új turbófeltöltős benzinmotort érint.

– Minél kisebb a kapacitás és minél nagyobb a teljesítmény, annál nagyobb a meghibásodás veszélye. Ezek a blokkok elektronikával vannak feltöltve, minden alkatrész kommunikáló edények rendszereként működik. Amíg minden rendben van, addig nincs gond. Ha valaki megtagadja az engedelmességet, az problémák lavináját okozza – mondja Kwolek.

A problémák oka többek között a kipufogógázok magas hőmérséklete, amely például a lambdaszonda meghibásodása esetén nagyon gyorsan és veszélyesen megemelkedhet. Ekkor túl sok lesz a levegő az autóban, de kevés az üzemanyag. „Tudok olyan eseteket, amikor a kipufogógázok magas hőmérséklete miatt a dugattyúk kiégtek ebben a helyzetben” – teszi hozzá Kwolek.

Problémák az injektorokkal, tömeg lendkerékkel és DPF szűrővel. Megéri-e modern dízelt vásárolni?

A Biturbó motorok is rossz kritikákat kapnak.

– Ilyenkor egyre gyakrabban valamelyik kompresszort elektronikusan támogatják. Ez a megoldás egyenesen a rallyból származik, és kiküszöböli a turbó lag jelenséget. Ez ugyanakkor növeli a hiba kockázatát, amelynek javítása költséges – mondja L. Kwolek.

Mennyibe kerül a javítás?

Professzionális műhelyben a teljes turbinaregenerálás mindössze nettó 600-700 PLN-ért megoldható.

-  Javítási költségünk magában foglalja a tisztítást, a leszerelést, az O-gyűrűk, tömítések, siklócsapágyak cseréjét és a teljes rendszer dinamikus kiegyensúlyozását. Ha ki kell cserélni a tengelyt és a nyomókeréket, az ár körülbelül nettó 900 PLN-re emelkedik – mondja Leszek Kwolek.

Regiomoto – Opel Astra 1,4 Turbo teszt

A turbinát újra cserélni sokkal drágább. Például egy Ford Focus esetében egy új alkatrész körülbelül 5 PLN-be kerül. zł, és helyreállított mintegy 3 ezer. zloty. Akár a 105. generációs Skoda Octavia 1,9 TDI motorral, 7 LE-vel. egy új turbó 4 zł. zloty. A kompresszor átadásával az árat 2,5 PLN-re csökkentjük. zloty. Regeneráció az ASO XNUMXth-en keresztül. zloty. A turbina javítása vagy cseréje azonban nem elég. Leggyakrabban a hiba oka a motorháztető alatt működő más rendszerek egyéb meghibásodásai. ezért távolítsa el őket a turbina visszaszerelése és a motor beindítása előtt. A megfelelő kenés hiánya garancia arra, hogy a turbina az indítás után azonnal összeomlik.

Turbó az autóban. Tipikus meghibásodások, javítási költségek és üzemeltetési szabályok

Ilyen helyzetben érdemes turbós autóra fogadni? Véleményünk szerint végül is igen. A vezetési élmény kompenzálja azokat az esetleges problémákat, amelyektől a szívó autók nem mentesek. Ők is eltörnek.

Példák a turbó benzinmotoros autók értékesítésére vonatkozó hirdetésekre, nem csak:

Skoda - használt TSI és szívó autók

Volkswagen – használt autók – hirdetések a Regiomoto.pl oldalon

Ford benzines, turbós és szívós használt hirdetések eladók