Alumínium vagy acéltetős teherautót vásároljon?
Az acél biztonságban érzi magát az emberekben. A cápákkal fertőzött vizekbe merülő merészek acélketreceket használnak a cápák elriasztására. A börtönök acélrudakat használnak, hogy távol tartsák a rosszfiúkat. És ha Metropolis polgára vagy, egy acélember védi.
Ha extra nehéz anyagot kell szállítani, akkor egy nagy, strapabíró teherautóra van szüksége. A nagy, masszív teherautók pedig acélból készülnek.
Az alumínium az acélhoz hasonlóan fém. Alumíniumot vásárol a pékségben található élelmiszerboltban. Tekercsen jön. Alumíniumot használnak a megmaradt étel tányérjainak lefedésére, amelyeket a vendégeknek osztanak szét, amikor elhagyják a partit. Alumíniumból is készítenek üdítős dobozokat, joghurtfedőket és cukorkaszeleteket.
Az acél és az alumínium is fémek, de a hasonlóságok ezzel véget is érnek. Vagy úgy tűnhet.
tartós
A kisteherautókat évek óta acélból készítik. Ez logikus – a pickup teherautók végzik el a kemény munkát. Több ezer fontot vontatnak, több ezer fontot vontatnak, és várhatóan néhány százezer mérföldet bírnak ki.
De Alan Mulally, a Ford korábbi vezérigazgatója és mérnökcsapata szerint a teherautóipar téved, és az alumínium a jövő. A Ford mérnökei több mint egy évtizede tanulmányozzák, hogyan lehet egy alumínium teherautót erőssé, tartóssá, biztonságossá és gazdaságossá tenni.
Nyugdíjba vonulása előtt Mulally 2015 februárjában azt mondta a Consumer Reportsnak, hogy "az alumínium erősebb és szívósabb, mint az acél". Az alumínium is kétszer annyiba kerül, mint az acél (akár hiszi, akár nem), így Mulallynak elég sok kritikája volt, amikor arra fogadott a gazdaságban, hogy a piac egyszer egy alumínium teherautót fog előnyben részesíteni.
Ford F-150
A Mulally nem csak az alumíniumra fogadott, hanem arra is, hogy a Ford legjövedelmezőbb autóját, a Ford F-150-et (évente 800,000 XNUMX darabot adnak el) elfogadják a vásárlók.
Igaza volt.
Az F-150 azonban nem 100%-ban alumínium. A váz továbbra is acélból készült, de a karosszéria, az oldallapok és a motorháztető "nagy szilárdságú katonai minőségű alumíniumötvözetekből készült". Bár a kifejezés lenyűgözően hangzik, mi is az a "nagy szilárdságú katonai minőségű alumíniumötvözetek"? Válasz: A MetalMiner, a fémvásárló szervezetek online forrása szerint ez egy marketing kifejezés.
Az alumínium használatának köszönhetően az új F-150 700 fonttal könnyebb, mint az acél változat, ami 25 százalékos futásteljesítménynövekedést jelent. Most az F-150-esek körülbelül 19 mpg városi és 26 mpg autópályán fogyasztanak. 2013-ban a teherautó teljesen acélból készült változata 13 mpg városi és 17 mpg autópályán ért el.
Az F-150-et széles körben elfogadta a piac, és ennek eredményeként a Ford a következő néhány évben az alumíniumot is be kívánja építeni F-250-es termékcsaládjába.
Az alumínium teherautók gyártása is drágább, mint az acél teherautók, elsősorban a magasabb anyagköltségek miatt. Ennek megfelelően az ügyfelek kis felárat fizetnek az F-150 vásárlásakor.
Mennyire biztonságos?
Az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) tesztjei szerint a Ford F-150 volt az egyetlen teherautó, amely a Top Safety Pick minősítést kapott a nagy teherautók kategóriában, a teherautó hosszú fülkés változata pedig "Jó" minősítést kapott. értékelés.
A teszt azt szimulálta, hogy egy jármű fának ütközött, oszlopnak ütközött, és egy szembejövő jármű oldalát levágta.
Az összes többi tesztelt teherautónak problémái voltak a sofőr lábterének összenyomásával az ütközési tesztek során. Ez arra utal, hogy a sofőrök súlyos lábsérüléseket szenvednek az ütközések során.
Felborulási hibák
Természetes aggodalomra ad okot azok számára, akik esetleg alumínium teherautóra gondolnak, annak biztonsága borulás esetén. Az IIHS tesztelése arra a következtetésre jutott, hogy az alumínium Ford F-150 tetőszilárdsága jobb, mint az acélfülkés 2011 F-150.
A tető szilárdsága különösen fontos a kisteherautók esetében, mivel a kisteherautók halálozásának 44 százaléka borulás miatt következik be. A nem szilárdan felépített tetők ütközéskor becsatolódnak, és az ebből eredő erő gyakran kidobja az utasokat a teherautóból.
Megéri acél teherautót venni?
Az acél teherautók legalább az évtized végéig kitartanak. 2015-ben a GM bejelentette, hogy megkezdi a Silverados és a GMC Sierras alumínium felhasználásával történő gyártását.
Az iparági jelentések azt mutatják, hogy a Chrysler 1500-re vagy 2019-ra alumíniumra állítja át RAM 2020-át.
Hamarosan vita tárgyává válik az a kérdés, hogy vegyünk-e acél teherautót. Az iparág arra törekszik, hogy megfeleljen a szövetségi üzemanyag-hatékonysági szabványoknak, és ahhoz, hogy megfeleljenek ezeknek a követelményeknek, a gyártóknak csökkenteniük kell a jármű összsúlyát. Az alumínium az acélhoz képest könnyebb súlya miatt végül sok gyártó átáll rá. De legalább a következő néhány évben még mindig találhat acélból készült teherautót. Az Önön múlik, hogy kényelmesnek érzi-e a vásárlást.
