Megéri autót venni az Első autó és a Családi autó programok keretében?

Tavaly júliusban célzott állami kedvezményes autóhitel-programokat indítottak „Első autó” és „Családi autó” Oroszországban. „Hú, kedvezmény!” – kiáltották fel a polgárok, és rohanták le az autókereskedéseket, hogy a legtöbb esetben ne maradjanak sós sürgetés nélkül. Hogy miért nem volt olyan kifizetődő az állam támogatásával autókat vásárolni – tudta meg az AvtoVzglyad portál.

Az oroszok szeretik az "ingyenes ajándékokat" - ez vitathatatlan tény. És ha sokak számára megfizethetetlen luxusnak tűnik egy új autó vásárlása 1 400 000 rubelért, akkor az 1 260 000 rubeles árcédula eloldja a kezüket és a pénztárcájukat. A hatóságok példátlan nagylelkűségétől elvakítva az autósok sietnek lecsípni kedvezményüket, teljesen megfeledkezve arról, hogy ingyen sajt csak egérfogóban található. De még az állami támogatási programoknak is van több buktatója, amellyel a vásárlóknak tisztában kell lenniük.

De először a dolgok. Az állami programok feltételei szerint az "első" és a "családi" autók utáni kedvezményben részesülnek az első autót vásárlók, valamint a legalább két kiskorú gyermeket nevelő családok. Vagyis 10% kedvezménnyel számolhatsz, ha korábban nem volt nálad nyilvántartott autó, vagy ha két vagy több gyermeket nevelsz, akiknek életkora nem haladja meg a 18 évet.

Sajnos az új Jaguar XJ-t, amelynek ára valamivel meghaladja a 6 millió rubelt, nem dobják 600 000-ről. A legfeljebb 1 450 000 "fa" értékű modellek szigorúan a programok alá tartoznak. Ezenkívül a gépet Oroszországban kell gyártani. Így az is meghiúsul, hogy pénzt spórolunk mondjuk egy külföldről hazánkba szállított Mazda3-on. És ne feledje, hogy az árlistán és a „regisztráció” helyén kívül a megjelenés dátuma is fontos - csak 2018. Azt hiszem, felesleges emlékeztetni arra, hogy az előnyöket kizárólag az új autók kapják.

„Íme, lehetőségem van szuperalacsony áron megvásárolni az áhított KIA Riót!” – gondolja. De mi a teendő ezután? Egyszerű: miután meggyőződött arról, hogy az autó minden kritériumnak megfelel, meg kell tudnia, hogy a gyártó részt vesz-e ezekben a programokban. Hívhatja a márka oroszországi képviseletének forródrótját vagy bármely konkrét kereskedőt. Jobb, ha közvetlenül a kereskedéshez fordul.

Miután eldöntötte egy adott autót, és megtudta az eladótól annak végső költségét az összes kereskedői engedménnyel és kiegészítő felszereléssel együtt, vegye fel a kapcsolatot a biztosítási és hitelügyi részleggel. Mondd el az aranyos lányoknak, hogy használni szeretnéd az "Első autó" vagy a "Családi autó" programot. Többnyire ismerik a támogatások nyújtásának feltételeit, ezért nem lesz nehéz kiszámolniuk, hogy a kedvezményeket figyelembe véve mennyibe kerül a jármű.

És most figyelem! Igen, valójában az ilyen vonzó állami programok 10% kedvezményt jelentenek az autó összköltségéből. De ez nem az árcédula közvetlen "levágásával", hanem hitelkönnyítéssel érhető el. Hitel! Mindenesetre bizonyos összeget kölcsön kell felvennie. Pontosan mennyit – kérdezze meg az osztály nagyon csinos alkalmazottjától. Minden kereskedőnek vagy banknak különböző feltételei vannak - az egyik autókereskedés 150 000 rubelt kér, a másik pedig 500 000 rubelt.

A fő probléma az, hogy az autóhitel igénylésekor a kereskedők meghosszabbított CASCO-t írnak elő, amely szinte megvéd az idegen inváziótól, valamint biztosítást a véletlen halál, munkahely elvesztése és lábujjtörés ellen. Vagyis további ezreket adnak a csekkjéhez, például százat. Kiderül, hogy az állam által becsületesen kiutalt támogatás nem a tőketartozás törlesztésére, hanem valakinek többlet és felesleges szolgáltatásokra megy.

Mielőtt tehát „súlyos” autóhitelre jelentkezne, édes „First Car” vagy „Family Car” szósszal fűszerezve, számoljon ki mindent rendesen és többször is. Kiszámoltad már? Csináld újra! Általánosságban elmondható, hogy ha nincs elég párszázezre a kívánt autóra, akkor jövedelmezőbb nem autóhitelt felvenni a kereskedő szalonjában, hanem személyes szükségletekre hitelt a bankban – ez utóbbi kamata sokkal több. humánus.

Ha azonban arra a következtetésre jutott, hogy az állami programok a kiegészítő szolgáltatások formájában jelentkező díjak ellenére is kímélik a pénztárcáját, siessen! Tavaly még azelőtt megszűntek a kvóták, hogy az autósok tudtak volna a támogatások létezéséről – mindössze két-három hónapig osztottak ki tíz százalékos kedvezményt. A tavalyi tapasztalatokat figyelembe véve pedig azt feltételezhetjük, hogy a jelenlegi „Első autó” és „Családi autó” valószínűleg még nyárig sem „él”.