Érdemes télen felmelegíteni a motort
Az örök téma, hogy télen fel kell melegíteni a motort. Valószínűleg több vélemény van erről, mint csak a csillagok az égen. Igaz, erről a témáról általában olyan emberek beszélnek, akik távol állnak az autómotorok fejlesztésétől és fejlesztésétől. De mit gondol az a személy, aki versenymotorokat hoz létre és optimalizál az amerikai ECR Engines cégnél? Dr. Andy Randolph a neve, és a NASCAR sorozat motorjait tervezi.
A mérnök megjegyzi, hogy a hideg motor két tényezőtől szenved. Először is, nagyon alacsony hőmérsékleten nő a motorolaj viszkozitása. Az olajgyártók részben megoldják ezt a problémát, durván szólva, különböző viszkozitási jellemzőkkel rendelkező komponenseket kevernek össze: az egyik alacsony, a másik a magas viszkozitási indexű. Így olyan olajat kapunk, amely alacsony vagy magas hőmérsékleten nem veszíti el tulajdonságait. Ez azonban nem jelenti azt, hogy az olaj viszkozitása nem növekszik a hőmérséklet csökkenésével.
Hideg időben az olaj a kenőrendszerben megvastagszik, és az olajvonalakon történő mozgása megnehezül. Különösen, ha a motor nagy futásteljesítménnyel rendelkezik. Ez egyes mozgó alkatrészek elégtelen kenését eredményezi mindaddig, amíg a motorblokk és maga az olaj fel nem forr. Ezen túlmenően az olajszivattyú akár kavitációs üzemmódba is léphet, amikor elkezd levegőt szívni (ez akkor történik, amikor az olaj szivattyúzási sebessége nagyobb lesz, mint a szívóvezeték kapacitása).
A második probléma Dr. Randolph szerint az alumínium, amelyből a legtöbb modern motor készül. Az alumínium hőtágulási együtthatója sokkal magasabb, mint az öntöttvasé. Ez azt jelenti, hogy melegítéskor és hűtéskor az alumínium sokkal jobban kitágul és összehúzódik, mint az öntöttvas. A fő probléma ebben az esetben az, hogy a motorblokk alumíniumból, a főtengely pedig acélból készült. Előfordul, hogy hideg időben a blokk sokkal jobban összenyomódik, mint a főtengely, és a tengelycsapágy szorosabban ül, mint kellene. Nagyjából a teljes motor "kompressziója" és a hézagok csökkentése a motor mozgó alkatrészeinek egymáshoz való fokozott súrlódásához vezet. A helyzetet súlyosbítja a viszkózus olaj, amely nem tud megfelelő kenést biztosítani.
Dr. Randolph mindenképpen azt tanácsolja, hogy néhány perccel az indítás előtt melegítse fel a motort. De ez csak egy elmélet. De mennyire kopik a motor, ha az átlag sofőr minden nap télen beindítja az autót, amint beindítja? De mi van a tisztelt szakértők véleményével, akik azt állítják, hogy a motor hosszan tartó felmelegedése csak árt neki?
Valójában nem kell 10-15 percet tétlenül állni, az olajnak maximum 3-5 perc alatt éri el az üzemi hőmérsékleti tartományt, az olaj márkájától függően. Ha kint mínusz 20 fok van, akkor 5 percet kell várni - ennyi olajnak 20 fokra kell felmelegednie, ami elegendő a szükséges motorkenéshez.
