Kopogás az autó felfüggesztésében

Kopogtassa meg a felfüggesztést előbb-utóbb bármelyik autón megjelenik.

Előfordulásának sok oka lehet - az alvázzal kapcsolatos problémák, az autó helytelen működése, a megelőzéshez való komolytalan hozzáállás stb.

Hogyan lehet azonosítani a meghibásodás okát és mit kell tenni ebben az esetben, olvassa el részletesebben ebben a cikkben.

Kopogás az első felfüggesztésben

Sajnos, füllel megmondani lehetetlenhogy valójában kopogtat. Ezért az öndiagnózis végrehajtásakor meg kell vizsgálni a lengéscsillapítókat, a tengelykapcsoló-végeket, a bukókeretet, az első felfüggesztőkart, a kormánycsuklót, a némablokkokat, a golyóscsapágyakat. A kopogás gyakori oka a gumitömítések meghibásodása. Minden gumialkatrésznek nem szabad megrepednie vagy megsérülnie. Ha hibát észlel, azonnal cserélje ki őket.

A munkát egy betekintő nyíláson vagy az autó felemelt állapotában kell végezni.

A kopogás lehetséges okai és diagnózisuk

A kopogás oka lehet bármely alkatrész, amely a felfüggesztés részét képezi. Az első felfüggesztés zörgésének leggyakoribb okai a következők:

Saját felfüggesztés diagnosztika elvégzése

• a kormányrudak hegyének kopása;
• lengéscsillapító meghibásodása
• golyóscsapágyak kopása;
• a gumi-fém zsanérok sérülése;
• a lengéscsillapítók rugóinak deformációja;
• a támasztékok és a felfüggesztő karok kopása;
• a rendszercsomópontok rögzítésének anyák és csavarok lazítása;
• a rúd párnájának és gumi-fém zsanérainak kopása;
• agycsapágyak fejlesztése;
• a kerekek nagy kiegyensúlyozatlansága vagy a keréktárcsák deformációja;
• lerakódás vagy a felfüggesztő rugó törése.

Nézzük meg közelebbről ezeket és a kopogtatás egyéb okait. Az öndiagnózist az állapot ellenőrzésével érdemes elkezdeni portokok и gumi tömítő alkatrészek. Ha megsérültek, ki kell őket cserélni. keresse meg a lengéscsillapítók olajszivárgásának nyomait is.

a felfüggesztő karok meghibásodása

Karos néma blokkok

A felfüggesztés kopogásának lehetséges oka - karjai eltörtek. Ez általában a jármű rossz kezelhetőségével jár együtt. Ellenőrizze a csendes blokkok működését. Ehhez használja a tartót vállként a karok hajlításához. Ha eltörik, meglátod jelentős visszahatás.

A javításhoz ki kell cserélni a csendes blokkokat. Ehhez távolítsa el a karokat, és nyomja ki a régi csendes blokkokat a lyukból. Az új csendes blokkok felszerelése előtt kenje meg az ülést a súrlódás csökkentése érdekében. Először tisztítsa meg a portól és szennyeződéstől.

lengéscsillapító meghibásodása

A lengéscsillapító a felső vagy az alsó rögzítésnél kopoghat. Ennek oka lehet a rögzítőcsavarok kilazulása vagy a rögzítőfuratok megnövekedett játéka. A rugók kopása vagy törése vizuálisan az autó szintje alapján határozható meg. Ha a rugó erősen megereszkedett vagy eltört, ez a test illeszkedéséből látszik. mozgáskor a törött rugó jellegzetes hangot ad.

csillapító rugó

a lengéscsillapítók kímélése érdekében ajánlott töltse fel őket a gyártó által megadott viszkozitású olajjal (feltéve, hogy a lengéscsillapítók összecsukhatók). Télen soha ne induljon hirtelen fűtetlen autón. Nemcsak a belső égésű motort, hanem a lengéscsillapítókat is károsíthatja, mivel a bennük lévő olaj szintén nem melegszik fel. Így gondoskodik a lengéscsillapítókról és növeli élettartamukat.

Gyakran az állvány lehet a kopogás oka. Főleg ha durva utakon vezet (dörömbölés, ütés), vagy ha a kerék gödörbe kerül. a rack ellenőrzéséhez függőlegesen kell nyomja rá a sárvédőt vagy a motorháztetőt. Jó állvány esetén a gép simán visszatér eredeti helyzetébe. Ellenkező esetben csikorgást és hirtelen mozgást fog hallani.

A meglazult ellenanya okozhatja a fogasléc ütődését. Ez a meghibásodás az autó vezetés közbeni ringatásával és az irányíthatóság csökkentésével határozható meg. Ebben az esetben a zaj véletlenszerűen jelenik meg. Az anyát meg kell húzni, különben azt kockáztatja, hogy elveszíti uralmát az autó felett az úton.

Kormányzási problémák

VAZ autók kormányrudak diagnosztikája

A kormány által keltett zaj hasonló a hibás lengéscsillapítóéhoz. Egy közvetett jel, amely megerősíti, hogy a kopogás oka a kormányban van kormánykerék vibrációja и kemény kopogás dudorokon, ütéseken.

Az elölről érkező kopogás ebben az esetben a fogasléc és a rajta mozgó fogaskerék kölcsönhatásának eredménye. A kormánymű működése során idővel növekszik az érintkezési hézag, valamint a fogasléc és a fogaskerék közötti teljesítmény. A rés akkor érezhető, ha a kormánykerék egyenes, a kormány enyhe oldalra billentésével. Kopogás hallatszik az érintkezési ponton. a hiba diagnosztizálásához elég felemelni az autót valamelyik elülső oldalról, és megrázni a kormányrudakat. Ha ugyanakkor ellenreakciót érzel, akkor valószínűleg kopott perselyekből jön a puffanás. Bármely autókereskedésben találhat új cserét.

Javításkor a garázsosok azt javasolják, hogy a kormánytengelyen tegyen jelölést azon a helyen, ahol az érintkezik a fogasléccel. erre azért van szükség, hogy a tengelyt a mechanizmus visszaszerelésekor 180 fokos elfordítással szereljük fel, így a sín is egy ideig normálisan működhet.

Támogatás az állványhoz

Az első felfüggesztés felső részének helytelen működése miatt tompa "gumi" hang hallható egyenetlen utakon. Ezt a hangot "thumbling"-nak is nevezhetjük. A kellék gyakran csikorgó hangot ad ki, és kemény, gumiszerű csörömpölés többnyire akkor hallható gumitömítési problémák. az ellenőrzéshez az egyik embernek meg kell lendítenie a testet, a másiknak pedig meg kell ragadnia a stabilizátorrudat a kezével.

Gumi alappal rendelkezik, amely természetes lengéscsillapító. A gumi azonban idővel elhasználódik és merev lesz. Emiatt a rugalmassága és párnázó képessége elvész. Sajnos sok autó kialakítása nem teszi lehetővé, hogy elérje ezt a csomópontot, és megmérje a határoló és a tartó közötti rést. Ha azonban az autója képes erre, akkor ügyeljen arra, hogy a távolságnak körülbelül 10 mm-nek kell lennie.

Általában a felfüggesztés kopogása csak az egyik oldalon jelenik meg, mivel nem valószínű, hogy a támasztékok egyidejűleg mindkét oldalon elkopnak.

Támasztócsapágy

Kopott támasztó csapágy

A kopott nyomócsapágy hangja hasonló a lengéscsillapítóéhoz, de hangosabb. a meghibásodás észleléséhez szét kell szerelni az első rugóstagot. Előállításának sajátossága a test kerülete mentén történő egyenetlen kopás. A legnagyobb teljesítmény akkor következik be, amikor az autó egyenesen halad. Ezért a kopogtatás egyenes vonalú mozgással lehetséges. Ha jobbra vagy balra fordul, a kopogás megszűnik. Ha ilyen helyzetben van, az azt jelenti, hogy a tartócsapágy meghibásodott az autóban.

Úgy is ellenőrizheti, hogy felemeli az egyik kereket, és alá helyez egy állványt, hogy ne sértse meg a lábát. Az állvány és a kerék közé egy botot kell tenni, amelyet meg kell nyomni, hogy ellenőrizze a tartócsapágy állapotát. Ezt követően az anya és a támasz belső része közé helyezzük az ujjunkat, hogy érezzük a játékot, amikor a kerék billeg. Ha a rúd könnyű ütése észlelhető a támasz belső részéhez képest, akkor az ülés belül eltört, vagy a támasztó csapágy nem működik (fémes kopogás hallatszik).

arra is van esély, hogy a száron lévő anya éppen kicsavarodott. Ha a kopogás tompa, akkor a probléma nagy valószínűséggel a lengéscsillapítóban van, amelyen repedések láthatók.

Gömbcsuklók

Gömb alakú csapágy

A régi hátsókerék-hajtású járműveken (például VAZ-okon) a gömbcsuklók problémái a felfüggesztés kopogásának klasszikus okának számítanak. A tesztet úgy kell kezdeni, hogy az autó lengéscsillapítójára akasztjuk fel a kerék felett, ahonnan a kopogás jön. Előtte javasolt a kormányt úgy rögzíteni, hogy a vizsgálat során egyenes helyzetben maradjon!

A lemez elforgatása nélkül próbálja meg rázni az ellentétes részeit maga felé és tőle távol. Az eljárást két síkban kell végrehajtani., fogja meg a kerék bal és jobb oldalát, majd a tetejét és az alját. Hibás támaszok esetén főleg a második esetben érezheti a játékot - a kerék meglazítása a felső és az alsó résznél.

A holtjáték a gömbcsukló alsó részének teljesítményének fokozatos növekedése miatt jelentkezik, aminek első jele egy kanyarban vagy ütéseknél recsegés. A kenőanyag fokozatosan eltűnik, majd a kimenet a tartó oldalsó részeire kerül, ami a víz bejutásához vezet a golyóba. Ezt úgy határozhatjuk meg, hogy egyik kezünkkel oldalra billentjük a kereket, miközben a másik kezünkkel a gömbcsukló játékát ellenőrizzük. A fejlődés utolsó szakasza, amikor a rögzítéssel történő ellenőrzés során a labda elkezd fel-le járni.

Állandó sebességcsukló (CV ízület)

Ha a CV csukló hibás, akkor menet közben jellegzetes reccsenést ad, főleg kanyarban. Ha a CV ízület elromlik, akkor azt ki kell cserélni, mivel nem javítható.

Időnként ellenőriznie kell a CV-csukló csomagtartójának állapotát. Ha száraz, akkor nincs probléma a zsanérral, de ha a portok olajos és poros, akkor jobb, ha kicseréli. Végül is, ha zsír jelenik meg a portokon, ez a tömítettség megsértését jelezheti, ami víz és szennyeződés bejutásához vezet. Javasoljuk, hogy húzza meg a bilincseket, vagy cserélje ki a portokot egy újra, mivel valószínűleg repedések jelentek meg a régiben.

A meghibásodás rendellenes okai

a kopogás egyik oka is lehet csavart féknyereg. Ez meglehetősen ritka ok, mivel a féknyereg általában nagyon biztonságos a rögzítőanyák segítségével. De ha a rögzítőcsavarok ennek ellenére el vannak csavarva, akkor a féknyereg hangja, különösen az autó fékezésekor, nagyon hangos lesz, így nem lehet összetéveszteni semmivel. Néha, különösen, ha a fékbetétek rossz minőségűek, halk és üreges hangot adnak ki. Egyes esetekben előfordulhat a munkafelület leválása.

Ellenőrizze az integritást féknyereg vezetők vezetés közben a fékpedál enyhe megnyomásával végezhető. A fék megfeszíti a féknyergeket, megakadályozva a vezetők zörgését. Kioldott állapotban a vezetőkben lévő kopogás újra megjelenik.

Az első felfüggesztés ütéseinek oka is előfordulhat stabilizátorrúd tartó. Kialakításában gumi elemekkel ellátott perselyek vannak. Ellenőriznie kell az integritásukat.

a kopogás előfordulásának egyik oka lehet az a helyzet is, amikor kifújt légzsákok. Emiatt kopogás jelenik meg, amely kifelé hasonlít az autó futórendszerének hangjához. Tehát ellenőrizze ezt a lehetőséget is. is érdemes megnézni Minden anya és rögzítőelem meg van húzva a motorháztető alatt?. Ez különösen igaz használt autó vásárlásakor. A rögzítetlen részek zöröghetnek, és a felfüggesztés kopogásához hasonló hangot adnak ki.

Az első felfüggesztés kopogásához vezető meghibásodásokkal kapcsolatos további információkért tekintse meg az alábbi táblázatot:

A kopogás jellege	Meghibásodás oka	eliminációs módszerrel
Puffanás	Meglazult a bukókeret tartója, valamint az alsó felfüggesztő kar rugói	Húzza meg újra a laza csavarkötéseket
	A stabilizátor gumi perselyei, valamint a támasztékai elhasználódtak	Ellenőrizze a játékot, és cserélje ki a perselyeket
A gumi hangja (tompa)	A fogasléctartó gumi lengéscsillapítója elhasználódott	Cserélje ki a felső rugót
Kemény (fém) kopogás	A gömbcsukló meghibásodott	Cserélje ki a gömbcsuklót
kemény kopogás	Kormányrúd elhasználódott	Csere vontatáshoz
	Eltört az első kerékagy csapágya vagy meglazult az agyanya	Cserélje ki a csapágyat, húzza meg az anyát
Ropogó vagy fémes hang a test alsó részén	A rugó eltört, a test oldalra ereszkedett	Azonnal cserélje ki a rugót
Zaj a kormánykerék elforgatásakor vezetés közben	CV ízület nem sikerült	A csuklópántot azonnal cserélni kell

Kopogás a hátsó felfüggesztésben

A hátsó felfüggesztés diagnosztizálása gyorsabb, mert egyszerűbb a kialakítása. A kopogtatásnak több oka is lehet - kopott nyomatékrúd perselyek (ha vannak), meglazult kerékcsavarok, kilazult vagy eltört kipufogócső rögzítés, törött felfüggesztési rugótekercs, a rövid nyomatékrúd rögzítőkeretének kilazulása, visszacsapó szelep a lengéscsillapítóban, hátsó lengéscsillapító perselyek, kiengedett tengelytengely, párna távtartó rúd. Az ismeretlen hangok okai lehetnek nem kifejezetten a felfüggesztéssel kapcsolatos okok is. Például a csomagtartóban lévő tárgyak, kicsavart "tartalék" és így tovább.

is ajánlott ellenőrizni kipufogócső rögzítése és az általános állapota. Hiszen egy leégett kipufogódob olyan idegen hangokat ad ki, amelyeket az autós a hátsó felfüggesztés kopogtatására is felvehet. Ezenkívül ellenőriznie kell a cső összes rögzítőelemét. Ha nincs biztonságosan rögzítve, akkor egyenetlen utakon apró és tompa kopogást okozhat, amit a vezető összetéveszthet a felfüggesztéssel kapcsolatos problémákkal.

Az öndiagnózis során ellenőriznie kell a következő alkatrészeket (egyes autómodelleknél előfordulhat, hogy egyesek nem állnak rendelkezésre):

Felfüggesztés ellenőrzése

• hátsó felfüggesztés vezető szerkezet;
• karok (keresztirányú, hosszanti);
• bukógát;
• hátsó lengéscsillapítók;
• lengéscsillapító rugók;
• lengéscsillapító csészék és konzolok;
• gumi perselyek;
• hátsó tengely gerenda;
• tömörítési puffer;
• csapágyak.

A vezetőszerkezet diagnosztikája

A diagnosztika végrehajtása során a következő műveleteket kell végrehajtania:

• Ellenőrizze a gerenda erejét és állapotát, valamint a karokat (ha vannak). Győződjön meg arról, hogy ezeken az alkatrészeken nincs deformáció.
• Ellenőrizze a zsanérokat. Kopás következtében repedések keletkezhetnek rajtuk. Ez is deformációhoz vezet.

Érdemes ellenőrizni a karimák menetes csatlakozásait azok rögzítési pontjainál. Az autó márkától és típusától függően javíthatók, vagy újakat kell vásárolnia és beszerelnie. A felsorolt ​​munkákat egy autószervizben vagy egy betekintési lyukkal ellátott garázsban kell elvégeznie.

Futórugók diagnosztika

Annak ellenére, hogy az acél, amelyből a rugók készülnek, erősek, idővel meghibásodhatnak. Egyedi fordulataik eltörnek, így a rugó nem működik megfelelően. A rugó diagnosztizálásához elegendő vizuális ellenőrzést végezni. Ebben az esetben érdemes figyelni a rugó tekercseinek hibáinak hiányára, valamint a beszerelésük helyén található gumifülek integritására. Ha a rugó meghibásodik, ki kell cserélni, nem javítható.

Hátsó lengéscsillapítók

Használt lengéscsillapító csizma

Mint az első lengéscsillapítók esetében, pollent kell diagnosztizálni. Szükség esetén cserélje ki őket. a lengéscsillapítók ellenőrzésekor arra is érdemes figyelni, hogy ne szivárogjon olaj a testéből. Ha a lengéscsillapító összecsukható, akkor érdemes leszerelni és szétszedni, hogy megbizonyosodjunk a belső elemek jó állapotáról. Ugyanakkor érdemes ellenőrizni a belső gumiperselyeket, amelyek gyakran meghibásodnak.

Az ellenőrzés elvégzéséhez asszisztensre lesz szüksége. Meg kell ringatni a karosszéria hátulját, és meg kell nézni, hogy van-e holtjáték a perselyekben és a lengéscsillapító jellegzetes fel-le mozgásában. Ha van játék, akkor valószínűleg a perselyeket már ovális formában fejlesztették ki - ki kell cserélni.

További okok

Ha ellenőrizte a fent felsorolt ​​alkatrészeket, de a hátulról érkező kopogás továbbra is fennáll, akkor a következőkre kell figyelnie:

• Támogatás leállítása. Itt úgy működnek, mint az első felfüggesztés esetében. Ha ferde, a féknyereg hangos hangot ad ki, így ennek a meghibásodásnak a diagnosztizálása nem nehéz.
• Agy csapágy. Fel kell emelnie az egész autót, vagy csak az ellenőrizni kívánt kereket. Ha szabadon forog, a csapágy nem kelthet zajt, kopogást vagy nyikorgást. Ellenőrzéskor előfordulhat, hogy a fékbetét a tárcsához dörzsölődik, aminek hangja nagyon hasonlít a nyikorgáshoz. Ezért a diagnózis során legyen óvatos.

Az alábbi táblázat a hátsó felfüggesztés zajának fő okait mutatja be:

A kopogás jellege	Meghibásodás oka	eliminációs módszerrel
Süket puffanás, amikor gödrökbe vagy ütésekbe ütközik	Törött hátsó lengéscsillapítók	Javítsa meg a lengéscsillapítókat, ha nem javítható - cserélje ki újakra
Állandó puffanás egyenes úton haladva	Meggyengült lengéscsillapító rögzítés, a perselyek kopása a hátsó lengéscsillapítók szemében	Húzza meg a lengéscsillapító csavarját és anyáját, cserélje ki azokat a perselyeket, amelyekben már megjelent a kopás
Tompa puffanás, amikor egyenetlen úton haladva ringatja a testet	Sérült perselyek a hátsó felfüggesztő karokban	Minden gumi persely cserélhető
Fém kopogások, és a test egyik oldalának megereszkedése	Törött vagy törött rugó	Cserélje ki a rugót egy újra
Süket, erős kopogás (meghibásodás) a felfüggesztés hátsó részén	Az ütköző összeomlott, a hátsó felfüggesztés meghibásodása megnőtt	ki kell cserélni a szakadt vagy elhasználódott puffert

Teljesítmény

Az első vagy a hátsó felfüggesztés kopogása jelzi az autó tulajdonosának, hogy diagnózist kell felállítani. Ezért hajtsa végre a lehető leggyorsabban, hogy úgy tűnik, valamiféle persely ártatlan kopogása ne váljon a törött felfüggesztés javításává. És annak érdekében, hogy a lehető legritkább esetben találkozzon apró és tompa kopogással a felfüggesztésben, javasoljuk, hogy válassza ki a megfelelő vezetési módot, különösen egyenetlen országutakon és rossz aszfaltos utakon. Így megkíméli az autót a javításoktól, és a pénztárcáját a további hulladéktól. Az alábbi videóban további információk találhatók az autó felfüggesztésének ütéseinek diagnosztizálásáról.

Hogyan lehet kopogást találni a felfüggesztésben - mi és hogyan kopog?