Subaru Levorg, kompakt családi teszt – Road Test
Tartalom
Subaru Levorg, kompakt családi teszt – Road Test
Ismerős alternatíva a WRX testvér stílushoz és a nehéz emeléshez.
Pagella
|
|
A Levorg egy vezethető családi autó, kényelmes és kiváló iránystabilitású a Pleiades márka továbbfejlesztett teljes idejű összkerékhajtásának köszönhetően. Alternatív változat, amely különbözik az összes többitől: először sportos megjelenésben, majd boxerbenzinmotor (ellentétes hengerekkel) CVT automata váltóval. Az ára érdekes, de a költségek magasak.
La Subaru Levorg ő az Örökség örököse, a Plejádok Házának ikonikus tagja, aki most lépett le a színpadról.
Az örökös azonban nagyon különbözik az őstől, olyannyira, hogy a neve a RÉGI VISSZAÁLLÍTÁS érintés rövidítése.
A külső nagyon sportos, az eleje szó szerint "ellopott" a 300 lóerős WRX STi-ből, miközben igazi családi teret kínál.
Olaszországban kizárólag 1.6 lóerős turbófeltöltős, 170-os benzinmotoros kivitelben, automatikus CVT sebességváltóval és állandó összkerékhajtással importálják.
város
Bár ezt család közel 4,70 méter hosszú, Subaru Levorg a városban nem hal a vízből, a nagy üvegfelületek jó láthatóságot biztosítanak, a visszapillantó kamera pedig segít a parkolásban.
Inkább korlátozott ütésmenet és 18 hüvelykes kerekek 225/45 gumiabroncsokkal.Sport stílus testreszabása nem nyerő kombináció, ha a kényelem a fő cél. A hangelnyelés valószínűleg jobb lett volna a 17 hüvelykes Free kerekekkel.
Il boxermotor feltöltve és Automata sebességváltó variátor Igen, ez a tökéletes kombináció a forgalomból való kilépéshez: csak nyomja meg a gázpedált a nagyszerű irányíthatóság érdekében, és ha szükséges, habozás nélkül lőjön a közlekedési lámpákra, ellentétben néhány automatikus sebességváltóval. Másrészt 250 Nm nyomatékot már 1.800 fordulat / percnél elérnek.
A városon kívül
Adj neki egy hegyi utat és Levorg Hálás leszek neked. Végül is te fogod megköszönni neki, mert ezt kompakt kombi úgy néz ki, mint egy dicsőséges rali múlttal rendelkező testvére, nevezetesen a WRX STi. Anélkül, hogy ennyire extrém lenne – elvégre egy családi autó kényelmét kellene nyújtania –, dinamikus viselkedése büszkén árulja el eredetét.
A boxermotor által elért alacsony súlypont, az érzékeny kormányzás gazdag visszacsatolással, de nehézség nélkül, a ragyogó teljesítmény és a fejlett állandó összkerékhajtás agilis, szórakoztató és mindig biztonságos összkerékhajtást tesz lehetővé. Rendszer Négy kerék meghajtás Az Active Torque Split javítja a stabilitást azáltal, hogy időnként megfelelő százalékos nyomatékot ad át az első és a hátsó tengely között, a vezetési stílusnak és a tapadási szintnek megfelelően.
Tökéletesen tartja az utat, még akkor is, ha csúszós a felület, és a motor jó tapadással rendelkezik, gyakorlatilag varrás nélkül. A korlát, amikor úgy dönt, hogy megkorbácsolja, a lapos motor szállításnál és a beérkezésnél van Variátor váltás, normál vezetési körülmények között észrevehető, de erősen megnyomva kiszűri az ember-gép kommunikációt. Röviden: hiányzik belőle a specifikáció a szállításban, és a CVT nem a legjobb a sportos használatra, de ennek ellenére nagyon jól sikerül.
országút
La Levorg Az adaptív sebességtartó automatika és az automatikus vészfékezés hiánya két olyan eszközzel térül meg, amelyek növelik a biztonságot, és ennek következtében nyugodtabban vezethetnek.
Másrészt a Levorg csendes motorral rendelkezik, amely csak 130 ford / perc sebességgel zúg 2.500 km / h sebességgel, és a motor gyógyulás ez kiváló a CVT sebességváltónak köszönhetően, amely fenntartja az ideális motorfordulatszámot.
A 60 literes tartály lehetővé tesziautonómia diszkrét, ha állandó sebességgel, lehetőleg alacsony sebességgel mozog, mert I fogyasztás ők a gyenge pontja ennek a japán családtagnak.
Élet a fedélzeten
Mint az elülső, belső A Levorg a WRX STi -ből vették, majd retusálták, hogy kevésbé extrémek legyenek, de vannak részletek. A környezet így továbbra is kellemesen sportos marad, kezdve az ugyanabból a fekete szövetből készült ülésekkel, kék varrással, amelyeket a lapos aljú kormányon, a sebességváltó kar csomagtartóján és az ajtólapokon találunk. És ott van az a kis kijelző, amely érdekes információkat nyújt a rajongó számára, mint például a turbónyomás, a motorolaj hőmérséklete és a motor nyomatékeloszlása.
Az általános érzés szilárd, de kevés figyelmet fordítanak a részletekre vagy az anyagok kifinomultságára. A műszerfal kialakítása nem a legkorszerűbb, és a 6,2 hüvelykes infotainment rendszer elavult grafikával sok kívánnivalót hagy maga után. Azért is GPS navigátor ez sem a Sport Style alapfelszereltsége.
Bőséges hely áll rendelkezésre az utasok és a csomagok számára, a belső tér pedig nagyon világos, mind a standard napfénytető, mind a nagy üvegfelületek miatt, amelyeket egyre nehezebb megtalálni az új generációs járművekben, amelyek hajlamosak felemelni a biztonsági övet. hogy áramvonalasabb legyen a sziluettje.
biztonság
A lehetőségek között Subaru Levorg nincs olyan automatikus fékrendszer, amely bekapcsol, ha fennáll az ütközés veszélye az elöl haladó járművel, olyan eszköz, amely ma már sok C-szegmensben megtalálható, és nem is rendelkezik adaptív sebességtartó automatikával. Azonban ezen a modellen Subaru hátsó jármű észlelése amely figyelmeztet a vak területeken tartózkodó járművekre.
Útközben a Levorg garantáljaoptimális tapadás az alacsony súlypontnak és az összkerékhajtásnak köszönhetően képes nyomatékot átadni két tengely között (tengelyenként akár 100% -ig) a jobb tapadás és stabilitás érdekében kanyarodáskor. Normál vezetési körülmények között azonban a kép 60:40.
Ár és költségek
Ár Levorg Csábító: 25.990 euróért 170 LE teljesítményű családi autót helyezhet el a garázsban. automata sebességváltóval és négykerék-meghajtással. BAN BEN listatöbbek között ez nem félrevezető, mert a bejáratnál több mint elég alapfelszerelés van. Ingyenes (többek között kétzónás klímaberendezést, 17 colos könnyűfém keréktárcsákat, eső- és szürkületérzékelőket, tempomatot, bőrborítású kormánykereket és Bluetooth-rendszert tartalmaz), a lehetőségek listája pedig gyakorlatilag nem létezik.
Több mint 4.000 euró vásárlásával kaphat Levorg a testreszabásban Sportos stílusú mint a miénk út próbamég gazdagabb és számos sportos részlettel felszerelve a WRX STi -ből. A Free verzióhoz képest a Sport Styke változat 18 colos könnyűfém keréktárcsákat, elektromos napfénytetőt, visszapillantó kamerát, LED-es fényszórókat, kulcs nélküli belépési rendszert és a Subaru hátsó járműérzékelő rendszerét tartalmazza.
Másrészt a működési költségek magasak, mert a Levorg segítségével átlagosan 10 km / l, maximum 12 km -t tudsz vezetni vezetési stílusodtól függetlenül. Viszont 170 LE -nél. a variátor sebességváltó motorháztetője és az állandó összkerékhajtás alatt nem várható. fogyasztás tartalom.
Kár, hogy a 2.0 D dízelmotor 150 LE teljesítményű. boxer motor vagy változat nem érhető el a Levorg számára. kettős üzemanyagú benzin / LPGamely az optimális megoldás lehet az utazási költségek alacsonyan tartására és egyben a kis kompresszoros boxer előnyeinek kiaknázására.
Eredményeink
Размеры
| Hossz | 4,69 méter |
| szélesség | 1,78 méter |
| magasság | 1,49 méter |
| törzs | 522-1.466 dm3 |
motor
| Elfogultság | 1.600 cm |
| Kínálat | benzin |
| Potenciál | 170 CV és 4.800 súly |
| egy pár | 250 Nm - 1.800 bemenet |
| adás | Folyamatosan változtatható automata |
| húz | Állandó integrál |
teljesítmény
| Velocità Massima | 210 km / h sebességgel |
| Gyorsulás 0-100 km / h | 8,9 |
| Fogyasztás | 7,1 l / 100 km |
| CO2-kibocsátás | 159 g / km |
