Felülvizsgálat: Volkswagen Passat 2.0 TDI Highline
Tartalom
A Golf után, amelyet csak nehéz szívvel tértünk vissza, új Passatot hoztunk a garázsba. Aztán rájöttünk: a fenébe, alapvetően nagyon jó cserét hajtottunk végre! Az új Passat teljes pompájában ragyog szervizgarázsunkban, erősen csiszolva, és továbbra is mentes a karosszéria "egyenetlenségeitől". Nagy, hátsó kisteherautóval, elegáns sötétkék színű, bőrrel és fával díszített, és modern, 100 literes TDI motorral van felszerelve. Kész XNUMX mérföldes mérföldre.
Amikor elolvassa ezeket a sorokat, már jól ismert a hírosztályon, és nincs egyetlen csapattagunk sem, aki ne kötne vele sürgős üzletet a világ másik felén. Lehetőleg valamilyen divatos üdülőhelyen, ahol az úszás a fő foglalkozás. ... Viccet félretéve, a Passat sajnos megtette első ("bevezető") lépéseit egy genfi üzleti út során, majd többször vezetett a német autópályákon, az olasz autópályákon és a horvát autópályákon. Ha folytatjuk, ahogy elkezdtük, Vetrichünk megteszi azt a távot, amelyet egy átlagos szlovén négy -öt év alatt, mindössze egy év alatt tesz meg!
Az a tény, hogy a kulcsok soha nem a híradóban vannak, mindig jó jel. Mindenekelőtt ez a gondosan kiválasztott berendezéseknek tudható be. Csak a megjelenés és a háromszínű műszerfal (felül sötét, alul világos okkersárga, és közöttük - fa szerelvények, amelyek olcsó megjelenésével leginkább porosították a szerkesztőséget) CD-hallgatásra alkalmas rádiót rejtenek, jól jött a kétcsatornás automata klíma, és ami a legfontosabb, a hosszú forró nyár, a navigátor elé hűtött zárt doboz.
Az ülések azonnal lenyűgözőek: nagyon sportosnak tűnnek, de kényelmesebb utazni rajtuk. Az elektromos hajtás állítható, kivéve a hosszirányú telepítést, amely "klasszikus" szerelést igényel. Természetesen várunk egy tágas ülősarkot (mint a Golfban), az ágyéki csípéseket és mindenekelőtt a bőr / Alcantara kombinációt, amely (valószínűleg) a legjobb. Jól néz ki, luxus, nem csúszik a dinamikusabb sarkokban.
Télen pedig nagyjából felmelegíthetjük a fenéket, mivel kiegészítő fűtéssel rendelkezik. ... A szuper teszt Passatunk elektromos rögzítőfékkel is rendelkezik (bár a főnökünk már futott az autó után, mivel nem elég, ha csak gyorsan megnyomjuk a gombot, de időt kell szánni arra, hogy alaposan megnyomja, és ellenőrizze, megérti -e ezt a technikai újítást a célja, különben kellemetlen meglepetés érheti), kapcsolható ESP (jupiii, várjuk az első havat), elektromos ablakemelők és visszapillantó tükrök, tempomat (arany hosszú utakon), három küllős kormány rádióval és menüvezérlők, ABS, négy légzsák és oldalsó függöny. ...
Remélhetőleg nincs szükségünk ezekre a legújabb biztonsági eszközökre, bár a statisztikák szerint a Toyota Corolla Verso és a Volkswagen Golf után (amelyek szinte balesetet sem éltek túl) valószínűleg már minden zsetont elpazaroltunk. Nos, és az autó szuperteszt része az úton (rossz tisztítás baleset után?). Vigyáztunk arra, hogy a supertesztet ne a legjobbak indítsák, akik vigyáztak a téli gumiabroncs lyukára, amikor nedves pályán haladtak és egy rosszban. a láthatóság, ezért a matevzh -nak az első benzinkútnál kellett vezetnie. őszintén köpje a szerviz kezébe, és (először) használjon helyettesítőt. Mivel a "tartalék" akkora, mint a másik négy abroncs, folytathatta útját, különben ilyen rossz időben más vulkanizálót kellett keresnie.
A Golfhoz való összehasonlítás érdekes, mivel a Passat motorja pontosan ugyanaz. Ha a Golfban azt tapasztaltuk, hogy a 140 lóerős turbódízel (közvetlen befecskendezés, szivattyú-befecskendező rendszer, turbófeltöltő, töltőlevegő-hűtő) még sportos is, a Passat kissé vérszegény. A bűnös természetesen a súly, hiszen a Passat Variant súlya 335 kilogrammal nagyobb, mint a Golfé (természetesen egy üres autó súlyáról beszélünk), így a gyorsulás egy másodperccel és egy hajszállal kisebb. -mint a végsebesség.
Szomorú? Egyáltalán nem, a Passat nagyon élvezetes vezetni, a megfelelő sofőrrel ugyanolyan gyorsan (bár nagy súlyt érezhet a kanyarokban, főleg, hogy a nappali felét maga mögött hagyja), és mindig elkényeztetett, amikor jön a távolsági üzemanyag-fogyasztás. Nos, ne tévedjen, a XNUMX literes turbódízel motor kevés dízel fogyaszt, és sokkal szomjasabb a motorolaj használatakor, ahogy azt már a Golfnál is észrevettük. Ezért fontos, hogy legyen óvatos, és minden hosszú út előtt ellenőrizze a motorban lévő olaj mennyiségét.
A motor nagyszerűen működik 2.000 ford / perc felett (amikor a turbó lélegzik), alacsonyabb fokozatban mindig az üléshez tapad, és a jobb kezének gyorsnak kell lennie, hogy a lehető leggyorsabban átjusson a sebességváltó hat fogaskerékén, és így kövesse az ugrót. Csak a motort hibáztatjuk (főleg reggel, amikor felébreszti a szomszédokat), a már említett olajfogyasztást és 2.000 ford / perc alatti működést, amikor majdnem klinikailag elhalt, és a sebességváltó csak azért van, mert nem jó. Mi már igényesek vagyunk, nem?
A limuzin verziójának bemutatásakor Leshnik azt mondta, hogy az autó gyönyörű, de jobb várni az opcióra, és ez valóban sok szerencsét jelent. Nos, az első néhány mérföld után a mi (hé, ez már a miénk!) Supertesttel, már csak az van, hogy csatlakozzunk hozzá. Érdemes volt várni.
Alyosha Mrak
Fotó: Aleš Pavletič.
Volkswagen Passat 2.0 TDI Highline
Törzsadatok
| Értékesítés: | Porsche Szlovénia |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 30.132,70 € |
| A tesztmodell költsége: | 33.158,07 € |
| Erő: | 103 kW (140 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 10,1 |
| Maximális sebesség: | 206 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 5,9l / 100km |
| Garancia: | Általános garancia 2 év korlátlan futásteljesítmény, rozsdagarancia 12 év, lakkgarancia 3 év, mobilgarancia. |
| Olajcsere minden alkalommal | szervizszámítógéptől függően km |
| Szisztematikus áttekintés | szervizszámítógéptől függően km |
Költség (akár 100.000 XNUMX km vagy öt év)
| Rendszeres szolgáltatások, munkák, anyagok: | 113,71 € |
|---|---|
| Üzemanyag: | 8.530,50 € |
| Gumiabroncsok (1) | 1.453,85 € |
| Értékvesztés (5 éven belül): | 14.187,95 € |
| Kötelező biztosítás: | 1.462,19 € |
| KASKÓBIZTOSÍTÁS ( + B, K), AO, AO + | 2.422,80 ( |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Felvásárol | 28.566,10 0,29 € XNUMX (km -es költség: XNUMX ) |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - közvetlen befecskendezéses dízel - keresztben elöl szerelve - furat és löket 81,0 × 95,5 mm - lökettérfogat 1968 cm3 - sűrítési arány 18,5:1 - maximális teljesítmény 103 kW ( 140 LE) 4000 LE-n / perc - átlagos dugattyúsebesség maximális teljesítménynél 12,7 m / s - fajlagos teljesítmény 52,3 kW / l (71,2 LE / l) - maximális nyomaték 320 Nm 1750-2500 ford./percnél - 2 vezérműtengely a fejben (vezérműszíj) - 4 szelep per henger - üzemanyag-befecskendezés szivattyú-befecskendező rendszerrel - kipufogógáz turbófeltöltő - töltőlevegő hűtő. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | első kerék motoros hajtások - 6 fokozatú kézi sebességváltó - áttétel I. 3,770 2,090; II. 1,320 óra; III. 0,980 óra; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; hátramenet 3,450 - differenciálmű 7 - felnik 16J × 215 - gumik 55/16 R 1,94 H, gördülési kerülete 1000 m - sebesség a VI. sebességfokozat 51,9 ford./perc sebességgel XNUMX km/h. |
| Емкость: | végsebesség 206 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 10,1 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 l / 100 km |
| Szállítás és felfüggesztés: | Kombi - 5 ajtós, 5 üléses - önhordó karosszéria - első szimpla felfüggesztés, laprugók, háromszög kereszttartók, stabilizátor - hátsó szimpla felfüggesztés, kereszttartók, ferde sínek, tekercsrugók, teleszkópos lengéscsillapítók, stabilizátor - első tárcsafékek, kényszerhűtéses hátsó tárcsa, elektromechanikus kézifék a hátsó kerekeken (kapcsoló a kormányoszlop bal oldalán) - fogasléces kormánykerék, szervokormány, 2,9 fordulat a szélső pontok között. |
| Tömeg: | üres jármű 1510 kg - megengedett össztömeg 2140 kg - megengedett pótkocsi tömeg fékkel 1800 kg, fék nélkül 750 kg - megengedett tetőterhelés 100 kg. |
| Külső méretek: | járműszélesség 1820 mm - első nyomtáv 1552 mm - hátsó nyomtáv 1551 mm - hasmagasság 11,4 m. |
| Belső méretek: | első szélesség 1460 mm, hátsó 1510 mm - első ülés hossza 500 mm, hátsó ülés 500 mm - kormány átmérője 375 mm - üzemanyagtartály 70 l. |
| Doboz: | A poggyászkapacitás standard Samsonite bőröndből álló AM készlettel (teljes térfogat 5 L) mérve: 278,5 hátizsák (1 L); 20 × repülő bőrönd (1 l); 36 × bőrönd (2 l); 68,5 × bőrönd (1 l) |
Méréseink
| T = 0 ° C / p = 1030 mbar / rel. Tulajdonos: 89% / Gumik: Dunlop SP WinterSport 3D M + S / Mérőóra: 2840 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 17,2 év ( 131 km / h) |
| 1000 méterre a várostól: | 31,5 év ( 165 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 8,1 / 12,0 s |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 9,9 / 12,8 s |
| Maximális sebesség: | 195 km / h (MI.) |
| Minimális fogyasztás: | 6,7l / 100km |
| Maximális fogyasztás: | 10,1l / 100km |
| tesztfogyasztás: | 8,5 l / 100 km |
| Fékút 130 km / h sebességnél: | 77,9m |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 46,8m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 54dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 53dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 52dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 52dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 63dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 61dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 60dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 59dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 66dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 65dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 64dB |
| Teszthibák: | félreérthetetlen |
Általános értékelés (345/420)
140 turbódízel ló és hatfokozatú sebességváltó, nagy csomagtartó és gazdag felszereltség. Több, mint az átlagos sofőr kívánhatná, bár a Passat messze nem tökéletes. Sok szerencsét…
Külső (14/15)
Nem számít, hogy ez valóban szebb szedán egyeseknek, de a legtöbben a gyönyörű Variantra esküsznek.
Belső (124/140)
Jó pontszám a helyiségben, a vezetési helyzetben és a nagy csomagtartóban, és kevésbé a hátsó ülés hőmérsékletének szabályozásában.
Motor, sebességváltó (37
/ 40)Jó kompromisszum, csak a szemtelen sofőröknek kell több erő és DSG sebességváltó.
Vezetési teljesítmény (82
/ 95)Míg a Passat általában jó helyzetben van az úton, mégis úgy érzi, hogy sok helyet elhalad mögötted a dinamikusabb kanyarokban. Így a Variant kissé érzékenyebb az oldalszélre.
Teljesítmény (20/35)
Soha nem leszel az első a sorban – olvasd el: dolgozzon tömegben, természetesen lassú menettel.
Biztonság (34/45)
Sok aktív és passzív biztonsági rendszer létezik, valamivel rosszabb mérési eredményt csak a téli gumiabroncsok fékezésekor rögzítettek.
Gazdaság
Mérsékelt üzemanyag -fogyasztás, valamivel magasabb vételár egy új autónál, de több pénz is egy használt autó eladásakor.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
megjelenés
gazdag felszerelés
motor 2.000 fordulat / perc
ülés (nagy derékbeállítás)
hatfokozatú kézi sebességváltó
hatalmas és szépen kialakított csomagtartó
hosszú tengelykapcsoló pedál mozgás
motor 2.000 ford / perc alatt
motor elmozdulása (különösen hideg)
motorolaj fogyasztás
az utastér rossz hűtése vagy szellőzése, különösen a hátsó ülésen
műszerfalfa
