Suzuki Celerio - példamutató baba
A látszattal ellentétben a vásárlók elvárásainak árban és minőségben megfelelő, ugyanakkor a gyártó számára jövedelmező városi kisautó megépítése a látszattal ellentétben igen nehéz feladat. A VAG-nak nemrég ez sikerült is, most pedig a Suzuki is csatlakozik hozzájuk a Celerio-val. Szerencsére.
Miért szerencsés? Sok régi autókereskedő kínál A-szegmensű autókat, de az a benyomásom, hogy amit kínálnak, az vagy túl drága, vagy átkonfigurálva, vagy élőben átültetve a fejlődő országokból, tehát nem az, amit az európaiak akarnak. Eddig a szegmens kedvence a német „hármasok” kínálata volt, amely remekül ütött a piacon. És végül felajánlották a Suzukit, amelynek Celerio városi modellje nagyon meglepett. Pozitívan.
És rögtön leszögezem, hogy nem a megjelenéssel, mert ez csak a japán animáció rajongóinak kedvezhet. Ha a Celerio-t nézzük, hamar rájövünk, hogy itt a formatervezési praktikum volt az elsődleges szempont. A nagy fényszórók, amelyek a mosolygó hűtőrács meghosszabbítását képezik, érdekes kilátást nyújtanak a világra, és jól megvilágított utat ígérnek. Egy rövid, de jó arányú motorháztető, majd egy nagy, szögletes szélvédő is jót ígér. Neki köszönhetően sokkal jobb lesz a kilátás a város sikátoraiban. Az oldalvonal talán a legextravagánsabb eleme a külsőnek. A tiszta és gyönyörű kopásvonalak egy kis dinamizmust adnak a kis Suzukinak. A leggyengébbnek tűnő rész a Celerio hátulja, komikusan hatalmas lökhárító oldalakkal. Nyilvánvaló, hogy az aerodinamikai megfontolások vezettek ahhoz, hogy ezt az elemet így terveztem meg, de a megjelenéshez egy kis pluszt kell tennem. Ha pedig a Suzuki szépségét nézzük, akkor a Celerio nem igazán számíthat a Red Dot Design díjra. De ha mindezt a hasznosság felől nézzük, a kis japánnak nincs szégyellnivalója. Bár kicsit megsértettük, hogy „kicsit”, 3600 mm-es hosszával és 2425 mm-es tengelytávjával a Celerio az A szegmens élén áll.
A doboz alakú, meglehetősen magas test (1540 mm) sejteti, mit is találhatunk benne. A feladvány meglehetősen egyszerű, mert a kabinban sok helyet találunk (ilyen méretekhez), amelyhez a hozzáférést magasan és szélesre nyíló ajtók akadályozzák. Ezt a tényt azonnal értékelni fogják a szülők, akiknek, amikor gyermeküket autóülésbe ültetik, nem kell egy alig résnyire nyitott kis ajtóban vonagló gumiemberré változniuk.
A szintén állítható magasságú vezetőülés lehetővé teszi a kényelmes és helyes pozíció felvételét. Ez egy nagyon fontos tény, mert a kormánykerék csak egy függőleges síkban állítható. A nagy tengelytávnak köszönhetően a gyártó nem spórolt az ülésméreteken, ami a magasabb sofőröknek biztosan tetszeni fog. Azt is értékelni fogják, hogy a magas tetővonal miatt nem kell a tetőburkolathoz dörzsölniük a fejüket.
A hátsó ülésen állítólag három utas fér el, de nem ajánlom, hogy ezt minden nap gyakorold. Két ember vagy két ülés - a második üléssor optimális elrendezése. Ez a hely még a csomagtér bővítésére is használható, amely alapfelszereltségként 254 literes (VDA)-t kínál. Ez a mennyiség bőven elegendő a nagyobb vásárlások és egy esernyős babakocsi bepakolásához, ami egy városi autó napi szállítási terhelése. Szükség esetén a hátsó üléstámlák lehajtása 1053 literre növeli a kapacitást.
A Celerio utasterében felhasznált anyagok minősége az, amit egy ilyen osztályú autótól elvárhatunk. Olcsó, de nem sajtos. Hiába keresünk itt puha műanyagot, az anyag különböző színeinek és textúráinak használata jó vizuális hatást keltett. Az egyes elemek illeszkedése nem kielégítő - a tesztvezetések során nem észleltünk zavaró hangokat. Az utastér ergonómiája is dicséretes. A jól olvasható műszerfal, valamint az összes szükséges kezelőszerv könnyen elérhető és jól látható helyen lehetővé teszi a Celerio kezelését az első naptól kezdve anélkül, hogy meg kellene szoknia egy új autót. Adjunk hozzá kesztyűtartót, tárolópolcokat, ajtózsebeket, pohártartókat, és kezdjük megkedvelni a Suzukit.
A tesztelt modell motorháztetője alatt egy új, háromhengeres (K10V) motor kapott helyet, 998 cm3 térfogattal. 68 LE (6000 ford./perc) és 90 Nm (3500 ford./perc) nyomaték elegendő ahhoz, hogy a Celerio dinamikusan mozogjon a városban. A háromhengeres motor jellegzetes csörömpölésével gyorsan felpörög, és nem igényel túl gyakori sebességváltást. A gyorsforgalmi úton sem leszünk akadályozók. Az autópályás sebességgel való vezetés nem jelent kínlódást és küzdelmet a lépéstartásért. Az egyetlen hátránya, hogy elég nagy zaj belülről - sajnos a kisautók akadozása az Achilles-sarkuk. Celerioban, akárcsak a VAG hármasban, nincs hátsó kerékív, és onnan éri el a legtöbb zaj az utasteret.
A Celerio felfüggesztése elöl McPherson rugóstagokkal, hátul pedig torziós gerendával van felszerelve. Az elmélet szerint egy ilyen kombinációval nem számíthatunk csodákra a vezetésben, Celerio mégis meglep példás viselkedéssel az úton. A meglehetősen magas vezetőfülke ellenére az autó remekül érzi magát a gyors kanyarokban, anélkül, hogy a karosszériát túlzottan megrázná, és a vezetőnek teljes mértékben ellenőrizhető lenne a helyzet. Ezt támasztja alá a precíz elektromos szervokormány is, amely jó tapintást kölcsönöz az első kerekeknek. Ugyanakkor a sraffozás típusának egyenetlenségeit leküzdve nem érezzük és nem halljuk a felfüggesztés kopogását, kopogását, ami a kisautóknál nem szabvány.
Az 5 sebességes kézi sebességváltó felelős a hajtás első tengelyre történő átviteléért. A sebességváltó emelő simán, kis ellenállással működik. A műszerfalon a számítógép tájékoztat bennünket a fokozatváltás optimális pillanatáról. Ezeket az ajánlásokat követve 5 l/100 km alatti átlagfogyasztást érhetünk el. A nehéz sofőr lába a városi forgalommal kombinálva ezt a számot 6 liter alá is tudja vinni, ami nagyon jó eredmény. A 35 literes üzemanyagtartály a nem túl gyakori benzinkút-látogatások kényelmét adja.
A Suzuki Celerio akciós árlistája 34 900 PLN-től kezdődik a Comfort változat esetében. klíma, rádió és kihangosító. A PLN 3-mal drágább prémium verziót ráadásul alumínium felnikkel, első ködlámpákkal és elektromosan állítható külső tükrökkel szerelték fel.
A Suzuki Celerio a kis méretek, a jól kihasznált hely, a jó menetteljesítmény és a vonzó ár érdekes kombinációja. Mindezek az elemek lehetőséget adnak arra, hogy a piac jelentős részét elvegye a versenytársaktól, a vásárlók pedig még szélesebb modellkínálatból válogatjanak.
