Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 klíma ABS -el

Jimny tehát különleges a terepjárók között. Amint látja, nagyon kicsi. A műszaki adatok szerint 3625 milliméter hosszú, 1600 milliméter széles és 1705 milliméter magas. Még mindig olyan kicsinek találod? Igen, a látszat csal. Az autó nem igazán baba a középosztály átlagos személyautóihoz képest. A nagy, hatüléses SUV mellett méretben és árban is a nehéz kategóriába tartoznak. A Suzuki viszont nem féláron féláron.

A helyiségről és a méretről beszélve fejezzük be ezt a fejezetet. Jimnyben ülni elég tisztességes kettőnek (sofőrnek és sofőrnek). Az ajtó kissé zárva van, és a széles vállú autósok először kissé szűk szélességet éreznek, de Jimny szerencséjére ez az érzés nem zavarja túlságosan. Miután egy ideig a volán mögött ültünk, azt tapasztaltuk, hogy a kormány elforgatása nem zavarja ezt. De valami egészen más a hátsó padon.

Két felnőtt utasnak van hely, akik azonban minden alkalommal a tetőbe verik a fejüket, amikor az autó elhalad egy lyukon vagy egy dombon. Szerencsére a Jimnynek vászontetője van, így a közelről való megismerkedés fájdalommentes. Valójában a hátsó pad mindennél több. Rövid távokon hátul nem lesz probléma, és egy kicsit több mint egy órányi lovagláshoz (amikor a ráncos lábak kezdenek fájni), a hátsó pad nem alkalmas. A hátul ülő gyerekeknek nem lesz gondjuk. Ha azonban ez zavar, érdemes másképp nézni a hátul elfoglalt helyét (a hátsó padhoz sem könnyű hozzáférni).

Jimny is lehet dupla. Hajtsa le, vagy akár vegye le a hátsó padot, és már elég nagy a csomagtartója. Igazság szerint ebben az esetben csak eljut a csomagtartóhoz. Hagyományos hátsó üléspaddal az alsó csomagtartó mindössze két nagy táska poggyász. A hasznosságáról nem is beszélhetünk. Ha mindez zavar, ha nem elégedett a csomagtartó kis méretével, akkor a Jimny egyszerűen nem neked való. Egyszerűen azért, mert Jimny az, aki.

A Jimny Cabrio, a Suzuki legkisebb SUV-ja, szó szerint ragyog a városban vagy a vízparton. A nyitott tető lehetővé teszi, hogy közvetlenül kommunikáljon a lányokkal, vagy fordítva. De hol van az, hogy egy ilyen gép csak férfiaknak való? Ilyenkor magával ragad elbűvölő külsővel, amely a modern dizájn és az off-road klasszikusok sikeres ötvözete, tükröződik a terephűtőben és a fényszórókban. Mivel a nyár nem tart egész évben, talán valaki megkérdezi, de télen - vászontető?

Azt írják, hogy hibátlan, de a hátsó zárásakor kicsit hiányzik a kényelem, különben fagyban és esőben vezetve soha nem enged vizet és szelet az autó belsejébe. Ebből a szempontból megérdemli a legnagyobb dicséretet. Bár a nyári melegben nem teszteltük, úgy gondoljuk, hogy a Jimny nem jelent problémát, mivel a légkondicionáló gyorsan és hatékonyan működik.

Jimny is rendkívül hatékony a pályán. Tegye a legmeredekebb akadály elé is, könnyen leküzdi. Aki alulbecsüli a terepjáró képességét, annak meg kell harapnia a nyelvét, amikor rájön, merre tart ez az egész autó. A Jimny kiváló off-road teljesítményt nyújt klasszikus off-road kialakítással. Az egész karosszéria egy merev, csavarodás elleni védelemmel ellátott alvázhoz van rögzítve. Az alváz erős, erősen megerősített, és elég magasra van emelve a talajtól, hogy az autó valóban csak szélsőséges akadályokon álljon meg, ahol egy terepjáró helyett erdészeti gépre lenne szükség. Az első és a hátsó tengely merev, spirális rugós tengely.

A főként a hátsó tengelyre továbbított hajtás a kar egyszerű és pontos mozgatásával kapcsolható össze a fülkében. Ha a lejtők nagyon meredekek és a dízelmotor alacsony teljesítményű, akkor egy sebességváltó áll rendelkezésre, amely lehetővé teszi a Jimny számára, hogy nagyon meredek lejtőket másszon meg. Mivel 190 mm-rel a talaj felett helyezkedik el, és nincsenek kiálló műanyag tartozékok a lökhárítón, a lejtőn 38 ° -os rámpás szöge és 41 ° -os kilépési (hátsó) szöge van. Rövid tengelytávjának (2250 mm) köszönhetően éles éleken (28 ° -ig) is megbirkózik anélkül, hogy a hasát a padlóhoz dörzsölné.

A Jimny igazi játékszer a terepen, és a tesztterületen szerzett tapasztalatainkból ítélve, ahol szinte az összes SUV-t teszteljük, nincs szégyellnivalója. Sok nehezebb és nagyobb mezei állatot hagy maga után a sárban vagy lejtőn. Képletesen szólva a vadászat vagy az erdészet (ezt a terepjárót gyakori vásárlók vadászok és erdészek): ha a nagy terepjárók medvék, vagyis erősek, de kissé terjedelmesek, akkor a Suzuki egy fürge és apró zerge. Ismeretes azonban, hogy sok helyen mászik.

Az ilyen "játékok" nem a legolcsóbbak (és nem is olyan olcsók, mint szeretnénk), mivel a szokásos árlista szerint 4.290.000 4 XNUMX XNUMX tolárba kerülnek (különleges áron, valamivel kevesebb, mint XNUMX millió forint). Egyrészt ez sok, másrészt megint nem, hiszen az autó valóban egy jól felépített és telivér terepjáró, minden drága és megbízható szerelővel. De az is vigasztalhat, hogy Jimnys a használt autókhoz hasonlóan jól tartja az árat, így elég sok pénzt veszít vele.

Különös tekintettel arra, hogy a teszt átlagosan 7 liter gázolajat fogyasztott 100 kilométerenként, az 1 literes turbódízel nem is falánk. Az autó nem gyorsul 5 km / h -nál nagyobb mértékben, ami nem beszél a hosszú utak mellett. Másrészt bőséges off-road rugalmasságot és tartósságot kínál. Jimnynek természetesen nagyobb súlya van.

Petr Kavchich

Fotó: Aleš Pavletič.

Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 klíma ABS -el

Törzsadatok

Értékesítés:	Suzuki Odardoo
Alapmodell ára:	17.989,48 €
A tesztmodell költsége:	17.989,48 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	48 kW (65 KM)
Maximális sebesség:	130 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	7,0l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - közvetlen befecskendezéses turbódízel - lökettérfogat 1461 cm3 - maximális teljesítmény 48 kW (65 LE) 4000 fordulat / percnél - maximális nyomaték 160 Nm 2000 fordulat / percnél.
Energiaátvitel:	négykerék-meghajtás - 5 sebességes kézi sebességváltó - gumik 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684).
Емкость:	végsebesség 130 km / h - gyorsulás 0-100 km / h nincs adat - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1270 kg - megengedett össztömeg 1500 kg.
Külső méretek:	hossza 3805 mm - szélessége 1645 mm - magassága 1705 mm.
Belső méretek:	üzemanyagtartály 40 l.
Doboz:	113 778-l

Méréseink

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. Tulajdon: 63% / A mérő állapota km: 6115 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	20,8 év ( 103 km / h)
1000 méterre a várostól:	39,5 év ( 123 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ötvenes évek
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek
Maximális sebesség:	136 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	7,0 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	47,8m
AM táblázat:	43m

оценка

• Jimny valami különleges a terepjárók között. Kicsi, kicsit szűk, egyébként iszonyatosan szórakoztató és hasznos autó. Valószínűleg nem mennénk vele túl hosszú útra, mert most el vagyunk kényeztetve a limuzinok kényelmével, de mindenképpen elmegyünk egy kalandos felfedezésre Szlovénia és a környező lakatlan természet szépségei között.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

vidám, szép

jó sífutó képesség

robusztus konstrukció

üzemanyag fogyasztás

ár

csekély felszerelés

érzékeny ABS érzékelő (gyorsan bekapcsol)

kényelem (inkább dupla, mint négyszeres)

közúti teljesítmény