Suzuki Jimny – Szerintem ezt senki nem jósolta meg

A Suzuki Jimny egy kissé elavult autó új verzióban. Recept a kudarcra? Kiderült, hogy ez a siker receptje, amin még maga Suzuki is meglepődik. És köszönöm mindenkinek...

És mindez a retro stílusnak köszönhető. Aki SUV-ról álmodik, az egy Mercedes G-osztályról álmodik, de legtöbbünk soha nem engedheti meg magának. És tovább jimniego kevesebb mint 70? Egészen valószínű.

A kerek lámpák és a szögletes formák az elsőkhöz tartoznak Suzuki Jimny és tökéletesen illeszkedik abba a trendbe, amelyben a MINI feltámadt, a G-osztály tartotta magát, és számos közelgő modell már most is nagy figyelmet kelt, mint például a Honda Urban EV.

És ez a miniatűr figura a klasszikus változatban vonzza sok vásárlót a szalonokba Suzuki Jimny aligha tudunk többet vásárolni. A várakozási idő egy év vagy több. Ha pedig nincs valamink, akkor még jobban szeretnénk, ezért is jelentek meg már a katalógusban vártnál drágább tételek a hirdetési oldalakon. Még 110 zlotyért is láttam ezeket!

Suzuki Jimny – valószínűleg kialakítása és mérete miatt – még az Év Városi Autója versenyt is megnyerte.

Valaki csak előre látta. Suzuki ilyen számban adják majd el vagy az év városi autója lesz? Ez egy olajból és acélból készült roadster, minden előnyével és hátrányával.

egyszerű maszk jimniego Itt nem csak azért, hogy jól nézzenek ki, hanem azért is, hogy pontosan meg tudjuk határozni, hova kerül az autó a terepen. A négyzet alakú kerékívek kissé túl nagynak tűnnek, de azért vannak, hogy megkönnyítsék a kerékcserét. A csomagtérajtón is van teljes méretű tartalékunk.

Elődjéhez képest a szögek még javultak is - a támadási szög 37 fok, a rámpa szöge 28 fok, az indulási szög pedig akár 49 fok. A hasmagasság 21 cm. Ezek igazán lenyűgöző értékek – és a látszattal ellentétben nem csak terepen vezetsz, és ezek a szögek és hasmagasság teszik lehetővé a Jimny számára, hogy oda menjen oda, ahol a komoly terepjárók is betörnék a lökhárítókat vagy a küszöbökön lógni.

Belül Suzuki Jimny - szigorúan!

belső jimniego terepjáró jellegét is feltárja. A közel függőleges szélvédőt, valamint a műszerfal tetején lévő matt felületet úgy tervezték, hogy csökkentse a tükröződést.

Elég olcsó autó, ezért itt nem számítottunk leütésre. Nyers, meglehetősen műanyag, és csak azért, hogy megkönnyítse a belső tisztítást egy utazás után. Ezt a karaktert tovább erősíti két váltókar, amelyek alján fogazott gumi található. Mint harminc évvel ezelőtt. Legkevésbé.

Az űrben? Mérsékelt. A pálya 4 cm-rel szélesebb lett, így a belső tér kicsit szélesebb lett, de így is elég szűk. Ezenkívül választania kell - vagy további két nem túl kényelmes hátsó ülés, vagy egy csomagtartó. Lehajtott háttámlákkal is 377 liter fér el benne. A négyüléses változatban mindössze 85 literes, tehát semmi sem fér el oda.

De ez nem éppen 100%-ban nyers gép. Új Suzuki Jimny egyzónás légkondicionálás, 7 hüvelykes érintőképernyős infotainment rendszer, Apple Car Play, Android Auto és navigáció is van benne.

A Suzuki Jimny városi autó?!

Új Suzuki Jimny csak egy motorral van felszerelve - atmoszférikus 1.5, 102 LE teljesítménnyel. Ehhez 5 sebességes kézi váltót vagy 4 sebességes automatát adhatunk hozzá. Négy sebességfokozat egyszerre, amikor szinte minden gyártó 6,7 vagy akár 10 fokozatot kínál!

Kipróbáltuk a verziót az autóval. Teljesítmény? Micsoda teljesítmény! 100 km/h-ra 12 másodperc alatt, végsebesség 145 km/h. Vajon ma is elégedett lenne valaki ilyen eredménnyel? Még egy városi autó is sokkal gyorsabb.

A csigakerekes kormányzás sem túl precíz. De legalább a Jimny nagyon fürge, fordulási sugara mindössze 9,8 m. Ezek a kis méretek, mozgékonyság, hasmagasság és abroncsprofil jól bevált városokban, mert nem kell aggódnunk a járdaszegélyek miatt.

Közvetlenül előtte be kell csuknia a szemét (pontosabban a fülét), hogy tompítsa Suzuki Jimny - jobb, mint elődje, de mégis eltér a személygépkocsik szabványaitól. A gyorsulás, amint azt már megállapítottuk, nem túl... Az autó begurul a kanyarokban, azt a benyomást keltve, hogy mindjárt felborul.

Igen, jó autó, de mindenképpen terepesebb. Városias lesz, ha beleegyezünk, hogy éljünk a terepviszonyokkal. Még az üzemanyag-fogyasztás sem fog túlságosan megfelelni nekünk, mert a városban nyugodtan kell 9-10 l / 100 km-t venni.

Új Suzuki Jimny – hol van a varázslat?

Bejössz, kinyitod az ablakot, bekapcsolod a 80-as évek alternatív zenéjét, és nyugodtan érezheted magad, mint a műsor hőse. Ennek az autónak az atmoszférája tetszett benne a legjobban. Az autó meglehetősen macerás, de remekül néz ki, remekül vezet terepen, és ennek köszönhetően már ez a mindennapi vezetés sem fárasztó. És még minden utazás többé-kevésbé kalandmá válik.

És egy olyan autóból, amelyet széles körben kritizálnunk kellene azért, mert mennyire eltér a mai szabványoktól, szeretjük a karaktere, az őszintesége miatt, és a terepképességre összpontosítunk – mindez nem olyan, mint a terepjáró crossover. a közúti vezetés az utolsó.

Szóval ezen nem csodálkozom Suzuki Jimny ilyen érdeklődést élvez. Ha valaki ilyet szeretne vásárolni, türelmesnek kell lennie, de hamarosan Indiában nyit a Suzuki gyárat, amely az ázsiai piacokat szolgálja majd ki, valamint Európába és az USA-ba is kapnak japán gyártású autókat. Talán akkor sokkal rövidebb idő alatt beszerezhet egy Jimnyt.