Suzuki Swift Sport 2020 értékelés

Az életben gyakran azt tapasztalod, hogy egy problémára a legegyszerűbb válasz a legjobb.

Vegyük például a Suzukit. Márka probléma? Autókat akar eladni. Megoldás? Ne vigyük túlzásba. Felejtsd el a hibrideket, a duplakuplungos sebességváltókat és a trükkös differenciálműveket… A Suzuki sikerének alapja valami, ami úgy tűnik, könnyen elkerüli a többi autógyártót.

Könnyen vezethető és könnyen vezethető járműveket készít, és könnyen adaptálható univerzális használatra mind a feltörekvő piacokon, mind a világ néhány legfejlettebb és legnagyobb kihívást jelentő piacán, mint például a miénk Ausztráliában.

A Swift Sport talán jó példa erre. Alapvetően egy hagyományos, olcsó Swift ferdehátúból 11-es lett, a többi Suzuki járműből származó alkatrészekkel. A Sportnak nemcsak sok versenytársát sikerült túlélnie, hanem olcsón, de nem csúnya módon.

Mit adtak hozzá a Series II Swift Sporthoz? Maradjon velünk, amíg elmagyarázzuk...

Suzuki Swift 2020: Sport Navi Turbo
Biztonsági minősítés
motor típusa	1.4 literes turbó
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	6.1 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$20,200

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10

A szegmens versenytársaival összefüggésben a Swift Sport nem biztos, hogy olcsó, de mivel ez az utolsó megmaradt meleg ferdehátú a szegmensben, nagyon nehéz panaszkodni a Swift 28,990 31,990 dolláros (vagy XNUMX XNUMX dolláros) MSRP árunkra.

Ami igazán fáj, az az automata sebességváltó többletköltsége. A kézi váltós változat jelenleg 2000 dollárral olcsóbb, és ha tudod, hogyan kell vezetni, akkor mindenesetre sokkal jobb autó. Erről később.

A Swift Sport fő jellemzője a továbbfejlesztett váltó, amely jócskán megelőzi a többi japán kisautó modellt, de más jellemzőkről sem feledkeztek meg.

A 7.0 hüvelykes multimédiás érintőképernyő Apple CarPlay és Android Auto csatlakozással rendelkezik.

A dobozban van egy vonzó 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsa (jelen esetben drága, alacsony profilú Continental Conti Sport abroncsokba csomagolva…), egy 7.0 hüvelykes multimédiás érintőképernyő Apple CarPlay és Android Auto csatlakozással, valamint beépített sat- nav. , LED-es fényszórók és DRL-ek, dedikált sportkanál ülések az első utasok számára, egyedi szövet belső borítás, D-alakú bőr kormánykerék, színes többfunkciós kijelző a műszerfalon, valamint kulcs nélküli nyitás és nyomógombos indítás.

A Swift Sport már most is az egyik legjobb készlet ebben a kompaktautó-kategóriában (sőt, egyenrangú egyik legközelebbi riválisával, a Kia Rio GT-Line-nel), ráadásul meglepően lenyűgöző aktív biztonsági csomaggal is rendelkezik. Ugorjon a biztonsági részhez, ha többet szeretne megtudni róla, de elég annyit mondani, hogy ehhez a szegmenshez is jó.

A Sport LED-es fényszórókkal és DRL-ekkel rendelkezik.

A Swift Sport teljesítményét tekintve saját felfüggesztési kalibrációt, szélesebb nyomtávot és a megszokott Swift automata CVT helyett hatfokozatú automata nyomatékváltót is kap.

A Flame Orange szín, amelyet ez az autó visel, új a Series II-ben, és a Pure White Pearl kivételével minden szín 595 dolláros felárral jár.

Mindazonáltal mindig felvetődik az az érv, hogy ugyanazért a pénzért a végén vesz egy nagyobb és praktikusabb ferdehátú, vagy akár egy kis SUV-t bármely más márkától. Tehát bár nem szenved hiányt a felszerelésben, valóban törekednie kell ennek a kis autónak az extra vezethetőségére, hogy valóban élvezze az előnyöket.

Van valami érdekes a kialakításában? 8/10

Van valami, ami többet mond "szórakoztatás a költségvetésből", mint ez a kis autó? Szerintem nem. A Sport átveszi a szokásos Swift-felállás amúgy is szemet gyönyörködtető stílusjegyeit, és egy kis férfiasságot ad neki egy nagyobb, dühösebb hűtőrács, szélesebb első lökhárító, hamis (mondanám felesleges...) karbon világítási elemekkel és menővel. tervezés. - Egy átdolgozott hátsó lökhárító, amely integrálja a kinézetű (de furcsa módon nem hangzik...) kettős kipufogónyílását. A kis Swift mérete miatt ezek a szép 17 hüvelykes kerekek hatalmasnak tűnnek.

Van valami, ami többet mond "szórakoztatás a költségvetésből", mint ez a kis autó? Szerintem nem.

Más apró részletek is stílusjegyeket adnak, mint például a kontrasztos fekete A-oszlopok és a rejtett hátsó ajtókilincsekkel kerekített tetővonal és a LED-ek enyhén kék fénye.

Önmagukban minden változtatás csekély jelentőségű lenne, de valami sokkal meggyőzőbbet adnak össze, mint a hagyományos Swift és számos versenytársa.

A kis Swift mérete miatt ezek a szép 17 hüvelykes kerekek hatalmasnak tűnnek.

Valamivel kevesebb felújításon esett át a belső rész, többnyire ugyanazokkal a műszerfalakkal, mint a Swift termékcsalád többi tagja. Nagy előnyt jelentenek a kanál ülések, amelyek nagyszerűen tartják a helyén anélkül, hogy túl szorosak vagy kemények lennének. Van néhány fényes műanyag kiegészítés, új kormány, ami egyáltalán nem rossz, és színes képernyő a számlapon. Ez utóbbi rendelkezik néhány fantasztikus teljesítményorientált funkcióval. Megmutathatja, hány G-t húz a kanyarokban, mekkora erőt fejt ki a fék, valamint a pillanatnyi gyorsulás-, teljesítmény- és nyomatékmérők.

Mennyire praktikus a belső tér? 6/10

Lehetetlen túlszárnyalni a Swift kis méretét, de még mindig van mit javítani az utastérben való tárolás terén.

Bár a képernyő által kínált csatlakoztathatóság üdvözlendő, csak egy USB 2.0 port található a töltéshez vagy az eszközök csatlakoztatásához. Ehhez egy kiegészítő port és egy 12 V-os konnektor csatlakozik. A Swift vonalban nincs divatos vezeték nélküli töltés vagy USB-C.

Bosszantó módon az ilyen laza tárgyaknak sem nagyon van tárhely. Van két klímaszabályozott pohártartód és egy kis polcod, de tényleg ennyi. A kesztyűtartó és az ajtófiókok is meglehetősen sekélyek, de üdvözlendő egy-egy kis palacktartó hozzáadása mindegyikhez.

Az elöl kényelmes, az első utasok számára speciális sportkagylós ülések.

Szerencsére a Swift kereskedőbarát opcióként felszerelhető középkonzol dobozzal, amit a jelenlegi tárhelyhiány miatt erősen ajánlunk.

Noha az első utasok számára kínált hely nagyságára nem lehet panasz, a nagy üléseknek és a viszonylag magas tetővonalnak köszönhetően a hátsó utasokról nagyrészt feledésbe merültek.

A hátsó ülés valójában inkább egy habszivacs padhoz hasonlít, szinte kontúrok nélkül, kevés vagy tárolóhely nélkül, az ajtókban apró kulacstartókkal, a kézifék mögött középen egy kis binacle-vel, az utas hátán pedig egyetlen zsebbel. ülés.

A hátsó ülés valójában inkább egy habpadra hasonlít, szinte kontúrok nélkül.

A szoba sem túl jó egy olyan magasnak, mint én (182 cm), a saját vezetési pozíciómban a térdem szinte benyomódik az első ülésbe, és a kissé klausztrofóbiás tetővonal, amit a fejem érint.

A csomagtartó sem a Swift erőssége. A 265 literes kapacitással ez az egyik legkisebb térfogat ebben az osztályban, tesztünk pedig a legnagyobbat (124 litert) mutatta. CarsGuide a tok jól illeszkedik hozzá, mellette pedig csak egy kis táska fér el. Aztán csak egyik napról a másikra...

265 literes rakterével ez az egyik legkisebb térfogat ebben az osztályban.

A Swift Sportban nincs tartalék, csak egy javítókészlet a csomagtartó padlója alatt.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 9/10

Az egyszerűség megtestesítője, a Swift Sport a híres 1.4 literes turbófeltöltős, négyhengeres BoosterJet motort használja, amely a Vitara testvér SUV-tól származik.

A Swift Sportot 1.4 literes turbófeltöltős, négyhengeres BoosterJet motor hajtja.

A teljesítmény ebben a szegmensben fantasztikus (általában 100 kW alatt), 103 kW/230 Nm kínálattal. Nagyon ütősnek érzi magát, a csúcsnyomaték könnyedén kiszorítja a 990-as fordulatszámú gép 2500 kg-os saját tömegét.

A szokásos automata Swifttel ellentétben a Suzuki jól döntött, amikor a Sportot hatfokozatú nyomatékváltós automata sebességváltóval szerelte fel.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 8/10

Az automata változatban a Swift Sport hivatalosan 6.1 l/100 km-es kombinált fogyasztást fogyaszt. Úgy tűnik, nem elérhető egy hot hatch? Meglepő módon nem.

Egy hetet töltöttem azzal, hogy úgy vezettem a Swiftet, ahogy szerettem volna, és meglepődve tapasztaltam, hogy a számítógép mindössze 7.5 l/100 km-t mutatott a hét végén. Ez különösen azért volt meglepő, mert a kézikönyvben szereplő előző három valódi teszten sokkal közelebb kerültem a 8.0 l/100 km-hez.

A Swift Sport csak 95-ös oktánszámú ólommentes benzint tud fogyasztani, és egy apró, 37 literes üzemanyagtartállyal rendelkezik.

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 9/10

Egy másik terület, ahol a Swift meglepetéseket okoz (és nem csak ezen a csúcskategóriás sportos áron), az aktív biztonsági készlet.

Engedélyezett automatikus vészfékezés előreütközés figyelmeztetéssel, adaptív sebességtartó automatika, sávelhagyásra figyelmeztető funkció (de nincs sávtartó asszisztens), valami úgynevezett "sávsegítő". Az itt tesztelt II. sorozat a holttér-figyelés és a hátsó keresztirányú forgalom riasztásával rendelkezik.

Hiányzik belőle néhány apróság, mint például a vezető figyelmeztetése és a közlekedési tábla felismerése, de a Sport aktív biztonsági csomag ennek ellenére kiválóan alkalmas erre az osztályra.

A Swift Sport 2017-ben a legmagasabb, ötcsillagos ANCAP biztonsági besorolással is rendelkezik, és olyan passzív fejlesztéseket várt, mint a légzsákok, az elektronikus tapadás, a stabilitás és a fékvezérlés, a kettős ISOFIX gyermekülés rögzítési pontja és a három felső hevederpont.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

5 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 8/10

A Swiftre a Suzuki ötéves, futásteljesítmény-korlátlan garanciája vonatkozik, amely egyenrangú a japán riválisokkal, hétéves, kilométer-korlátlan ígéretével a Kia Rio mögött a második.

Frissítésre került a márka korlátozott árú karbantartási programja is, amely szerint a Sport évente egyszer vagy 10,000 239 km-enként keresi fel az üzletet (sokkal jobb, mint a márka korábban alkalmazott hat hónapos intervallum). Minden látogatás 429 és 295 dollár között lesz az első öt évben, az átlagos éves költség pedig XNUMX dollár. Szuper olcsó.

A Swiftre a Suzuki ötéves futásteljesítmény-korlátlan garanciája vonatkozik.

Milyen vezetni? 9/10

A Swift Sport valóban tovább él a Suzuki márka „mulatságával”. Könnyű és fürge, és több mint elég ereje van ahhoz, hogy mosolyt csaljon az arcára.

Nem versenyautó szintű, mint a Ford Fiesta ST, de ennek az autónak nem ez a lényege. Nem, a Swift Sport kiváló abban, hogy örömet szerezzen az unalmas napi ingázás kanyarulataiból. Jó móka körbejárni a körforgalmakat, száguldani a sikátorokon és hosszú kanyarokban haladni.

A kormányzás egyszerű és közvetlen.

Őszintén szólva, valószínűleg többet fog kihozni a pénzéből, ha napi ingázás közben felpörgeti a Swift Sportot, mint ha hetekig egy sportosabb autót rejteget a garázsában.

A kormányzás egyszerű és közvetlen, de ennek az autónak az 1 tonnánál kisebb saját tömege miatt az első abroncsok mind gyorsításnál, mind kanyarodásnál gusztustalannak bizonyultak.

Az alulkormányzottságot részben a merev felfüggesztés szabályozza, de lehet, hogy a kemény menet nem mindenkinek való. Az erős ütések könnyen átterjednek az utastérbe, és az alacsony profilú abroncsok nem sokat csökkentenek az útzajban, különösen nagy sebességnél.

Az ülések kényelmesek, a kilátás kiváló.

Ennek ellenére az ülések kényelmesek, a kilátás pedig remek, így a Sport éppolyan jó városi vezetésre, mint a Swift többi része. Parkolni szinte bárhol lehet.

Azonban miután többször teszteltem ezt a gépet, ajánlom a kézikönyvet. Az autó, ahogy itt tesztelték, rendben van. De a kézikönyv valóban életre kelti ezt a kis sraffozást, és irányítani tudja azokat a kis örömteli pillanatokat, amelyeket korábban említettem, így minden apró részletet kiemelhet ennek az autónak az egyszerű, mégis ragyogó formulájából.

Félreértés ne essék, örülök, hogy a rettegett CVT helyett inkább hatfokozatú nyomatékváltó van benne, de a kézi változatnál még a lapátváltókkal együtt is csak egy kicsit kifutóbbnak tűnik. .. XNUMX dollárt takarít meg. útmutató kiválasztása. Érdemes elgondolkodni.

döntés

A Swift Sport egy olyan autó, amivel nem tudok betelni. Még az autó is egy szórakoztató kisautó, amely nagyszerű a városba, de ha az út valami többet kínál, a Swift készen áll arra, hogy a legjobbat hozza ki belőle.

Üdvözöljük a II. sorozat éves frissítéseit is, amelyek megerősítik a már amúgy is vonzó kis csomagot.