Suzuki Swift japán stílusban

Valaki megelégszik a közeli benőtt tóval rendelkező strand egy darabjával, valaki pedig stoppolással jut el Bejrútba - mindenki más-más módon tölti szabadidejét. Mint mindenki más, a különféle típusú városi autók is vonzóak. Ha a praktikum nem számít, és a stílus a legfontosabb, akkor mehet Japánba. Milyen a Suzuki Swift IV?

A városi Suzuki negyedik generációja úgy néz ki, mint Las Vegas egy halászfaluhoz képest az elődjéhez képest – az autó a felismerhetetlenségig megváltozott. 2005-ben került értékesítésre, átvette a MINI Cooper stílusát, sőt könnyed hangulatát. A versenysiker csak a modell sportos ízét hangsúlyozta. A Little Swift már nem egy unalmas, járhatatlan traktor. Csak elkezdett figyelni. De akkor is elpusztíthatatlan volt?

SUZUKI SWIFT – A JÓK VEGYE

Annak ellenére, hogy létezik egy olyan arány, hogy „minél újabb autó, annál problémásabb a használt”, a Suzuki Swift kicsit megtöri ezt a sztereotípiát, mert nem romlik meg állandóan. Azonban ő sem hibátlan. Valószínűleg a legsúlyosabb probléma a rozsda - az autó rosszul védett a korróziótól. Emellett nehéz megkülönböztetni a jellegzetes és veszélyes problémákat. Néha a sebességváltó kiragad – holtjáték lehet a karban. Kisebb szivárgásokat és a gumi-fém felfüggesztési részek sérüléseit is megfigyelheti. Arra is érdemes gondolni, hogy a fékrendszer elég gyorsan elhasználódik, a Fiat dízel szereti az olajat, a Sport változatnál pedig az intenzívebb használat miatt kuplungcserére is szükség lehet. Az autó kialakítása egyszerű, így a karbantartás nem nehéz. És hogyan működik a gép minden nap?

A háromajtós változat meglehetősen ritka utángyártott példány. Ráadásul ebben a változatban az ülések nem rendelkeznek memóriával, és miután megdöntötték és felengedték az utasokat a kanapéra, minden alkalommal újra be kell állítani. A praktikusabb lehetőség érvényesül több ajtóval és benzinmotorral a motorháztető alatt. Kezdetben mind túl drágák voltak – de mivel a Suzuki Swift IV gyártása a 3. évben véget ért, most a másodlagos piac csábítja az árát. Más kialakításokhoz képest a Swift sok szempontból meggyőző, de van néhány hátránya.

AUTOMATIKUS MINT ÉLETMÓD

A Suzuki Swift nem egy átlagos kisméretű. Ha ez így lenne, akkor a gyártó igyekezne minél több Tesco-hálót berakni a csomagtartóba, az utasok a kanapén örülnének, de az első pár száz méteren a városi csecsebecsék kapacitása meghaladná az egy női kézitáska. Eközben Swift IV meg sem próbál úgy tenni, mintha mindez nem közömbös számára. A csomagtartó mindössze 213 literes, a hátsó ülés szűk és kényelmetlen, kevés a tárolóhely. Még az ajtóban álló sem nyűgözi le a képességeit. Ennél az autónál azonban mindez nem sértő, mert aki azt hiszi, hogy az autó a villamos alternatívája, az nem veszi meg. A Swift valóban szenvedélyes emberek számára készült.

A kis japán nem a praktikumra, hanem a szórakozásra koncentrál. Kicsi és mozgékony, eleme a város. Könnyű vele parkolni, és mindenhol összenyomható. Ideális azoknak a fiataloknak, akik életre szóló autót keresnek, és már unják a MINI megjelenését. Swift a szórakozást helyezi előtérbe.

A belső tér ázsiai ízű - ennek megvannak az előnyei és hátrányai. Annyira egyszerű, hogy még egy kapucinus nőnek sem lesz gondja a kiszolgálással. Sajnos a használt műanyagok kemények és kellemetlenek. Ráadásul gyakran komorak is. Szerencsére egész jól passzolnak és nem szoktak nyikorogni. Az üléskialakítás is közelebb áll az ázsiai furcsaságokhoz, mint az Oktoberfest utáni európaiakhoz, de a gyors tempójú versenyzők is találnak maguknak valamit - a Sport változat jobb ülésprofillal rendelkezik, ezt érdemes megfontolni. Sajnos a felfüggesztés is meg van erősítve benne - ha szlalomban sok örömet tud okozni egy ilyen példány, akkor az utakon a bokszaink mentén kilométereket nyelve már kicsit megereszkedik. A Swift szlalommal azonban sík terepen lehet a legjobban szórakozni.

Az autó kicsit úgy vezet, mint egy gokart. Kis túlnyúlások, szilárd felfüggesztés, tisztességes kormányzás és rövid váltókar - az autót igazán kellemes vezetni. A nagy tükrök és a minden irányban jó láthatóság viszont segít a városban. De a motorokból hiányoznak az érzelmek.

A legjobb egy 1.6 literes benzinmotor, amelynek teljesítménye 125 LE. Mobil és mobil - megfelel Swift temperamentumának. Sajnos ez a legerősebb ajánlat is, így az erős szenzációk kedvelőinek eleget kell tenniük. Inkább biztos vagyok benne, hogy ez nem elég. Egy gyengébb motor 1.5 l 102 LE, de a motorháztető alatt a leggyakoribb vendég az 1.3 l 92 LE. Az autó könnyű, így ez az erő elegendő a sima mozgáshoz, de az egység sajnos nem rugalmas. Kevesebb, mint 3 ford./perc Egyértelműen nyaral – csak e határ felett kezd történni valami. Egyébként az utastér is elkezd zúgni, mert a hangszigetelés már nem bírja a motor hangját. Érdekesség, hogy a Suzuki Swiftben is Fiat dízelt használtak. Csak 1.3l és 69-75km. Természetesen nem dönti meg a sebességrekordokat, de az ő esetében nem ez a helyzet. Valóban gazdaságos, és a 75 lóerős változatban még egy kis dinamika is van – csak be kell csukni a szemünket a turbó késésért.

A japán városlakó érdekes menekülés a mindennapi élet elől. Ha a Fiat Panda túlságosan elterjedt, a MINI pedig túl elcsépelt, akkor a Suzuki Swift IV a tökéletes alternatíva. Valójában méltó utódja elődjének. A masszív konstrukció végre olyan karosszériába került, amelyre öröm ránézni.

Ez a cikk a TopCar jóvoltából készült, aki a jelenlegi ajánlatból egy autót biztosított egy teszthez és fotózáshoz.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

utca. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email cím: [email protected]

Tel: [phone]