Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip – minden szempontból helyes

A Suzuki SX4 S-Cross - egy bizonyos "hétköznapi" ellenére - nagy vásárlótömeget szerzett. Ez igaz? 

Mit változtatott az arcplasztika?

Suzuki SX4 S Cross 6 évesnél idősebb. Mindeközben a japánok a kompakt SUV-k népszerű osztályának képviselőjüknek meglehetősen erős arculatváltást kínáltak. Mi változott?

Facelift Suzuki SX4 S-Cross A figyelem elsősorban az autó elejére összpontosul, ahol függőlegesen elhelyezett krómbetétekkel ellátott nagy hűtőrács nyílik. Mögötte az öregedésgátló kezelés során új lámpák jelentek meg, tulajdonképpen ez a töltelékük.

Ráadásul a piaci bevezetés óta SX4 S kereszt egyébként nem változott, és el kell ismernünk, hogy a jelentős piaci tapasztalatok ellenére továbbra is frissnek és szilárdnak tűnik. A verseny persze tud nekünk valamivel tetszetősebben megjelenített karosszériákat kínálni több domborítással és stílusos kiegészítéssel, de a Suzuki vonzza azokat az embereket, akik nem akarnak túlságosan kitűnni az utcákon.

A kabin nagyon tágas. A nagy hely (főleg hátul) kellemes meglepetés, és minden bizonnyal pluszt jelent a nyaralás megtervezésekor. Az összes poggyász bepakolását megkönnyíti a 430 literes csomagtartó, amely a kategória legkisebb űrtartalma ellenére bőséges helyet kínál. A csomagtér űrtartalma 1269 literre növelhető a hátsó üléstámlák vízszintes helyzetbe hajtásával, ha a csomagtérpadló magasabbra van állítva.

A műszerfal általános kialakítása első pillantásra a sok évvel ezelőtti tipikus japán dizájnnak tűnik – fényes és erősen érdes műanyaggal. A közelebbi ismerkedés során azonban kiderül, hogy a belső díszítéshez használt anyagok sokkal kellemesebb tapintásúak, és azokon a helyeken, ahová a leggyakrabban nyúlunk, még egy-két puha anyagot is találhatunk. A kormányt elég jó minőségű bőr borítja, ami óvja a kezet az izzadságtól, a kartámasz pedig nem csak kemény műanyag egy gyorsan tömött anyagon.

A japánoknak azonban nem sikerült elkerülniük tipikus archaizmusukat. A fedélzeti számítógép működtetéséhez használt "pálcákról" és annak néhány hiányosságáról beszélünk. Ezt az elemet az elmúlt években meg lehetett próbálni finomítani.

Központi hely a műszerfalon Suzuki SX4 S Cross a multimédiás rendszer érintőképernyőjét foglalja el. Átlója 7 hüvelyk, és egy nagyon egyszerű, de kissé ügyetlen rendszert kínál számunkra. Kevés opció vagy beállítás van benne, a navigáció pedig nem túl naprakész térképekkel rendelkezik, de ha szerencséd van, akkor az Android Autot is futtathatod rajta. Körülbelül 20 percbe telt, és többször újratelepítettem az alkalmazást a telefonomra, hogy minden megfelelően működjön.

Meghajtók és kombinációik széles választéka elérhető SX4 S kereszt ez nagyon jelentős. Az Elegance Sun leggazdagabb változatát teszteltük a legerősebb benzines egységgel - 1.4 BoosterJet, AllGrip összkerékhajtás és 6 sebességes automata sebességváltó.

Elment!

Maga a motor egy jól ismert konstrukció, amely dicséretet érdemel a nagyon hatékony vezetési élményért. A katalógus teljesítménye 140 LE. és 220 Nm nyomaték, ami lehetővé teszi a gyorsulást Suzuki az első 100 km/h-ra 10,2 másodperc alatt. Nem egy sebességdémon, de nem okoz gondot sem a stabilitás, sem az energiahiány. Annyira jó, hogy sok esetben elfedheti a váltó hiányosságait, ami sajnos lassú és nagyon sokszor „csodálkozik”, mire való. A legbosszantóbb benne az indítási késleltetés, amit Sport módba kapcsolással lehet egy kicsit kompenzálni.

Ráadásul minden alkalommal, amikor beültem a kocsiba és előre akartam menni, a dobozt M állásba toltam, ami közvetlenül a D után került, anélkül, hogy nyilvánvaló eltömődés vagy más irányú mozgás. Ez nagyon bosszantó, különösen gyors parkolási manővereknél, és megszokást igényel.

Az alváz erőssége a bedugható összkerékhajtás. A hátsó tengelyre szerelt Haldexen alapul, és több üzemmóddal rendelkezik - Auto, Sport, Snow és Lock, amelyekben a hajtás 50:50 arányban keményre van rögzítve. Persze ettől nem lesz z SX4 S kereszt Egy terepjáró azonban nagyon gyakran jól jön, nem csak télen. Fontos, hogy a Suzukiban az összkerékhajtás bármilyen motorral és bármilyen sebességváltóval kombinálható, ami ütőkártya lehet a versenytársakkal szemben.

A vezetési teljesítmény alapján Suzuki SX4 S Cross más szempontokhoz hasonlóan kiesik. Így van, nyilvánvaló hibák és meglepetések nélkül. Az autó kiszámíthatóan halad, a felfüggesztés szépen veszi az ütéseket, az utastér pedig kellően halott az autópályás sebességhez.

A körbelátás nagyon jó, szükség esetén használhatja a tolató kamerát. Valójában a Suzuki kompakt SUV-ját japán Skodának nevezhetjük.

Ami a hatékonyságot illeti, a turbófeltöltős egység nem különbözik a túlzott étvágytól. A városban az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 9 liter. Autópályán körülbelül 6 literre csökken, országúti sebességnél pedig 8 literre áll vissza százra. A magas karosszéria, hajtás és sebességváltó miatt az eredmények igazán jók.

Mennyibe kerül egy Suzuki SX4 S-Cross?

Suzuki Azt hiszem, soha nem tartották olcsó márkának, és véletlenül SX4 S-Photo ez az árlistán látható. A literes motorral szerelt alap 67 900 PLN összeggel nyitja az árlistát. Ahogy korábban említettem, minden egységhez kéttengelyes hajtás is adható, ami az 1.0 BoosterJet esetében a felszereltség magasabb verziójának kiválasztásával párosul, és 81 900 PLN összeget eredményez. Érdekes módon az elsőkerék-hajtású változatért, de automata váltóval ugyanannyit kell fizetni. Ha az erősebb benzines 1.4-es BoosterJetet nézi, akkor itt minimum 82 900 PLN-t kell készítenie.

Az Elegance Sun leggazdagabb változatát teszteltük, amely automata és AllGrip meghajtóval kombinálva SX4 S-Cross ára 108 900 PLN-ig.

Után Suzuki SX4 S Cross ez egy szilárd és fájdalmasan korrekt autó. Egyik kategóriában sem bajnok, de egyik kategóriában sem emelkedik ki a versenytársak közül. Ha egyszerű és tágas autót keres, ne keressen tovább a Suzukinál.