Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, tesztünk - Road Test
Tartalom
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, tesztünk - Road Test
Az új Suzuki Vitara megszabadul a "nehezen átjárható" terepjáró öltönytől, és lenyűgözi dinamikus tulajdonságaival. Kipróbáltuk az erősebb benzines 1.4 Turbo verziót, kézi sebességváltóval és 4X4 hajtással.
Pagella
|
|
A Suzuki Vitara minden szempontból nagyon kiegyensúlyozott autó, könnyű súlyának és finomhangolásának köszönhetően nagyon kellemes vezetni. A Boosterjet 1.4WD All Grip S 4-es változata keményen működik, és mindent tartalmaz, amire szüksége van, még akkor is, ha az 1.6-os dízelváltozat jobb a hosszú távú versenyzők számára.
Megfiatalodva jut eszembe, amikor ezt az újdonságot nézem Suzuki Vitara élénkvörös parkolt elém. Az új Vitara csak a régi modell nevét tartja fenn, és koncepcionálisan és alapvetően új autónak tűnik. Sokkal könnyebb (1210 kg száraz), sokoldalú és könnyen használható, köszönhetően a két- és négykerék-hajtás választásának is; egy olyan tulajdonság, amelyet jelenleg nem lehet figyelmen kívül hagyni ebben a kategóriában.
Csak 5 ajtós változatban kapható, esztétikailag új Suzuki Vitara agresszívabb, frissebb és áramvonalasabb. A 418 cm hosszú és 178 cm széles autó elég kompakt ahhoz, hogy még a városban sem legyen kényelmetlen.
La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S tesztünkből ez a csúcskivitel a legerősebb benzinmotorral és hatfokozatú kézi sebességváltóval. Egy kis, 1.4 lóerős 140 Turbo motor hajtja, ami bár nem tűnik elég erősnek, de nagyon jól teszi a dolgát.
Fogyasztás elfogadható - elsősorban az autó alacsony tömege miatt: a House 5,4 l / 100 km-es fogyasztást állít be vegyes ciklusban.
város
La Suzuki Vitara Ez természetesen nem egy városi autó prototípusa, de egy SUV számára egyáltalán nem rossz. A méretek megmaradnak (Vitara hossza, ill. 418 cm, szélessége 178 cm és magassága 161 cm), a felemelt vezetőülés pedig kiváló kilátást biztosít elöl és hátul, amit tovább javítanak az első és a hátsó parkolóérzékelők, valamint a parkoló kamera , standard ehhez a verzióhoz.
Új kezelőszervek Suzuki Vitara nagyon puhaak és egyáltalán nem fáradnak el menet közben, amit igazán kellemes meglepni, különösen a Vitara terepjáró hivatását figyelembe véve. Az előrelépés az idősebb generációhoz képest figyelemre méltó. Olyan sok S Kereszt abban Vitarakezdve a könnyű, mégis kommunikatív kormányzással, a precíz sebességváltóval és a könnyű tengelykapcsolóval.
A városon kívül
Ha külvárosi területen terepen értünk, akkor az új Suzuki Vitara elveszíti azt a kemény és tiszta terepjáró természetet. Valójában elveszíti a lefelé váltást, de továbbra is megtartja a dombról való leereszkedés segédeszközt és az automatikus nyomatékelosztó AWD rendszert (akár minden kerékre is). Nem kezeltük az extrém terepviszonyokat, de megerősíthetjük, hogy a Vitara tapadása hibátlan burkolatlan utakon és kevés tapadással.
Ha helyette futunk Vitara kanyargós (aszfaltozott) úton azonnal megértjük, hová tűntek a Suzuki technikusainak erőfeszítései. A dinamika szempontjából az autó jó tapadást és jó irányítást kínál, és nagyon kicsi marad a kanyarokban, hogy SUV legyen. Az alváz könnyűnek tűnik, az autó helyzete és a precíz, kommunikatív kormányzás önbizalmat kelt, mindig lehetővé téve, hogy megértse, mi történik a kerekek alatt.
A motor 1.4 A Boosterjet 140 Cv és 220 Nm nyomatékot produkál; kicsinek hangozhat, de elegendő nyomatékkal és erővel rendelkezik ahhoz, hogy a Vitara -t könnyedén futtassa. A 0-100 km / h leküzdése 10,5 másodperc alatt történik, a maximális sebesség pedig 200 km / h.
Alacsony fordulatszámon nagyon rugalmas a motor - ez a fogyasztás szempontjából szép előny -, de néha határozottan és tisztességesen 6.000-es fordulatszámra is képes felgyorsulni, kellemes fémes hanggal kísérve.
országút
Az országúton Suzuki Vitara kicsit szenved a "köbös" forma és a talaj feletti magasság miatt, de összességében még hosszú utakon sem olyan rossz. Természetesen susogás hallatszik, és a váltók nem elég hosszúak, de összességében minden sokkal csendesebb, mint amire számítottunk. Ezen a változaton alapfelszereltségként megtalálható az adaptív sebességtartó automatika és az ülések fűtése is.
Élet a fedélzeten
Amint beül a vezetőülésbe Suzuki Vitara, mindent irányíthatsz. A műszerfal intelligens, a kezelőszervek hatékonyan vannak elhelyezve, és mindent elérhet anélkül, hogy levenné a szemét az útról. A külső kellemes: a műanyag sajnos masszív, de mégis kiváló minőségű, a piros részletek pedig a japán számokkal ellátott analóg órával kombinálva sportosabbá és kellemesebbé teszik a belső teret. Ott Vezetési helyzet jobban megfelel az autóknak, mint a terepjáróknak, és ez egy szép előny, ami miatt sokkal kellemesebb a használata az úton.
Il a csomagtartó 375 literről ez jó, de nem nagy, még akkor sem, ha a rakodási magasság lehetővé teszi az utolsó milliméterig történő használatát. Másrészt a fedélzeten lévő hely jó mind az első, mind a hátsó utasoknak, akiknek akkor sem okoz gondot, ha egy méter nyolcvan felett vannak.
Az S változatban minden megtalálható, amire szüksége van: fűtött mikroszálas és bőrülések, tempomat, 7 hüvelykes érintőképernyő navigációval, automatikus klímaberendezés és kulcs nélküli rendszer.
Ár és költségek
С listaár 27.600 XNUMX euró, Suzuki Vitara Nem éppen olcsó, de azt is el kell mondani, hogy a mi verziónk a csúcsverzió, erős motorral és összkerékhajtással szerelve. Ha nincs különleges terepigénye, akkor jobb, ha a V-Top-os 2WD dízel változatot választja 24.900 1.4 euróért. De a fogyasztás jó: 5,4 l / 100 km kombinált ciklusban XNUMX l / XNUMX km-t fogyaszt.
biztonság
Új Suzuki Vitara 5 csillagos Euro Ncap biztonsági besorolással, radarfékrendszerrel és függöny-, oldalsó és térdlégzsákkal büszkélkedhet. Kiváló útviselkedés, mindig biztonságos és kiszámítható, köszönhetően a jól kalibrált ESP rendszernek is.
Eredményeink
MÉRETEK
| Hossz | 418 cm |
| szélesség | 178 cm |
| magasság | 161 cm |
| súly | |
| törzs | 375 - 1120 dm3 |
MOTOR
| a henger | 1373 cm |
| Kínálat | Benzin, turbó |
| Potenciál | 140 CV 5500 súly / perc |
| egy pár | 220 Nm |
| adás | 6 sebességes manuális |
| húz | Állandó integrál |
MUNKÁSOK
| 0-100 km / h | 10,5 másodperc |
| Velocità Massima | 200 km / h sebességgel |
| fogyasztás | 5,4 l / 100 km |
| kibocsátások | 127 g / km CO2 |
