Nyomástáblázat az abroncsméretekhez

Bármely jármű gumiabroncsának felfújásakor mindig be kell tartani a gyártó által beállított nyomást, mivel ennek a fontos szabálynak a be nem tartása hátrányosan befolyásolja a gumiabroncsok működését, és a közlekedésbiztonságot is. Milyennek kell lennie a megfelelő nyomásnak az autó abroncsaiban (táblázat). Beszéljünk a szivattyúzás mértékének az időjárástól, az útviszonyoktól és a vizsgálati módszerektől való függéséről.

Mi történik, ha a gumiabroncsnyomást nem tartják be?

A legtöbb elsőkerék-hajtású jármű (belföldi és külföldi) R13 - R16 sugarú kerekekkel szerelhető fel. Az alapfelszereltség azonban szinte mindig R13-as és R14-es kerekeket tartalmaz. Az autó gumiabroncsainak optimális nyomásának értékét a teljes terhelés melletti tömegük alapján választják ki. Ebben az esetben figyelembe kell venni azokat az időjárási és útviszonyokat, amelyek között a járművet üzemeltetik.

Ha a kerekek nem megfelelően vannak felfújva

• Az autó vezetése nehézkes lesz, több erőfeszítést kell tennie a kormánykerék elfordításához;
• a futófelület kopása nő;
• megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, ha defektes gumikkal vezet;
• az autó gyakrabban csúszik, ami különösen veszélyes jégen vagy nedves pályán történő vezetéskor;
• csökkenni fog a jármű dinamikus teljesítménye a mozgással szembeni ellenállási erő állandó növekedése miatt.

Ha a kerekek túlpumpáltak

• Az alváz alkatrészeinek fokozott kopása. Ugyanakkor az úton lévő összes gödör és kátyú érezhető vezetés közben. A vezetési kényelem elvesztése;
• a jármű gumiabroncsainak túlfújásával a gumiabroncs futófelülete és az útfelület közötti érintkezési felület ennek következtében csökken. Ennek köszönhetően jelentősen megnő a fékút, és csökken a jármű üzembiztonsága;
• a futófelület gyorsabban kopik, ami jelentősen lerövidíti az autógumik üzemidejét;
• A túlzott nyomás a gumiabroncsokban, amikor nagy sebességgel érintkezik egy akadállyal, sérvet, sőt a gumitörést is okozhat. Ez a helyzet rendkívül veszélyes, és tragikus következményekkel járhat.

Az R13 és R14 kerekekkel (leggyakrabban küllős) szerelt autók tulajdonosai közül a legtöbb érdeklődik: mi legyen az optimális nyomás az autó gumiabroncsában? A gyártó ajánlása szerint a tizenharmadik sugarú gumiabroncsokat 1,9 kgf / cm2-ig, az R14 méretű kerekeket pedig 2,0 kgf / cm2-ig kell felfújni. Ezek a paraméterek az első és a hátsó kerekekre egyaránt vonatkoznak.

A gumiabroncsok nyomása az éghajlati és útviszonyoktól

Elvileg nyáron és télen is ugyanazt a gumiabroncsnyomást kell fenntartani. Télen azonban nem ajánlott enyhén felfújni a gumikat. Ez szükséges:

1. Növeli a jármű stabilitását csúszós utakon. Télen a vezetés kényelmesebbé és kényelmesebbé válik, ha a gumiabroncsok kissé laposak.
2. A közlekedésbiztonság javul, mivel a jármű féktávolsága jelentősen csökken.
3. A felfújt téli gumik lágyítják a felfüggesztést, így a rossz útviszonyok kevésbé észrevehetők. Fokozott vezetési kényelem.

Azt is tudnia kell, hogy a hőmérséklet éles változásával (például miután az autó hidegen hagyta a forró dobozt) bizonyos fizikai tulajdonságok miatt a gumiabroncs nyomása csökken.

Ezért, mielőtt télen elhagyja a garázst, ellenőrizni kell a gumiabroncsok nyomását, és szükség esetén fel kell fújni. Ne feledkezzünk meg a nyomás folyamatos ellenőrzéséről, különösen a hőmérséklet-változások és a szezonon kívül.

Az ajánlott gumiabroncsnyomás R13 a nyár eljövetelével 1,9 atm Ezt az értéket az alapján számítják ki, hogy az autó félig terhelt lesz (vezető és egy vagy két utas). Amikor az autó teljesen meg van rakva, az első kerékpár nyomását 2,0-2,1 atm-re kell növelni, a hátsó pedig 2,3-2,4 atm-re. A pótkereket 2,3 atm-re kell felfújni.

Sajnos az útfelület nem ideális, így a legtöbb autós inkább nem fújja fel kicsit a gumikat. Mert ennek köszönhetően vezetés közben nem érződik olyan erősen az összes zökkenő és ütés az úton. Gyakran nyáron a gumiabroncsok nyomása 5-10% -kal csökken, és a tél beköszöntével ez a szám kissé növekszik, és eléri a 10-15% -ot. Sima utakon való vezetésnél a legjobb a gyártó által javasolt gumiabroncsnyomás fenntartása.

Minden tényezőt figyelembe véve abroncsnyomás-táblázatot állítanak össze.

Lemezméret és sugár	Gumiabroncsnyomás, kgf/cm2
175/70 P13	1,9
175 / 65R13	1,9
175/65 P14	2.0
185 / 60R14	2.0

Mi legyen az optimális nyomás nagyobb kerekekhez

Annak ellenére, hogy a legtöbb hazai és külföldi autónak R14-es maximális sugarú kerekei vannak, a legtöbb tulajdonos még mindig nagyobb rádiuszú kerekeket (R15 és R16) szerel be, hogy javítsa járműve megjelenését és javítsa egyes jellemzőit. Ezért tudni kell, hogy mi az optimális nyomás az ilyen méretű abroncsokhoz?

Itt is minden a gép leterheltségének mértékétől függ. Félterhelésnél az abroncsnyomás küszöbértéke nem haladhatja meg a 2,0 kgf / cm2-t, teljes terhelésnél ez az érték már 2,2 kgf / cm2. Ha nagy mennyiségű nehéz poggyászt szállítanak a csomagtartóban, a hátsó kerékpárban lévő nyomást további 0,2 kgf / cm2-rel kell növelni. Mint látható, a tizennegyedik küllő gumiabroncsainak nyomása megközelítőleg megegyezik az R15 és R16 nyomásával.

Hogyan mérjünk nyomást: a helyes sorrend

Sajnos még a legtapasztaltabb sofőrök is teljesen figyelmen kívül hagyják az autó gumiabroncs-nyomásának ellenőrzési eljárását, és ezt az eljárást teljesen haszontalannak tartják. Az abroncsnyomás ellenőrzése nyomásmérővel történik, amely beépíthető a szivattyúba vagy egy külön elembe. Ne felejtse el, hogy bármely nyomásmérő hibája általában 0,2 kgf / cm2.

Nyomásmérési sorrend:

1. Újra kell állítani a nyomásmérőt.
2. Csavarja le a védőkupakot (ha van) a kerékcsavarról.
3. Csatlakoztasson egy nyomásmérőt a fúvókához, és enyhén nyomja meg, hogy kiürítse a levegőt a kamrából.
4. Várjon, amíg a műszermutató megáll.

Ezt az eljárást havonta kell elvégezni, ha a járművet rendszeresen használják. A mérést indulás előtt kell elvégezni, amikor a gumi még nem melegedett fel. Ez szükséges a leolvasott értékek pontos meghatározásához, mivel a gumiabroncsok felmelegedésével a bennük lévő légnyomás nő. Ez gyakran a dinamikus vezetésnek köszönhető, állandó sebességváltozással és hirtelen fékezéssel. Emiatt célszerű utazás előtt méréseket végezni, amikor az autó abroncsai még melegek.

Függetlenül attól, hogy szivattyúzza-e a gumikat nitrogénnel vagy sem

A közelmúltban szinte minden abroncscsere állomáson van drága szolgáltatás a gumiabroncsok nitrogénnel való feltöltésére. Népszerűségét a következő vélemények közül többnek köszönheti:

1. A nitrogénnek köszönhetően a gumiabroncsok nyomása melegítés közben is változatlan marad.
2. A gumi élettartama megnő (gyakorlatilag nem „öregszik”, mivel a nitrogén sokkal tisztább, mint a levegő).
3. Az acél kerékpántok nem korrodálódnak.
4. A gumiabroncs törésének lehetősége teljesen kizárt, mivel a nitrogén nem gyúlékony gáz.

Ezek a kijelentések azonban csak egy újabb marketing hype. Végül is a levegő nitrogéntartalma körülbelül 80%, és nem valószínű, hogy jobb lesz, ha a gumiabroncsok nitrogéntartalma 10-15% -ra nő.

Ugyanakkor nem szabad extra pénzt költeni, és drága nitrogénnel felpumpálni a kerekeket, mivel ebből az eljárásból nem lesz további előny és kár.