Így lett a Mercedes-Benz SL sportkocsi-legenda.

A legendává vált versenyautóként született Mercedes-Benz SL 1952-es megalakulása óta a márka egyik legjelentősebb példája maradt.

Amikor 1952-ben megalkották, az SL 300 azonnal az autóipar csodagyerekévé vált. Innovatív kialakításának és kis súlyának köszönhetően egyértelmű volt, hogy a sebességre született, és hamarosan megfelelni fog a „szuperkönnyű” jelölésnek a legkeményebb tesztekkel: a Berni Prix, a Le Mans-i 24 órás verseny, a Nürburgring és a Pánamerikai verseny. Verseny. A Mercedes-Benz megalkotta a világ egyik leggyorsabb autóját, amely nagyon rövid időn belül az extrém érzelmek szerelmeseinek látókörébe került.

Két évvel később, 1954-ben ennek a szuperautónak a tulajdonságait a fogyasztók ízléséhez igazították Maximilian Hoffman amerikai autóimportőr lendületének köszönhetően, aki egy egész keresztes hadjáratot indított, hogy meggyőzze a márkát egy kommerszebb változat létrehozásáról. Elképzelése nagyon sikeres volt: mindössze 5 hónap alatt az SL 300 (W198) debütált a New York-i Nemzetközi Sportkiállításon, mint az első kétüléses utasszállító, közvetlen üzemanyag-befecskendezésű motorral, 250 km/órás sebességgel és részlet, amelyet úgy alakítottak ki, hogy ne veszélyeztessék az említett kapacitást: függőleges oldalajtók, amelyek kinyitva szárnyakat szimuláltak, és amelyekre később „Sirályszárny” becenevet kaptak.

1954 és 1963 között az SL Gullwing az autózás szerelmeseinek álma lett, mert megtestesítette a szabadság és a szépség eszményét. A jármű iránti szenvedély az 190-ös SL 121-nél (W 1955) és az 300-es SL 198 Roadsternél (W 1957) folytatódott, két modellnél, amelyek kialakítása feláldozta a népszerű függőleges ajtókat egy innovatív kabrió változatért. Ez a két új leszármazott sokat jelentett a korabeli amerikai fogyasztóknak, akik alig várták, hogy a szabad ég alatt megtapasztalják az általuk nyújtott szabadság rendkívüli érzését. 1963-ban, abban az évben, amikor mindkettő gyártása véget ért, már 25,881 190 darabot adtak el, csak a XNUMX SL-ből.

1963 és 1971 között a tiszteletbeli székhely az SL 230 (W 113) számára volt fenntartva. Ebben az új modellben a márka újrafogalmazná ambícióit, és a sebességen és a nagy teljesítményen túl új igényeket is beépítene, ideje volt beszélni a kényelemről és a biztonságról. Az SL 230 több teret engedett a motornak, és hangsúlyozta az utastér merevségét, hogy nagyobb biztonságérzetet nyújtson az utasoknak. Három változatban kínálták: egy kabriót, egy keménytetőt és egy olyan változatot, amely mindkét lehetőséget kombinálja a nagyobb testreszabhatóság érdekében.

Ez a három opció megmaradna az SL 350 (R 107) esetében, amely a következő példa ebben a sikeres vonalban, amelynek főbb módosításai közé tartozik a 8 hengeres motor bevezetése és számos biztonsági fejlesztés, mint például a blokkolásgátló fékrendszer, a légzsák, az üzemanyagtartály átállítása, hogy megóvja az ütközésektől, és a biztonsági ajtók, amelyek baleset esetén bezárultak. 1971 és 1989 között gyártották.

1990-től napjainkig az eredeti SL 300 öröksége továbbra is jelen van az olyan modellekben, mint az SL 500, SL 600, SL 55 AMG és SL R231. Mindannyian az ősükre bólogatnak, miközben nagy sebességnél is megőrzik a nagy teljesítményt anélkül, hogy figyelmen kívül hagynák a korábbi generációk által ünnepelt kifinomultságot.

-

is