Az FSO Polonaise Caro műszaki leírása

Az FSO Polonaise egy nagyon népszerű autó, számos módosítást kapott, és a 80-as évek eleje óta gyártották. A leírásban szereplő polonéz verzió az FSO POLONEZ CARO.

A korábbi változathoz képest bővült a tengelytáv, korszerűsítették az első lámpákat, a hátsó lámpák változatlanok maradtak, mint az átmeneti változatban, valamint modernizálták a belső kialakítást. A gyárilag tuningolt változatok "oricziari" néven jelentek meg, ez a változat speciális küszöbökkel és ajtókkal, gazdagabb felszereltséggel rendelkezett. Jelenleg nem túl modern az autó, klasszikus első motoros, tengelyhajtás a hátsó kerekekre, méretéhez képest nehéz autó.

MŰSZAKI ÉRTÉKELÉS

Az autó elavult kialakítású, hátsó rugók, első lengőkarok rugóval és két forgócsappal. Az autó egyszerű és meglehetősen vészhelyzeti, a motoregységek meghibásodása nem ritka - Abimex egypontos befecskendezést használtak. A kidolgozás is hagy kívánnivalót maga után, a karosszéria nem túl korrózióálló, a fékek gyakran tapadnak.

JELLEMZŐ HIBÁK

Kormánymű rendszer

Az archaikus csigakerék és közbenső konzol, valamint a sok gömbcsukló nem teszi korszerűvé a rendszert, sokszor kilógnak a hajtókarvégek, a fogaskerekek is szeretnek izzadni, az olajról nem is beszélve. Nem ritka a nagy holtjáték, ahogy a kormánykeréken való kopogtatás és játék sem.

Terjedés

Mechanikailag elég erős, de előfordulhatnak gondok a váltásnál, és magának a karnak is sokszor nagy a holtjátéka, sokszor nem megfelelő szétszerelés után a váltókar „kézben marad”.

Kuplung

Egyszerű megoldás zárral és mechanikusan működtetett kábellel. Néha a rezgéscsillapító kiüt, és a tengelykapcsoló kábele eltömődik.

MOTOR

Háromféle motor, a Rover 1400 köbcentis változata, az 1600 köbcentis lengyel változat (a legmegbízhatatlanabb) és az 1900 köbcentis francia dízel lehetővé teszi, hogy válasszon valamit magának. A lengyel motor vészhelyzetben, a vezérműszíj meghibásodhat, hangosak a szelepek, ez egy régi típusú egység, aminek a prototípusa a 1300-es évek 70 cm-es motorja volt, csak az áramrendszert javították és növelték a teljesítményt, és a láncot vezérműszíjra cserélték. A szivárgás a norma. 1400 és 1900 motorok, kevés meghibásodás. A radiátor gyakran szivárog, és a fűtés szelepe besárosodik / 1. kép, ábra. 2/.

Fékek

A korai gyártású autókon a Fiat 125 p-ből ismert tárcsarendszer, az újabb autókon a kevert LUCAS rendszer, hátul dobokkal. A hátsó fékek gyakran beszorulnak, az első féknyereg dugattyúi korrodálódnak, a féktömlők és maguk a féknyereg és vezetőik erősen korrodálódnak / Fotó. 3. ábra. négy /.

test

A karosszéria gyengén védett a korrózió ellen, általában erősen rozsdásodott a legtöbb terepjáróban. Polonézben korrodál minden ajtót, küszöböt, kerékívet, még a tetőt is / Fotó. 5 /. Az alváz sem néz ki túl jól / Fotó. 6. ábra. 7 /, első szoknya, / Fénykép. 8 / Az ajtókárpitok idegesítőek, a krómozottakat fekete festékkel fedték le modernizálás céljából, a festék pedig csak levált és borzasztóan néz ki / Fotó. 9 /.

Villanyszerelés

A szerelésnél nincs különösebb probléma, csak normál kopás van, az önindítókat, generátorokat Abimexes verziókban javítják, az üzemanyagpumpa hibás.

felfüggesztés

Nagyon régi konstrukció, a hátsó laprugók gyakran rozsdásodnak és nyikorognak / 10. kép, ábra. 11 /, az elülső ujjak / ábra. 12. ábra. 13 /. A hátsó tengely stabilizáló rudai gyakran kilógnak / Fotó. tizennégy /.

belső

Általánosságban elmondható, hogy a kabin megjelenése nem nevezhető sem figyelemre méltónak, sem szépnek, az anyagok rossz minőségét választották / 15. kép /. Korrodálják az üléssíneket, megnehezítik az ülések helyzetének beállítását, eltörik a műanyag elemeket, míg a műszercsoport jól olvasható és viszonylag modern / Fotó. 16 /. A fotelek gyakran dörzsöltek, de kényelmesek / Fotó. 17/.

Összefoglaló

Az autó tágas, de jobb, ha nem beszélünk a kényelemről és a kényelemről. Az erősen korrodált karosszéria nagy mínusz, pluszt jelenthet a pótalkatrészek ára, azonban a Poldeck lovaglás nem kellemes, főleg a forgócsapok beszorulása esetén a kormány elfordítása erős karizmok kialakulásához vezet.

PROS

– Alkatrészek ára és elérhetősége.

- Alacsony vételár.

– Jó motorok 1400 és 1900 köbcentis.

- Tágas belső tér.

CONS

- Az utazás nem túl kényelmes.

– Általában elavult szerkezet.

– Rossz korrózióvédelem.

Alkatrészek elérhetősége:

Az eredetiek jók.

A helyettesítések nagyon jók.

Alkatrész árak:

Az eredetiek elsőrangúak.

A csere olcsó.

Visszafordulási arány:

magas