Vezetési technika - Kézikönyv
Mindenki a legjobban lovagol. Szinte minden sofőrnek ez a véleménye. Érdemes azonban kikérni mások véleményét is. Soha nem tudhatod, mikor állunk elő egy zseniális ötlettel, amely megváltoztatja napi ingázását.
A vezető pozíciója
A vezetési pozíció a vezetéstechnika alapvető eleme. Az, ahogyan a volán mögé ülünk, sokszor egyéb technikai hibák lavináját idézi elő, amit a rossz pozíció okoz. Másrészt a megfelelő pozíció garantálja a vezető hatékony és biztonságos munkáját normál vezetési és extrém helyzetekben egyaránt.
A helyes vezetési pozíció meghatározásakor első lépésként az az ülések közötti távolság beállítása. Ez a távolság úgy van beállítva, hogy mindkét lába enyhén meg legyen hajlítva teljesen lenyomott tengelykapcsoló- és fékpedál mellett. Ez egy nagyon fontos elem, amely befolyásolja a lábak helyes működését a pedálok mozgás közbeni irányításakor. Vészfékezési helyzetben a legtöbb sofőr teljes erejével a padlóra nyomja a fékpedált. Ha a lábak az ütközés pillanatában teljesen ki vannak nyújtva, ez garantálja a végtagok súlyos törését. A hajlított láb könnyebben ki van téve az ütközési erőknek, visszahúzva pedig esélyt ad a csontok megmentésére. Ne feledje, hogy vezetés közben a lábnak, amellyel a tengelykapcsolót megnyomja, egy támasztéknak (a kerékív közelében) vagy a padlónak kell támaszkodnia. Hiba lesz, ha mindig a kuplungpedálon nyugszik. Az autógyártók egyre gyakrabban szerelik fel az üléseket azzal a képességgel, hogy Magasságállítás. Az ülés magassága állítható a maximális látómező érdekében. Ez a funkció fontos az utazási kényelem javítása érdekében. Emlékeztetni kell azonban arra, hogy a fej távolsága a mennyezettől nem lehet élesen kicsi. Veszélyes ütéseknél vagy felborulásnál ezt megtenni.
A következő lépés a beállítás. hátsó térköz. A hát lehető legnagyobb felületét a hátnak támasztva úgy, hogy mindkét lapocka mellette legyen, kezével felülről fogja meg a kormányt (12 órakor). Állítsa be a távolságot úgy, hogy a kar enyhén hajlítva legyen a könyöknél. Abban a helyzetben, amikor a beállított háttámla a kinyújtott kar helyzetét a könyökben kényszeríti, a vezető nem tudja gyorsan és hatékonyan irányítani a kormányt veszély esetén, például amikor kiszáll a csúszásból.
A modern vezetési technológiában hajlamosak csökkenni a reakcióidő vezetés közben. A járművezetőnek a lehető leggyorsabban kell tudnia reagálni egy adott ingerre, például egy akadályra az úton. Vezetés közben az autóból kiinduló ingereket kell érzékelnünk, amennyire csak lehetséges a test felületén. "Olvasd el az utat". Minden késés a kormánykerék felhúzásában, a láb fékpedálra való mozgatásakor értékes másodpercek és megtett méterek. A szék elrendezése során nem szabad megfeledkezni a kényelemről. Tartsunk azonban szem előtt egy bizonyos hierarchiát.
Első a biztonság és a hatékony működés,
kényelem később.
A szék elrendezésekor nem szabad elfelejteni fejtámla beállítás. A fejtámla magasságát úgy kell beállítani, hogy a fejtámla teteje elérje a fejtetőt.
