Közúti járművek üvegeinek cseréje és javítási lehetőségei

A jármű üvegezése biztosítja a fény behatolását a jármű utasterébe, lehetővé teszi a személyzet számára az úton és környezetében uralkodó helyzet szabályozását, a jármű megtekintését, valamint az utasok (rakomány) védelmét is szolgálja a kedvezőtlen időjárási viszonyoktól. (szél, UV sugárzás, meleg, hideg stb.). A megfelelő üvegbeépítés is erősíti a testet. Az üvegek cseréjét vagy javítását főleg akkor kell elvégezni, ha megkarcolódnak (például ablaktörlők), ha a csapágy megreped vagy szivárog. A járművek üvegezési körülményeit a Szlovák Köztársaság Közlekedési és Hírközlési Minisztériumának SR 464/2009 - Részletes információk a közúti forgalomban lévő járművek üzemeltetéséről szóló rendelete szabályozza. 4. § bek. 5. A járművek üvegezésének a fényáteresztés csökkenéséhez vezető átalakítása és javítása csak az ENSZ-EGB 43. sz. XNUMX. A jármű üvegezésének átalakítása, javítása csak a szélvédő "A" ellenőrzési zónáján kívül végezhető. A járművek üvegezett felületeinek feldolgozására és javítására szolgáló technológiának biztosítania kell, hogy az üveg ne változtassa meg a tárgyak, jelzőlámpák és fényjelzések színét a javított területen.

Egy kis elmélet

Minden autóablak elölre, oldalra és hátulra van osztva. Oldalak jobbra vagy balra, hátul vagy elöl, kihúzható vagy háromszög alakú. Ebben az esetben a hátsó és az első ablak fűtött és nem fűtött. A szélvédők és a hátsó ablakok gumi vagy testre ragasztott és minden ablak színre oszthatók. A gumiabroncsokra szerelt üvegeket személygépkocsikban elsősorban a régebbi típusú járműveken használják. Az új típusokban gyakorlatilag nincs ilyen összeszerelés, kivéve a vásárlók különleges kívánsága szerint gyártott autókat. Kissé gyakoribb a haszongépjárművekben (teherautók, buszok, építőipari gépek stb.). Általánosságban elmondható, hogy ezt a technológiát már nagyrészt kiszorította a testre ragasztott üveg technológia.

A laminált üveg speciális kapcsokkal van rögzítve a testhez. Ezek kétkomponensű, poliuretán alapú szerelvények, amelyek kikeményedési ideje 1-2 óra (ez után a jármű használható) 22 ° C-on. Ezeket a termékeket az autóüveggyártókkal együttműködve fejlesztették ki, és összekötő szerepet töltenek be. a karosszériát és a kerámia keretet, körülbelül 600 ° C hőmérsékleten közvetlenül az autóüveg felületén. Ha a technológiai eljárást követik, a rögzítés gyakorlatilag állandó.

Szélvédők és felszereléseik

Általánosságban elmondható, hogy a szélvédő berendezéseket nagyjából a következő kategóriákra lehet osztani: színezés, fűtés, érzékelők, antennák, akusztikus fólia, hátsó vetítés a szélvédőre.

Gépjárműüveg festés

Ez egy olyan technológia, amely csökkenti a fényáteresztést, elnyomja a fényenergiát, visszaveri a fényenergiát, csillapítja az UV -sugárzást, elnyeli a fényt és a hőenergiát a napsugárzásból, és növeli az árnyékolási együtthatót.

Autóüveg építése és festése (színezése)

A szélvédő színezés típusainak magyarázata a kialakításuk ismerete nélkül érthetetlen lehet, ezért a következő információkat adom meg. A szélvédő két réteg színezett vagy áttetsző üvegből és egy védőfóliából áll. Az üveg színét mindig az üveg színe határozza meg, a napvédő csík színét mindig a fólia színe határozza meg. Az üvegformát lapos üveglemezből vágják ki, és az üvegolvasztó kemencébe helyezik, olyan különleges formában, amely utánozza az autóüveg jövőbeli formáját. Ezt követően az üveg felmelegszik körülbelül 600 ° C hőmérsékletre, ami lágyítani és másolni kezdi a forma alakját saját súlya alatt. Közvetlenül a fűtés megkezdése előtt kerámia keretet helyeznek fel az egyik külső rétegre, hogy megfelelően ragaszthassák a ragasztóval, amikor a jövőben az üveget az autó karosszériájához ragasztják. Az egész folyamat néhány másodpercet vesz igénybe. Ily módon mindkét üvegréteg keletkezik, majd átlátszatlan védőfóliát helyeznek közéjük. Az egész terméket visszatesszük a sütőbe, és 120 ° C -ra melegítjük. Ezen a hőmérsékleten a fólia átlátszóvá válik, és a légbuborékok kiszűrik a kapillárisokat. Ebben az esetben a film mindkét üvegréteg alakját lemásolja, és folyamatos homogén elemet képez. A második szakaszban a tükrök, az érzékelőtartók, az antennacsatlakozók stb. Fém tartóit rögzítik az autóüveg belső rétegéhez, ugyanazt a technológiát alkalmazva. Fűtés esetén a fűtött üveget a fólia és az autóüveg külső rétege közé, az antennát a fólia és az autóüveg belső rétege közé helyezzük.

Általánosságban elmondható, hogy az ablakokat úgy festették, hogy növeljék a gépjármű használójának kényelmét, csökkentsék a hőmérsékletet a járműben és védjék a vezető szemét, miközben mesterséges megvilágítás mellett is megőrzik a kilátást a járműből. Az autóablakok színe általában zöld, kék és bronz.

Külön kategóriába tartoznak a Sungate technológiájú szemüvegek, amelyek speciális önsötétedő réteget tartalmaznak az üvegen, amely reagál a napenergia intenzitására. Ha ezeket a szemüvegeket nézi, a lila árnyalat jól látható.

Gyakran vannak szélvédők az ún. napozás. Ez egy olyan elem, amely ismét csökkenti az autó hőmérsékletét és védi a vezető szemét. A nap csíkjai általában kék vagy zöldek. Van azonban szürke szín is. Ez a csík ugyanolyan védő tulajdonságokkal rendelkezik, mint a kék és a zöld csík, de velük ellentétben gyakorlatilag láthatatlan a jármű első üléseiről, és ezért nem csökkenti a kilátást a járműből.

Érzékelők az autó ablakain

Ilyenek például az eső- és fényérzékelők, stb., Amelyek felelősek a szélvédő vízfüggönyének törléséért, a fényszórók bekapcsolásáért rossz látási viszonyok között stb. tükörben vagy közvetlenül alatta. Ragasztó gélszalaggal vannak az üveghez csatlakoztatva, vagy közvetlenül a szélvédő részei.

Autó oldalsó ablakok

Az oldalsó és a hátsó ablakok is temperáltak, és ez gyakorlatilag ugyanaz a technológia, mint a szélvédőknél, azzal a különbséggel, hogy az ablakok többnyire egyrétegűek és védőfólia nélküliek. A szélvédőkhöz hasonlóan 600°C-ra felmelegednek és a kívánt formára formálják. Az ezt követő hűtési folyamat túlzott igénybevételt (nyújtás, ütés, hő stb.) is okoz, ami miatt az üveg apró darabokra törik. Az oldalsó ablakok jobbra és balra, hátsóra vagy elülsőre, valamint behúzható vagy háromszög alakúra vannak osztva. A hátsó háromszög alakú ablakok az ajtóban helyezhetők el, vagy rögzíthetők az autó karosszériájában. A hátsó oldalablakokat Sunset vagy Susave üvegnek nevezett árnyalatra lehet festeni. A Sunset Technology egy olyan kezelés, amely akár 45%-kal képes kiküszöbölni a napenergiát, és akár 99%-kal csillapítani az UV sugárzást. A Sunsave üvegtechnológia olyan üveg, amelyet ugyanazzal a technológiával állítanak elő, mint a kétrétegű szélvédők, amelyek között védőfólia található a két üvegréteg között. Az ablak színét az egyik vagy mindkét üvegréteg színezése határozza meg, miközben a fólia átlátszó marad.

Hátsó autóablakok

A gyártási technológia pontosan ugyanaz, mint az oldalsó ablakok esetében, beleértve a Sunset és a Sunsave üveg technológiákat. A jelentősebb különbség csak az üveg és néhány speciális elem felmelegítésében rejlik, mint például az átlátszatlan kerámia keretek a féklámpákban, beleértve a fém rögzítőelemeket, az ablaktörlő és az alátét nyílásait, vagy a fűtés és az antennák csatlakozásait.

Üvegcsere technológia

Leggyakrabban a sérült szélvédőket cserélik ki; jelenleg a személygépkocsikban leggyakrabban a kettős üvegezésű ablakokat ragasztják. A korábbi gyártási dátumú járművek, illetve a teherautók, buszok és oldalsó ablakok esetében az üveget általában gumikeret veszi körül.

Laminált üvegcsere

• Minden munkaeszköz, szükséges tartozékok előkészítése. (kép alább).
• Távolítsa el a díszítőcsíkokat, a tömítéseket, a konzolokat és az ablaktörlőket a jármű gyártójának utasításai szerint. A régi üveg eltávolítása előtt a testfelületeket maszkolószalaggal kell védeni, hogy ne sértse meg a festéket.
• A sérült üveg a következő eszközökkel vágható le: elektromos felszedő, elválasztó huzal, termikus kés (ügyelni kell a kés hőmérsékletének megfelelő szabályozására, különben a régi ragasztó vágófelülete elszenesedhet). Az autó ablakainak cseréjekor mindig védőszemüveget használunk.
• Az üvegvágás folyamata.
• Vágja le a maradék ragasztót a karosszéria karimáján körülbelül vastagságig. 1-2 mm vastag réteg, amely optimális új felületet hoz létre az új ragasztó felhordásához.
• Új üveg felszerelése és ellenőrzése. A lehető legjobb tárolási pontosság elérése érdekében javasoljuk, hogy az aktiválás előtt mérje meg az új üveget. Helyezzen be minden távtartót, és maszkolószalaggal jelölje meg az üveg helyes helyzetét.
• Autóüveg előkezelése: az üveg tisztítása termékkel (Activator). Törölje le a ragasztott üvegfelületet egy tiszta, szöszmentes ruhával vagy termékkel megnedvesített papírtörlővel. Egy mozdulattal vékony rétegben vigye fel, majd törölje le. Szellőztetési idő: 10 perc (23 ° C / 50% relatív páratartalom). Vigyázat: UV-védelem: amikor fekete kerámia burkolat vagy képernyővédő bevonat nélküli autóablakokat cserél, miután az üveget egy készítménnyel aktiválta, ecset, filc vagy applikátor segítségével vigyen fel egy úgynevezett alapozót vékony fedőréteggel. Szellőztetési idő: 10 perc (23 ° C / 50% relatív páratartalom).

Karima felület előkezelés

Tisztítás a szennyeződésektől termékkel. Törölje le a kötőfelületet tiszta ruhával. termékkel megnedvesített papírtörlő. Egy mozdulattal vékony rétegben vigye fel, majd törölje le. Szellőztetési idő: 10 perc (23 ° C / 50% relatív páratartalom).

• Az aktiválási lépés után javítsa ki a festékkárosodást, amelyet a régi üveg eltávolítása okoz a javítófestékkel, amely általában a szerszám része. A festék súlyos károsodása esetén javasoljuk az eredeti, a gyártó által előírt javítófesték használatát. Vigyázat: Ne fesse le a régi ragasztómaradványokat.
• Maga a ragasztópatron előkészítése - a kupak, védőburkolat eltávolítása, a patron ragasztópisztolyba helyezése.
• Vigyen fel ragasztót az üvegre. a tok széléig háromszög alakú sín formájában, a termékhez mellékelt speciális hegy segítségével. Figyelem: szükség esetén a karimamagasságtól és a jármű gyártójának adataitól függően korrigálni kell a hegy alakját.
• Új üveg beszerelése. Az új üveget a termékleírásban megadott ragasztókötési időn belül kell beépíteni. Az üveg kezelésének megkönnyítése érdekében tartókat - tapadókorongokat használunk. Enyhén nyomja meg a ragasztóvonalat teljes hosszában, hogy biztosítsa a jó érintkezést a ragasztóval. Új üveg beszerelésekor tartsa nyitva az ajtókat és az oldalablakokat, hogy a jármű belsejéből tudjon dolgozni az üvegen.
• Helyezze vissza a kárpitszalagokat, műanyagokat, ablaktörlőket, belső visszapillantó tükröt vagy esőérzékelőt. Ha szükséges, távolítsa el a maradék ragasztót egy termékkel a kikeményedés előtt.

A ragasztott szélvédő cseréjének eljárását a következő videó is bemutatja:

Gumikeretes üveg cseréje

Az úgynevezett gumilencséket vagy gumitömítésbe illesztett lencséket csak régebbi típusú személygépkocsikban alkalmazzák. Kisteherautókban és teherautókban azonban egyes gyártók még mindig ezt a módszert alkalmazzák az üvegrögzítésre. Az ilyen szemüvegek cseréjének előnye az időmegtakarítás.

A régebbi autókban korrózió lép fel a lyuk szélén, amelybe az üveg van felszerelve. A korrózió taszítja a tömítőgumit, és elkezd behatolni ezeken a helyeken. Ezt a problémát úgy oldjuk meg, hogy egy speciális tömítőpasztával lezárjuk a szivárgásokat. Ha a tömítő paszta nem működik, ki kell venni az üveget a házból, szakképzett vízvezeték -szerelővel kell megjavítani a rozsdás területeket, és ha lehetséges, új gumi tömítéssel vissza kell szerelni az üveget.

Szélvédő javítás

A javítás vagy összeszerelés az autóüvegek teljes szétszerelésének és cseréjének alternatívája. A repedést különösen úgy javítják ki, hogy levegőt szívnak be a repedés üregéből, és egy speciális anyaggal helyettesítik, amelynek törésmutatója megegyezik a fényével.

A javítás visszaállítja az autóüveg eredeti szilárdságát és stabilitását, és ugyanakkor jelentősen javítja az optikai tulajdonságokat az eredeti sérülés helyén. A kő ütések okozta repedések 80% -át technikailag javítják, feltéve, hogy a repedés nem ér véget az üveg szélén.

Az alak szerint a következő típusú repedéseket különböztetjük meg:

A szélvédő javításának okai

Pénzügyi:

• balesetbiztosítás vagy kiegészítő szélvédő -biztosítás nélkül az autóüveg cseréje nagyon költséges lehet,
• még balesetbiztosítás esetén is általában felárat kell fizetnie az ügyfélnek,
• az eredeti eredeti szélvédővel az autó értékesítési értéke magasabb,
• a vezető látómezőjében bekövetkezett repedésért több tíz euró bírságot számítanak fel, és akár a műszaki útlevélben is megtagadható.

Műszaki:

• szivárgásveszély az új üveg ragasztása miatt,
• Ha az eredeti üveget levágják, a burkolat vagy a belső rész megsérülhet,
• a repedés kijavításával örökre megakadályozzák további kiterjedését,
• a biztonsági funkció helyreállítása - az első utasoldali légzsák kioldáskor a szélvédőnek támaszkodik.

Idő szerint:

• Sok ügyfél a gyors javítást részesíti előnyben, amíg Ön várakozik (1 órán belül), nem pedig a hosszas szélvédőcserét, amely miatt a járműnek meg kell állnia a ragasztó kiszáradásakor.

A biztosítók véleménye az üvegjavításról

A biztosítótársaságok elismerik ezt a módszert. Az ok egyértelmű - a biztosító sokkal kevesebbet fizet az üvegjavításért, mint annak cseréjéért. Ha a repedés megfelel a javítás feltételeinek, akkor egyes biztosítótársaságok még javítást is igényelnek. Amennyiben az ügyfél betartja a biztosítási esemény bejelentésének szabályszerű eljárását, a biztosító köteles a javítási költséget ún. szerződésen kívüli szolgáltatások esetén is fizetni. A feltétel a sérült üveg első vizsgálata a biztosító által felhatalmazott személy által.

Milyen típusú autóüvegek javíthatók?

Bármilyen kétrétegű autó szélvédője vákuumban javítható. Nem számít, hogy az üveg tiszta, színezett, fűtött vagy fényvisszaverő. Ez vonatkozik a személygépkocsikra, teherautókra és buszokra. Az oldalsó és a hátsó edzett üveg azonban nem javítható, ami összetörve sok apró darabra törik szét. A fényszórók vagy a tükrök javítása sem lehetséges.

Látható repedés a javítás után?

Igen, minden autóüveg -javítás bizonyos optikai nyomokat hagy, amelyek a repedés típusától függenek. Csak a legjobb és legkomolyabb autójavító műhelyek mutatják előre a modell szélvédőjén, hogy milyen optikai lábnyomra lehet számítani. Minőségi javítás után azonban az eredeti repedés kívülről nézve szinte láthatatlan. A sofőr nem bírsággal és a karbantartási problémák kockázatával szembesül.

Mi a legnagyobb repedés, amit meg lehet javítani?

Műszakilag gyakorlatilag lehetséges a repedés javítása, méretétől és hosszától függetlenül (általában 10 cm-ig). A repedés azonban nem érhet véget az üveg szélén, és a belépési nyílás (a kő ütközési pontja - a kráter) nem lehet nagyobb körülbelül 5 mm-nél.

A repedés kora és a szennyeződés mértéke függ ettől?

Nem számít, ha kijavítottuk a repedést egy kizárólag professzionális technológiát használó autószervizben.

Mik ezek a fekete foltok a repedésen belül?

A sötét foltosodás (jobban látható, ha a repedést fehér papír borítja) a repedés üregébe jutó levegő eredménye. Ha levegő jut az első üvegréteg és a fólia közé, az a feketére jellemző optikai hatást vált ki. A repedések kiváló minőségű javításával a levegőt 100%-ban kiszívják, és egy speciális anyaggal helyettesítik, amelynek törésmutatója megegyezik az üveggel. Rossz minőségű javítás után rövid idő múlva a töltőanyag „elhal”, és kellemetlen tölcsért hagy maga után. A legrosszabb esetben fekete optikai nyomok maradnak a repedésben, ami hiányos légelszívásra utal. Ebben az esetben a repedés akár kitágulhat is.

Milyen típusú szolgáltatásokat végeznek manapság az autóüvegek?

A nappali szélvédő -javítást nemcsak szakosodott cégek, például az Autosklo XY, hanem számos más szolgáltatás is ellátja, amelyeknek tevékenységük során egyáltalán nem kell cserélniük az autóüveget. A professzionális technológiákat használó kiváló minőségű javításokat gumiabroncs-üzletek is végzik, stb.

Üvegjavítás vákuumtechnológiával

Az üveg javításakor a sérüléseket öntéssel kiküszöbölik. Először a levegőt szívják ki a sérült területről, és öblítéskor eltávolítják az apró szennyeződéseket és nedvességet. A területet átlátszó gyantával töltik fel, és hagyják megszáradni UV -fénnyel. A felújított üveg ugyanolyan vizuális és mechanikai tulajdonságokkal rendelkezik, mint az ép üveg. A javítás minőségét befolyásolja a sérülés pillanatától a javítás pillanatáig eltelt idő, valamint a kár jellege. Ezért fontos, hogy a lehető leghamarabb lépjen kapcsolatba a szervizzel. Ha egyéb kötelezettségek akadályoznak meg minket abban, hogy felkeressük a szervizt, akkor a sérült területet áttetsző szalaggal kell lezárni. Lassítjuk a szennyeződés és a páratartalom behatolását a sérülés helyére.

Az autóablakok javításakor mindenekelőtt figyelembe kell vennünk a javítás lehetőségének technikai aspektusát és az elvégzett javítás értékelését, gazdasági és időbeli szempontból is.