A Tesla Cybertruck túl későn? Miért fogja felrázni a személygépkocsi-piacot a Ford F-150 Lightning, a Chevrolet Silverado EV, a GMC Hummer, a Ram 1500 és még sok más? Vélemény
A Tesla Cybertruckját először 2019 novemberében, több mint két éve mutatták be, és még mindig nem vásárolható meg.
A Tesla 2019 novemberében nagy felhajtással (és egy szerencsétlen ablakhibával) bemutatta az úttörő Cybertruckot.
Ez egy igazán forradalmi autó volt, amely a legnagyobb lökést adta a márkának az eredeti Model S, az első teljesen házon belüli modell bemutatása óta. Nem hasonlított semmihez, amit az iparág többi szereplője kínált, sportautó teljesítményt ígért, és hidegen hengerelt rozsdamentes acélból készült.
Az úgynevezett "Tesla Armor Glass" csúnyán megbukott Musk demója során, de az a tény, hogy a cég még azt is fontolgatta, hogy egy ilyen funkciót beépíthessen járművébe, annak a jele volt, hogy a Cybertruck mennyire egyedi és szokatlan.
És akár szerette a megjelenést, akár utálta, a Teslának köszönhető, hogy valami mással próbálkozott, hogy bejusson az Egyesült Államok talán legkeményebb piacára.
Ahogy Ausztráliában a Ford vs Holden kultúrája volt, az Egyesült Államokban vagy F-150 vagy Silverado vagy Ram (vagy talán Tundra, ha nem bánja, ha a dobozon kívül gondolkodik), a legnagyobb nevekkel. erős vásárlói lojalitás kialakítása.
Nehéz feladat lenne a Tesla számára, ha megpróbálnák elcsábítani az ügyfeleket Fordjuktól, Chevyjüktől vagy Ramjuktól anélkül, hogy bármi mást tennének, ezért a Cybertruckot ilyen radikálissá tenni nem merész hazárdjáték, mint gondolnád, hanem merész üzleti lépés.
Ami nem okos vagy jó üzlet, az az a tény, hogy a Cybertruck még mindig nem eladó több mint két évvel a nagy bejelentése után.
A Tesla mindig is szeretett gyártásközeli modelleket bemutatni, rendeléseket begyűjteni, majd még egy-két évet tölteni a tervek véglegesítésével és a gyártás megkezdésével – ezt tette a legtöbb járművénél, és bevált.
A probléma az, hogy a Cybertruck bemutatásakor a Fordot, a Chevrolet-et és a Ramot váratlanul érte, hogy nem volt saját elektromos kisteherautójuk a Tesla ellen, de a helyzet drámaian megváltozott.
A Ford 150 májusában mutatta be F-2021 Lightning modelljét, és a gyártósor már elindult, és az első vásárlók már úton vannak. Ugyanez mondható el a Tesla vitathatatlanul legközvetlenebb versenytársáról, az újonc elektromos járműmárkáról, a Rivianról, amely 1 végén kezdte el szállítani R2021T-jét az ügyfeleknek.
A General Motorsnál megjelent a GMC Hummer EV pickup, és bemutatták a Chevrolet Silverado elektromos autót, amely valamikor 2023-ban kerül forgalomba (és a Teslával ellentétben a Chevroletnek nagy tapasztalata van az autók szállításában, amikor azt mondja, . ).
Aztán ott van a Stellantis konszernhez tartozó Ram, amely bejelentette, hogy 2024-re nem egy, hanem két elektromos autója lesz. Dakota márkájú legyen).
Feltételezve, hogy a Tesla 2022 végére elkészül a Cybertruckkal, a 2019-es nulla helyett három közvetlen versenytársával lép majd a piacra.
Az egyetlen probléma ezzel a hipotézissel az, hogy nincs garancia arra, hogy a Tesla 2022 végéig vagy akár 2023-ig gyártásba állítja a Cybertruckot. a Cybertruckhoz 2017 novemberében. Ez azt jelenti, hogy a közvélemény szemében ezek a modellek már négy évesek, és nincs egyértelmű dátum a forgalomba kerülésükről.
Ha a Cybertruck is ugyanerre a sorsra jut, várjon négy plusz évet, és a Silverado EV-vel és a közelben a Rams-szal kerül piacra. Bár kétségtelenül közönséget talál majd a Tesla megrögzött támogatói között, ez a folyamatos késés azt jelenti, hogy a Tesla biztosan nem tudja maximalizálni azt az eladási potenciált, amelyet a Cybertruck adott volna, ha a tervek szerint most (2022 elején) érkezik.
Ez csak az Egyesült Államok belföldi piacára vonatkozik, a Cybertruck ausztrál rajongóinak lehet, hogy tovább – vagy határozatlan ideig – várniuk kell, mivel a Teslától nincs hivatalos megerősítés arra vonatkozóan, hogy helyben értékesítik. Ausztrália elektromos autót vásárolni szeretne, a jelek szerint az évtized végére a Rivian, a GMC, a Chevrolet és a Ram kínálatában szerepelhet.
A Rivian nem titkolta, hogy R1T-jét (és R1S SUV-ját) szeretné eladni a jobbkormányos piacokon, beleértve Ausztráliát is, miután meghonosodott az Egyesült Államokban. Hivatalos menetrend nem volt, de bizonyítékok vannak arra, hogy akár 2023-ban is, de valószínűleg valamikor 2024-ben.
Ami a Hummert és a Silveradot illeti, egyiket sem jelentették be jobbkormányoson, de ez nem akadályozta meg a General Motors Specialty Vehicles-t abban, hogy sikeres üzletet építsen a balkormányos Silveradók átalakításával és nagy számban történő helyi értékesítésével.
A Silverado EV bevezetése természetesnek tűnik, és az iparág irányát tekintve elkerülhetetlen lépésnek tűnik a GMSV számára. Ami a Hummert illeti, sok tekintetben hasonló lesz a Silverado-hoz, de egyedi dizájnnal és felismerhető névvel büszkélkedhet, így méltó kiegészítője lehet a GMSV portfóliójának.
Hasonló történet lehet a Ram Trucks Australia esetében is, amely 1500 benzin- és dízelmotorjával (és nagyobb modelljeivel) nagy népszerűségre tett szert, így néhány éven belül az elektromos járművek kínálata időszerű lehet.
De a Tesla Cybertruckhoz hasonlóan Ausztráliában az elektromos autók továbbra is „várnak és meglátjuk”.
A Tesla Cybertruck riválisa
| Hogy | A megjelenés után |
| Rivian R1T | Eladó most az Egyesült Államokban / 2024-re valószínűleg Ausztráliában |
| Ford F-150 Lightning | Eladó az Egyesült Államokban / Nem valószínű, hogy Ausztráliában |
| GMC Hummer EV Pickup | 2023-ra már kapható az Egyesült Államokban/Lehetséges, hogy Ausztráliában |
| Chevrolet Silverado EV | Eladó 2023-ig az Egyesült Államokban/Lehetőleg Ausztráliában 2025-ig |
| Ram 1500 Electric | Eladó 2024-ig az Egyesült Államokban/Lehetőleg Ausztráliában 2026-ig |
