Próbaút Land Rover Defender 2. generáció
Tartalom
2016-ban a brit autóipar leállította legtartósabb terepjárójának gyártását. Alkalmanként a vállalat felkeltette az érdeklődést az ikonikus Defender iránt azzal, hogy álkém fotókat nyújtott az állítólagosan átalakított változatokról.
Így tehát 10. szeptember 2019-én, a frankfurti autókiállításon egy teljesen új Land Rover Defendert mutattak be. És bár ez egy teljes értékű SUV második generációja, csak a névben van közös az elődben. A felülvizsgálat során megvizsgáljuk, mi örül a cég mérnökeinek. És még - az autó előnyei és hátrányai.
Autó tervezés
Úgy tűnik, hogy a mérnökök a nulláról tervezték a modellt. Nemcsak kifelé, hanem már nem is olyan, mint elődje. Még az alaptervet is teljesen átalakították.
Gyönyörű optika futófényekkel az "angyalszem" stílusban. Lenyűgözően néz ki. A védőüveg hiánya miatt azonban kevés a praktikum. A gerinceken nagy mennyiségű szennyeződés gyűlhet össze, és nehezen eltávolítható.
Ugyanez a történet a hátsó méretekkel. Be vannak építve az állvány műanyag részébe. A modell két karosszéria opciót kapott. Ez egy háromajtós (90) és ötajtós (110) módosítás.
Az új generációs Defender méretei (milliméterben) voltak:
| Hossz | 4323 és 4758 |
| szélesség | 1996 |
| Magasság | 1974 |
| Tisztaság | 218-291 |
| Tengelytávolság | 2587 és 3022 |
| Súly, kg. | 2240 és 3199 |
Hogy megy az autó?
Először is, a Defender család terepjáró autók. Az új modell pedig új mércét állít fel minden SUV-ra. A gyártó az autót hosszú távú utazásokhoz igazította. Az új technológiák bevezetésének köszönhetően még egy kezdő is megbirkózik egy újdonság kezelésével. Nehéz helyzetben az elektronikus asszisztensek mindent megtesznek.
A Past Defenders alapértelmezés szerint hátsókerék-hajtású volt, ami tovább bonyolította a vezetést. Még sík úton is, éles kanyarokban kellett „elkapnom” az autót. És nem is beszélhetünk alapozóról és koszról. Ha az esőben egy autó rákerült egy mélyen nyomos útra, csörlő nélkül nehéz volt kiszállni onnan.
A második generáció négykerék-meghajtással van felszerelve, a hátsó és a középső differenciálmű elektronikus reteszelésével. A terepfutás képességeit tekintve az új Defender igazi utazó. A hasmagasság 218-ról 291 milliméterre növelhető. A maximális gázmagasság, amely autóval gond nélkül leküzdhető, 90 centiméter. A próbaút során az autót meredek hegylejtőkön tesztelték. A maximális magasság, amelyet sikerült legyőznie, 45 fok volt.
Specifikációk
A gyártó teljesen felhagyott a vázszerkezettel. Most az autó a D7X alumínium platformra épül. Az ötödik Discovery ugyanazon a bázison érkezett. A kritikusok azt gondolhatják, hogy ez már nem SUV, amelyet extrém körülmények között lehet vezetni. De nem az.
Például a Discovery harmadik és negyedik generációs torziós merevsége 15 000 Nm / fok, az utolsó Defender pedig 29 000 volt.
Eleinte a gyártó 4 motortípust telepít a motortérbe. Fő jellemzőik:
| R300 | R400e | D200 | D240 | |
| Motor típusa | 4 henger, turbina | V-6 ikerturbina enyhe hibrid | 4 henger, turbina | 4 henger, ikerturbina |
| átvitel | Automata ZF 8 fokozatú | 8-ZF | 8-ZF | 8-ZF |
| üzemanyag | benzin | benzin | Дизель | Дизель |
| Kötet, l. | 2,0 | 3,0 | 2,0 | 2,0 |
| Teljesítmény, hp | 296 | 404 | 200 | 240 |
| Nyomaték, Nm. | 400 | 400-645 | 419 | 419 |
| Gyorsulás 0-100 km / h, mp. | 8,1 | 5,9 | 10,3 | 9,1 |
Idővel a motorok köre kibővül. További két motort tervezek hozzáadni. Az egyik egy újratölthető hibrid. Milyen műszaki jellemzőkkel bírnak - az idő megmutatja.
Alapértelmezés szerint az autó független rugós felfüggesztéssel van felszerelve. A gyártó opcióként pneumatikus analógot kínál. A kibővített verzióhoz alapfelszereltség tartozik.
szalon
Az új Defender biztosan nem olyan spártai, mint elődje. De nem lehet álmodni a kényelemről a hosszú off-road vezetés során. A belső tér minden műanyag eleme folyamatosan rohan és csikorog.
Ugyanakkor a belső tér nagyon méltóságteljesnek tűnik. Az ülések kényelmesek fárasztó utazásokhoz. A rövid változat öt standard üléssel rendelkezik. A középső kartámasz kihajtható, az első sor pedig három teljes ülőgarnitúrává alakítható.
Ugyanezeket a manipulációkat el lehet végezni hosszúkás módosítással. Csak annak lesz nyolc ülőhelye.
üzemanyag fogyasztás
Az autót durva terep meghódítására tervezték. Ezért nem osztályozható gazdaságos autónak (összehasonlítva a crossoverekkel). Az enyhe hibrid technológiának (benzinmotorokban) köszönhetően azonban csökken a gázfutás. Az autó mozgásának első másodperceiben az indítógenerátor a terhelés csökkentésével segíti a motort. A dízelmotorok turbófeltöltőkkel vannak felszerelve, amelyek hatékonyabb égést biztosítanak az üzemanyag-keverék számára.
Ennek eredményeként az új autó a következő eredményeket mutatta:
| R400e | D200 | D240 | |
| Maximális sebesség, km / h. | 208 | 175 | 188 |
| Tartály térfogata, l. | 88 | 83 | 83 |
| Fogyasztás vegyes üzemmódban, l./100 km. | 9,8 | 7,7 | 7,7 |
Fenntartási költség
A tesztvezetések kiemelték az újdonság nagy megbízhatóságát. Még akkor is, ha véletlenül teljes sebességgel "elkap" egy sziklatömböt, a felfüggesztés nem dől össze részekre. Az alja megbízhatóan védve van a meghibásodásoktól. A gázolaj legyőzésének rendszere pedig nem engedi nedvesíteni a motor elektromos alkatrészeit, ami véd a rövidzárlat kialakulása ellen.
Számos modern benzinkút már felhagyott bizonyos típusú munkák fix áraival. Ez megkönnyíti a költségvetés tervezését. Tehát, az ütemezett karbantartás hozzávetőleges költsége 20 dollár lesz a mester munkaórájának óránként.
Itt van az autó karbantartásának hozzávetőleges költsége (cu):
| Átfogó diagnosztika | 25 |
| TO (első): | |
| Fogyóeszközök | 60 |
| Munka | 40 |
| TO (második): | |
| Fogyóeszközök | 105 |
| Munka | 50 |
A rutinszerű karbantartást 13 000 km-enként kell elvégezni. futásteljesítmény. Mivel az autó értékesítése éppen megkezdődött, még nem kell aggódnia a javítás miatt. A britek már régóta fejlesztik, megbízhatósága pedig osztályának és céljának felel meg.
2020 Land Rover Defender árak
Az európai piacon az új Defender rövidített bázisa 42 000 dollárnál kezdődik. És ez lesz az alapkonfiguráció. Kiterjesztett modell esetén az ár 55 000 USD-től indul. a vevő akár hat konfigurációhoz is hozzáférhet.
A bázis klímaberendezést kap két zónához, LED optikához, az ablaktörlő zóna fűtéséhez, 360 fokos kamerákhoz. Az alábbi felszerelések mindegyikét kiegészítik a következő lehetőségek:
| S | Fényszóró automatikus kapcsolási funkció; 19 hüvelykes kerekek; elektromos meghajtás és fűthető első ülések; kárpit - kombinált; multimédiás 10 hüvelykes kijelző. |
| SE | Kulcs nélküli belépés a szalonba; luxus LED fényszórók; elektromos első ülések memóriával; kerekek - 20 hüvelyk; elektromos kormánykerék; 3 elektronikus vezetési asszisztens. |
| HSE | Panorámatető (110); összecsukható tető vízálló szövetből (90); mátrix optika; fűtött kormánykerék; első üléssor - bőr, fűtött és szellőző. |
| X | A motorháztető és a tető színválasztékai; audiorendszer 700 W-ig mélynyomóval; a műszerfal vetítése a szélvédőre; adaptív légrugózás; alkalmazkodás az útfelülethez. |
| Első kiadás | Lehetőség egyedi beállítások kiválasztására. |
Az alapkonfigurációk mellett a gyártó csomagokat kínál:
- Felfedező. Safari stílusú légbeömlő, tetőcsomagtartó és létra.
- Kaland. Beépített kompresszor, hordozható zuhany, oldalán külső csomagtartó.
- Ország. Kerékív védelem, külső állvány, hordozható zuhany.
- Városi. Fekete felnik, pedálvédők.
Teljesítmény
Az új Land Rover Defender elődjéhez képest bemutatható megjelenést kapott. Az előgyártási modellek próbaútja megmutatta az összes autómechanizmus magas megbízhatóságát. Az újdonság minden változása vonzó lesz az OffRoad utazás rajongóinak.
A gyártás előtti mintát Afrikában tesztelték. Itt található az utazás részletes áttekintése:
