Téma: Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge
Tartalom
Még azelőtt bejelentettük, hogy milyen lehet a Fiat 500X, még mielőtt a volán mögé ültünk. Ezt megelőzően alaposan teszteltük a Jeep Renegade -et, amely a Fiat és a Chrysler együttműködésének eredményeként elsőként érte el a futószalagot. A Jeep, amely márkaként megfogadja, hogy nem okoz csalódást az off-roadon, nem hagyhatta új irányt. E logika alapján feltételezték, hogy a karosszéria alatti új 500X, amelyet az olasz tervező vékony nadrágban, hegyes cipőben és vörös keretes szemüvegben festett, az 500L-nél is sokkal komolyabb technikát hordoz. Hozzá kell tenni, hogy a Fiat úgy döntött, hogy teljes felállását az 500 -as számnak nevezi el, azzal a különbséggel, hogy a szám mellé címke kerül.
Ebben az esetben, amikor a vásárlók világszerte lelkesedtek a kis crossoverekért, és az autógyárak ennek megfelelően reagáltak, ideje volt, hogy a Fiat felajánlja képviselőjét ebben a szegmensben - az 500X modellt. Bár a 4.273 milliméteres magasságával nem egészen baba, a dizájn hasonlósága miatt mind a legendás elődre, mind a jelenlegi 500-ra emlékeztet majd. Az attribútumokat is máshol kell keresni. Az új 500X azonnal lenyűgözi Önt – ahogy ez minden crossoverre jellemző – a könnyű be- és kiszállás, az átlátszóság, a tágasság és a könnyű kezelhetőség révén. A magas emberek elöl férnek majd centiik, de hátul nem fakulnak ki a szorítás miatt.
A meghosszabbított ülések inkább kényelmes székek a tévéképernyők előtt, ugyanakkor kellő oldaltartásuk van ahhoz, hogy kanyarodáskor a helyén maradjon az élősúly. A műszerfalat a Fiat továbbra is felismeri, főleg a felső részét a karosszériával megegyező színű műanyag borítja. A kormánykerék is felismerhető marad, a műszerek pedig újak, középpontjában a 3,5 hüvelykes digitális rekesz áll. Az 500L-től eltérően az X-ben több hasznos fiókot is kifosztottak, és az italtartó így a leghasznosabb tárolóként szolgál az apróságoknak. Az USB-csatlakozó egy kicsit kényelmetlen helyet kapott, mivel közvetlenül a váltókar előtt van elhelyezve, és előfordulhat, hogy a karján lévő csuklók találkoznak az USB-kulccsal. Ahogy az várható volt, a műszerfal tetején a ma már jól ismert Fiat Uconnect multimédiás rendszer található 6,5 hüvelykes érintőképernyővel, amely egy navigációs rendszert, egy zenei médialejátszót és egy internetre csatlakozó alkalmazáskészletet egyesít.
Mivel a sztorinak bonyolultnak kell lennie, el kell mondani, hogy az 500X két változatban érkezik. Mivel egyeseknek nem elég, hogy az autó a puha SUV-k alapvető előnyeit kínálja számukra, ezért egy összkerékhajtású változat is elérhető terepfelszerelési csomaggal. Mindenki más számára van egy puhább, összkerékhajtású változat és City Look csomag. A mi ötszázunkat is így szerelték fel. Bár eredeti feladata a járdaszegélyek leküzdése, a gránittömbök és csatornaaknák rezgésének lenyelése, egy utazás kevésbé megerőltető terepviszonyokra nem riasztja el. Még egyszerűbb lesz, ha a Mood Selector segítségével kiválasztunk egy konkrét programot, amely a motor elektronikájához, a gázreakcióhoz és az ESP rendszer működéséhez szabja a kiválasztott feladatokat. Itt is dicséret illeti a jelentősen továbbfejlesztett szervo-mechanizmust, amely sokkal több kommunikatív irányítást biztosít, mint amit eddig a Fiatnál megszokhattunk. A teszt 500X-et egy 1,6 lóerős, 120 literes turbódízel hajtotta, amely hatfokozatú kézi sebességváltón keresztül juttatta az erőt az első kerekekhez.
A már említett szám felkészít arra, hogy ne számítsunk Huron gyorsulásra és fénysebességre, de a motor határozottan meggyőzött minket a jó mozgékonyságról, a zökkenőmentes menetről, a csendes működésről és az alacsony fogyasztásról. A hajtómű is viszonylag pontos, a sebességváltók jól kiszámoltak, a karok mozgása rövid és kiszámítható. Az 500X -el a Fiat a prémium crossover osztályban helyezkedett el, mivel az 500 -as márka alapvető mentalitása a kifinomultságon, a stílusos kifinomultságon és az olasz szépségre épül. Mivel azonban ez nem elég jó kifogás a magasabb ár felszámítására, nyilvánvaló, hogy egy ilyen 500X már gazdag felszereltséggel jár. Az új crossover minden bizonnyal fényes folt a Fiat kínálatában, és a korai nyilvános és pozitív vélemények azt jelzik, hogy a márka jó úton halad a prémium modellszállítók által áhított elfogadás felé. Érdekes, hogy az 500X SUV a helyes útra tereli őket terepen.
500X City Look 1.6 Multijet 16 V Lounge (2015)
Törzsadatok
| Értékesítés: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 14.990 € |
| A tesztmodell költsége: | 25.480 € |
| Erő: | 88 kW (120 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 10,5 |
| Maximális sebesség: | 186 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 4,1l / 100km |
| Garancia: | 2 év általános garancia, 3 év lakkgarancia, 8 év garancia a prerjavenje -re. |
| Olajcsere minden alkalommal | 20.000 km vagy egy év km |
| Szisztematikus áttekintés | 20.000 km vagy egy év km |
Költség (akár 100.000 XNUMX km vagy öt év)
| Rendszeres szolgáltatások, munkák, anyagok: | 1.260 € |
|---|---|
| Üzemanyag: | 6.361 € |
| Gumiabroncsok (1) | 1.054 € |
| Értékvesztés (5 éven belül): | 8.834 € |
| Kötelező biztosítás: | 2.506 € |
| KASKÓBIZTOSÍTÁS ( + B, K), AO, AO + | 6.297 ( |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Felvásárol | 26.312 € 0,26 (km -es költség: XNUMX) ) |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - elöl keresztben szerelve - furat és löket 79,5 × 80,5 mm - lökettérfogat 1.598 cm3 - kompresszió 16,5:1 - maximális teljesítmény 88 kW (120 LE) 3.750 ford./percnél - átlagos dugattyú maximális teljesítménynél 10,1 m/s – fajlagos teljesítmény 55,1 kW/l (74,9 LE/l) – maximális nyomaték 320 Nm 1.750 ford./percnél – 2 felső vezérműtengely (vezérműszíj)) - Hengerenként 4 szelep - Közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezés - kipufogó turbófeltöltő - töltőlevegő hűtő. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | első kerék motoros hajtások - 6 sebességes kézi sebességváltó - áttétel I. 4,154; II. 2,118 óra; III. 1,361 óra; IV. 0,978; V. 0,756; VI. 0,622 - Differenciálmű 3,833 - Kerekek 7 J × 18 - Gumiabroncsok 225/45 R 18, gördülési kerülete 1,99 m. |
| Емкость: | végsebesség 186 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 10,5 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 4,7 / 3,8 / 4,1 l / 100 km, CO2-kibocsátás 109 g / km. |
| Szállítás és felfüggesztés: | crossover - 5 ajtó, 5 ülés - önhordó karosszéria - első egy felfüggesztés, rugós lábak, háromküllős keresztsínek, stabilizátor - hátsó többlengőkaros tengely, tekercsrugók, teleszkópos lengéscsillapítók, stabilizátor - első tárcsafékek (kényszerhűtés) , hátsó tárcsák, ABS, rögzítő mechanikus fék a hátsó kerekeken (ülések közötti váltás) - fogasléces kormánymű, elektromos szervokormány, 2,6 fordulat a szélső pontok között. |
| Tömeg: | üres autó 1.395 kg - megengedett össztömeg 1.875 1.200 kg - megengedett utánfutó tömeg fékkel: 600 kg, fék nélkül: XNUMX kg - megengedett tetőterhelés: nincs adat. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.248 mm – szélesség 1.796 mm, tükrökkel 2.025 1.608 mm – magasság 2.570 mm – tengelytáv 1.545 mm – nyomtáv elöl 1.545 mm – hátul 11,5 mm – hasmagasság XNUMX m. |
| Belső méretek: | hosszanti elöl 890-1.120 mm, hátul 560-750 mm - elöl szélesség 1.460 mm, hátul 1.460 mm - fejmagasság elöl 890-960 mm, hátul 910 mm - első ülés hossza 510 mm, hátsó ülés 450 mm - csomagtér 350 mm 1.000 l – kormány átmérője 380 mm – üzemanyagtartály 48 l. |
| Doboz: | 5 ülés: 1 repülőgép bőrönd (36 L), 2 bőrönd (68,5 L), 1 hátizsák (20 L). |
| Alapfelszerelés: | vezető és első utas légzsákok - oldallégzsákok - függönylégzsákok - ISOFIX rögzítések - ABS - ESP - szervokormány - automata klíma - első és hátsó elektromos ablakemelők - visszapillantó tükrök elektromosan állítható és fűtéssel - rádió CD-lejátszóval és MP3-as - lejátszó - multifunkcionális kormánykerék - távirányítós központi zár - állítható magasságú és mélységű kormány - állítható magasságú vezetőülés - külön hátsó ülés - fedélzeti számítógép - tempomat. |
Méréseink
| T = 27 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl. = 82% / Gumik: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / Kilométer -számláló állapota: 4.879 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 18,3 év ( 125 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 7,3 / 14,8 s (IV/V) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 10,1 / 12,4 s (V/P) |
| Maximális sebesség: | 186 km / h (MI.) |
| tesztfogyasztás: | 6,3 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 5,4 l / 100 km |
| Fékút 130 km / h sebességnél: | 72,4m |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 38,9m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 62dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 60dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 58dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 57dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 66dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 63dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 61dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 59dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 68dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 65dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 62dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 60dB |
| Üresjárati zaj: | 40dB |
Általános értékelés (346/420)
- A trendvezérelt crossover az olasz stílus megtestesítése mellett most sokkal jobb műszaki csomaggal is rendelkezik a karosszéria alatt.
Külső (14/15)
Még a Fiat crossover sem kerülte el a szimpátiát és a kapcsolatot a legendás ötszáz megjelenésével.
Belső (108/140)
A meglepően jó kivitelezés, a minőségi anyagok és a dupla alsó bakancs extra pontokat szerez.
Motor, sebességváltó (56/40)
Az elegáns motor kombinálva van a futóművel és a hajtáslánccal, ami terepen is lenyűgözi.
Vezetési teljesítmény (59/95)
A továbbfejlesztett műszaki kialakítás sokkal jobb vezetési élményt és helyzetet biztosít az úton.
Teljesítmény (24/35)
Egy belépő szintű turbódízel kielégíti a meghajtás igényét, de nem éppen szuperautó.
Biztonság (38/45)
Bár a "testvér" Renegade öt csillagot kapott az ADAC teszteken, az 500X csak négyet kapott, mivel az alapfelszerelésben nem volt automatikus fékrendszer.
Gazdaságos (47/50)
Alacsony üzemanyagköltség, jó garanciális feltételek, de sajnos a márka története adót vesz fel az értékvesztésre.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
könnyű használat (autónézet, belépés a szalonba)
motor (csendes működés, csendes működés, fogyasztás)
berendezések széles választéka
kormányszerkezet
tárhely hiánya
kényelmetlen USB-csatlakozó beállítás
