Teszt: Kia Carens 1.7 CRDi (85 kW) LX család
Tartalom
A Kiában természetesen nem tudtak elmenni a világbajnokságon uralkodó eufória mellett, így az új Carens különleges ajánlatot kínált a 2014 -es világbajnokságnak. De szerencse, hogy az Auto magazin teljes szerkesztősége megtalálta a szerzőt. akinek a futball annyit jelent, mint a tegnapi újság.
Az író szerencséjére csak a kocsi hátoldalán lévő matrica bizonyítja a futballt, mert az újoncnak nem volt labdája ahhoz, hogy bebizonyítsa, csöpögni tudok, vagy hogy válaszoljon az autó elvétele előtt, vagy tudom, melyik országból való Cristiano Ronaldo. ... ... Spanyolország, ugye? Viccet félretéve, a Kia a Hyundai társtulajdonossal együtt természetesen hosszú évek óta részt vesz a világ labdarúgásában szponzorként, így ezt nem tekinthetjük rossz dolognak. Az azonban továbbra is vitatott, hogy vajon a futball a megfelelő edzőpálya egy autógyár számára, és alkalmasabb lehet -e a motorsportba való befektetésre.
A Kia Karens Peter Schreyer csapatának munkája, és az értékelések alapján (ismét) jó napjuk, hétük vagy hónapjuk volt, mint amennyit alapmozgásokra költöttek a tervezők. A harmadik generáció valamivel rövidebb (20 mm), keskenyebb (15 mm) és alacsonyabb (40 mm), mint elődje, de 50 mm-rel hosszabb tengelytávja miatt elég nagy ahhoz, hogy két felnőtt mellett könnyedén ülhessen robogóval. gyerekek., sílécek vagy csomagok hétvégére. A Carens két lehetőséget kínál, egy ötüléses és egy hétüléses változatot, ezért vásárlás előtt alaposan számoljon gyermekeivel. A babák számától függetlenül elégedett lesz a 2014-es világbajnokság által kínált felszereléssel.
ESC stabilizáló rendszer, Start Assist (HAC), első és oldalsó légzsákok, oldalsó függönylégzsákok, tolatókamera, hátsó parkolóérzékelők, LED-es nappali fényszórók és első ködlámpák a kanyarban, kétzónás légkondicionáló, belső hűtés, bőrborítás kormánykerék és sebességváltó kar, központi zár, tempomat és sebességkorlátozó, esőérzékelő, FlexSteer, fedélzeti számítógép, Bluetooth, fűtött első ülések, 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák, napfénytető és sötétített ablakok is meggyőzik ezeket a szülőket, akik egyébként nem számítottak volna a kedvencek között.
A vezetési helyzet jó a nagyvonalúan állítható üléseknek és a kormánykeréknek köszönhetően, bár a hátamnak nem igazán tetszett a túl puha (és túl konkáv) ágyéki rész. Valójában csak a műszerfalat okoljuk a nagyon szerény méretei miatt, bár ez uralkodik a középkonzol tetején, és modern tapintású, valamint egy kissé olcsó műanyag, amely valószínűleg inkább tisztításra utal mint az esztétika. Kivitelezés? Nincs hozzászólás. A FlexSteer három kormánykormány -opciót kínál: normál, kényelmes és sportos.
Az elektromos szervokormány nagyon kicsi ellenállást biztosít a parkolóhelyeken történő manőverezéshez, normál működés a mindennapi vezetéshez, és egy sportosabb üzemmód, amely nagyobb sebesség mellett jutalmazza a gyorsabb sofőröket. A kormány a hatfokozatú kézi sebességváltóval együtt kissé mesterségesen, túl közvetve, de kellemesen és mindig szépen működik. Megfelelő megoldás az ilyen típusú autókhoz, ha biztosan nem rajong a sportosabb Fordokért.
Hátul három független ülés található, amelyek hosszirányban is állíthatók. Sajnos nincsenek Isofix rögzítők a központban, ami finoman szólva is furcsa döntés, tekintettel az autó családi irányultságára. De ne zavarja el magát, különben hamarosan elfelejtheti, hogy hol tárolt valamit, sok tárolóhelyen (még a kabin alsó részén is!).
Az 1,7 literes turbódízel "A hét munkájának" nevezhető, mivel jól kezeli a nyomását. Nem a legcsendesebb, bár meglehetősen kifinomult, de biztató előzéseket is tud nyújtani, és mindössze 5,3 litert fogyaszt 100 kilométeren normál körön. Talán még jobb lenne, ha az ISG (Idle Stop & Go rendszer) motorleállító rendszer nem szerepelne csak a tartozékok listájában (300 euró felár). Bár tesztünkben volt egy gyengébb 85 kilowattos verzió (van idegesebb 100 kilowattos verzió is), nem lepődünk meg, hogy ez már a legnépszerűbb választás mind a Carens, mind a Sportage számára. Csak addig illik ebbe az autóba, amíg természetesen nem tölti fel teljes kapacitással.
Végezetül tegyük fel, hogy szeret a harmadik helyre menni, de mi csak azt kiálthattuk: "Futball!"
Szöveg: Alyosha Mrak
Kia Carens 1.7 CRDi (85 jen) LX család
Törzsadatok
| Értékesítés: | KMAG dd |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 18.950 € |
| A tesztmodell költsége: | 24.950 € |
| Erő: | 85 kW (116 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 12,3 |
| Maximális sebesség: | 181 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 4,9l / 100km |
| Garancia: | 7 év általános garancia vagy 150.000 5 km, lakk 7 év garancia, rozsda garancia XNUMX év. |
| Szisztematikus áttekintés | 20.000 km |
Költség (akár 100.000 XNUMX km vagy öt év)
| Rendszeres szolgáltatások, munkák, anyagok: | 1.208 € |
|---|---|
| Üzemanyag: | 9.282 € |
| Gumiabroncsok (1) | 500 € |
| Értékvesztés (5 éven belül): | 13.416 € |
| Kötelező biztosítás: | 2.506 € |
| Felvásárol | 33.111 0,33 € XNUMX (km -es költség: XNUMX ) |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - elöl keresztben szerelt - furat és löket 77,2 × 90 mm - lökettérfogat 1.685 cm³ - sűrítési arány 17,0:1 - maximális teljesítmény 85 kW (116 LE) 4.000 ford./percnél dugattyúfordulatszám maximális teljesítménynél 12,0 m/s - fajlagos teljesítmény 50,4 kW / l (68,6 LE / l) - maximális nyomaték 260 Nm 1.250-2.750 ford/percnél - 2 vezérműtengely a fejben (fogasszíj) - 4 szelep hengerenként közös nyomócsöves üzemanyag befecskendezés - kipufogógáz turbófeltöltő - töltőlevegő hűtő. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | első kerék motoros hajtások - 6 sebességes kézi sebességváltó - áttétel I. 3,77; II. 2,08 óra; III. 1,32 óra; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,63 - Differenciálmű 3,93 - Kerekek 6,5 J × 16 - Gumiabroncsok 205/55 R 16, gördülési kerülete 1,91 m. |
| Емкость: | végsebesség 181 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 13,0 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,1 / 4,3 / 4,9 l / 100 km, CO2-kibocsátás 129 g / km. |
| Szállítás és felfüggesztés: | szedán - 5 ajtós, 5 üléses - önhordó karosszéria - első egy felfüggesztés, rugós lábak, háromküllős keresztsínek, stabilizátor - hátsó torziós tengely, tekercsrugók, teleszkópos lengéscsillapítók, stabilizátor - első tárcsafékek (kényszerhűtés), hátul tárcsák, ABS, rögzítő mechanikus fék a hátsó kerekeken (kar az ülések között) - fogasléces kormánykerék, elektromos szervokormány, 2,6 fordulat a szélső pontok között. |
| Tömeg: | üres jármű 1.482 kg - A jármű megengedett össztömege 2.110 kg - Megengedett pótkocsi tömeg fékkel: n.a., fék nélkül: n.a. - Megengedett tetőterhelés: n.a. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.525 mm – szélesség 1.805 mm, tükrökkel 2.090 1.610 mm – magasság 2.750 mm – tengelytáv 1.573 mm – nyomtáv elöl 1.586 mm – hátul 10,9 mm – hasmagasság XNUMX m. |
| Belső méretek: | hosszanti elöl 880-1.120 mm, hátul 640-880 mm - elöl szélesség 1.500 mm, hátul 1.500 mm - fejmagasság elöl 960-1.040 mm, hátul 970 mm - első ülés hossza 520 mm, hátsó ülés 460 mm - csomagtér 536 mm 1.694 l – kormány átmérője 380 mm – üzemanyagtartály 58 l. |
| Doboz: | 5 Samsonite bőrönd (összesen 278,5 L): 5 hely: 1 repülőgép bőrönd (36 L), 1 bőrönd (85,5 L), 1 bőrönd (68,5 L), 1 hátizsák (20 L). |
| Alapfelszerelés: | vezető- és utasoldali légzsákok - oldallégzsákok - függönylégzsákok - ISOFIX rögzítések - ABS - ESP - szervokormány - automata klíma - elektromos ablakemelők elöl és hátul - elektromosan állítható és fűthető visszapillantó tükrök - rádió CD-lejátszóval és MP3 lejátszóval - többfunkciós kormánykerék – központi zár távirányítóval – kormánykerék magasság- és mélységállítással – esőérzékelő – állítható magasságú vezetőülés – fűthető első ülések – osztott hátsó ülés – fedélzeti számítógép – tempomat. |
Méréseink
| T = 17 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 64% / Gumik: Nexen Nblue HD 205/55 / R 16 V / Kilométer -számláló állapota: 7.352 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 18,4 év ( 122 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 9,2 / 13,0 s (IV/V) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 12,0 / 15,1 s (V/P) |
| Maximális sebesség: | 181 km / h (MI.) |
| tesztfogyasztás: | 6,8 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 5,3 l / 100 km |
| Fékút 130 km / h sebességnél: | 71,3m |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 40,2m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 59dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 58dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 56dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 55dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 63dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 61dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 59dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 58dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 65dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 63dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 61dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 60dB |
| Üresjárati zaj: | 41dB |
Általános értékelés (327/420)
A Kia Carens nem okoz csalódást a technológia terén, és volt néhány megjegyzésünk a felszereléssel kapcsolatban. Becsléseink szerint a középosztályhoz tartozik.
Külső (10/15)
Tipikus Kia formatervezési stílus, olyan szép, de semmi különös.
Belső (102/140)
A szalon nagyon átgondoltan készült, de kisebb hibákkal is.
Motor, sebességváltó (54
/ 40)Megfelelő motor és precíz sebességváltó, dicsérjük a FlexSteer rendszert.
Vezetési teljesítmény (55
/ 95)A Kia nem áll jól vagy rosszul ebben a szegmensben.
Teljesítmény (24/35)
A teljesítmény kielégítő, de ha valami többre gondol, vegye figyelembe az erősebb 1.7 CRDi -t.
Biztonság (34/45)
Jó passzív biztonság és szerény aktív.
Gazdaságos (48/50)
Mérsékelt fogyasztás (a norma tartományában), jó ár, átlagos garancia.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
a motor simasága
üzemanyag fogyasztás
három szervokormány program
hátsó három hosszirányban mozgatható egyedi ülés
ár
pontos hatfokozatú sebességváltó
sok tároló helyiség
Az ISG rendszer (rövid megálló) tartozék
nincs hátsó középső ülésén Isofix rögzítés
kis képernyő a középkonzolon
műanyag a műszerfalon
