Kratek: Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Tudom, mit fog mondani: akkor fiatal és buta. Ez nem igaz. Már fiatal, de egyáltalán nem hülye, mondtam volna korábban tehermentes... Aztán ezek az emlékek felhozzák életed legszebb pillanatait, és azt gondolod, a fene egye meg, nem tart sokáig a boldogság.

E boldogság forrása kétségtelenül a szerénység és az igénytelenség. A Dacia Sandero emlékeztetett azokra az időkre, amikor számunkra csak az számított, hogy az autó négy gumival rendelkezik (a csere már tekintélyes volt), és legalább egy nyers motorral és sebességváltóval.

Vagyis általánosságban eljöhetnénk olyan partikra, ahol több éve egymás után találkoztunk ugyanazzal a személlyel oktatási estéken és villásreggelin. Persze az össze -vissza járás már bravúr volt, lehetőleg hat -hét ember egy autóban, ami a kék ruhás uraknak nem mindig tetszett.

A Sandero Stepway kétségkívül gyönyörű autó, bár érdemes egy diák nyitott szemével nézni. Minden alapvető benne vanezek szerint ABS -t, két légzsákot (utasként tartozékként), klímát, rádiós magnót, még alumínium lemezeket is rögzítettek. Kritikusabb azonban azonnal észrevenni, hogy nincs fedélzeti számítógépe, hogy csak találgatni tud a külső hőmérsékletről, hogy a rádiónak nincs kormánya vagy gombjai a kormánykeréken a biztonságosabb működés érdekében, és hogy stabil. ESP isteni vágy. Ez az Autoshop kritériumai szerint potenciálisan veszélyes autó, így valószínűleg sok pontot von le az értékelésből.

De vajon rossz autó - mint fő közlekedési eszköz? Nem, még mindig sokkal kényelmesebb, mint busszal vagy vonattal utazni. Viszonylag jól ül, a minőség irigylésre méltó szinten van, a motor 130 km/h-ig halkan dörmögi a turbódízel dallamát. Ha van lábad, az elkényeztet alacsony üzemanyag -fogyasztás (rohadtul mindössze 4,8 liter van 100 km -enként) és igénytelen használat, ami szintén betudható puha ötfokozatú sebességváltó... A hatodik fokozat puszta hiánya (vagy valamivel hosszabb "hosszabb" ötödik) mentené meg az utasokat az autópályán idegesítő zajtól. Ekkor az 1,5 literes turbódízel már 3.200 fordulat / perc sebességgel forog, ami túl sok egy kényelmes utazáshoz az autópályán. Elég hely van a pad hátulján, valamint a csomagtartón, még a tartókon is. Isofix megfizethetőbbek, mint a sok rangos jármű.

Tehát honnan származik az alacsonyabb kiskereskedelmi ár? Először csak tartós anyagokat vesz észre, amelyek nem mindig a legkellemesebbek vagy kényelmesebbek (műanyag sebességváltó kar), vagy valamilyen fémlemezdarabot, amelyet más autók lágy bevonattal borítanak. Aztán a végén észreveszi, hogy a fordulatszámmérő megegyezik a benzinmérettel (skála 7.000 ford / perc, és a tesztünk Sandero küzdött, hogy felmenjen 5.000 -re, ahol csak hangos volt), hogy nincs kültéri hőmérséklet kijelző (télen nagyon szívesen, főleg biztonsági okokból), és hogy be kell kapcsolnia az ablaktörlőket, amikor a szélvédője nedves lesz, ami automatikusan megtörténik más autóknál. Nos, a románoknak olcsóvá kell tenniük őket.

Tehát mi hiányzik az alázatos diákéletből? Semmit, mert akkor nem ismersz senkit. Mi hiányzik Sunder Stepwayből? Semmi, amíg be nem száll egy jobb autóba. Ha figyelmen kívül hagy néhány biztonsági hibát, akkor azt valójában semmi sem hiányzik.

szöveg: Alosha Mrak, fotó: Matevzh Hribar

Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Törzsadatok

Alapmodell ára:	11470 €
A tesztmodell költsége:	12300 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	65 kW (90 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	13,6
Maximális sebesség:	162 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	4,8l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.461 cm3 - maximális teljesítmény 65 kW (90 LE) 3.750 ford./percnél - maximális nyomaték 200 Nm 1.900 ford./percnél
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtás - 5 sebességes kézi sebességváltó - gumik 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30)
Емкость:	végsebesség 162 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 13,3 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 l / 100 km, CO2-kibocsátás 130 g / km
Tömeg:	üres jármű 1.114 kg - megengedett össztömeg 1.615 kg
Külső méretek:	hossz 4.024 mm - szélesség 1.753 mm - magasság 1.550 mm - tengelytáv 2.589 mm - üzemanyagtartály 50 l
Doboz:	320-1.200 l

Méréseink

T = -8 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 36% / Futásteljesítmény: 3.200 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	19,1 év ( 118 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ötvenes évek (4)
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek (5)
Maximális sebesség:	162 km / h (5)
tesztfogyasztás:	4,8 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	44,3m
AM táblázat:	41m

оценка

• Nem kell diáknak lennie ahhoz, hogy jól érezze magát. Ezért a kényelmes és gondtalan autóutazáshoz nem is kell presztízst vásárolni.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

megjelenés

üzemanyag fogyasztás

puha sebességváltó vezérlés

ár

ESP név

motorzaj az autópályán

műanyag sebességváltó kar

nincs kültéri hőmérséklet kijelző