Kratek: Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 4 × 4 Dangel Outdoor

Természetesen semmi sem fog magától megtörténni, de a cél elérésének kiindulópontja vagy eszköze helyes. Ez a Peugeot partnere, a hasznos családi autók képviselője, amelyek viszont valójában kisteherautók, de gyönyörűen személygépkocsivá alakították át személyes használatra.

Így jött létre egy ilyen Partner. Az előző generációhoz képest kívülről jelentősen megnőtt, így a Dangel segítségével módosították, és ugyanakkor erősen összkerékhajtásra emelték, sokkal magasabb, mint az előző generáció néhány Cherokee-je, ami nagyon jó volt . komoly SUV. De a Dangel on Partnerről egy speciális dobozban.

Ez a partner a Tepee Outdoor is (és elég sok tartozékkal), ami különlegessé, érdekessé és hasznossá teszi a belső teret. A mennyezeten négy hosszanti panel található, köztük egy repülőgép típusú mennyezet, három szellőzőnyílással, ventilátor sebességszabályozó gomb (tehát extra szellőzés!), PSA illata, három lámpa, viszonylag alacsony polc és két mennyezetrács ... oldalán .. ahol kis palackok is tárolhatók. A mennyezet szintén a csomagtartóban van elfoglalva, mivel van egy nagy doboz. A jármű hátuljáról leengedhető a könnyebb berakodás érdekében, és elölről is elérhető egy kisebb ajtón keresztül. És akár 10 kilót is bír! Röviden, nagyon hasznos dolog.

A pótkerék, amelyet a Partners rendszerint a hátsó vég alatt tárol, szintén bekerült a csomagtartóba, de mivel most már van differenciálmű a négykerék-meghajtáshoz, el kellett vinni valahová. Most persze a csomagtartó zsugorodik, de ez valójában hatalmas, tehát nem is ez a fő akadály. Van egy hordozható (újratölthető) lámpa, egy kis doboz és egy 12 voltos aljzat. Mindez valóban piknikhez vezet a természetben valahol egy rossz út végén, ahol nincs senki ...

A dobozok története még nem ért véget, tényleg sok van belőlük. Az egyik (a nagy) az ülések között van, de megvan a hátránya, hogy a belső merevítő bordák elég élesek (rossz felépítésű), ami nem túl szép. A mérőműszerek feletti vagy előtti doboz olyan mély, hogy az alját nem éri el a mellékelt driver, a fejek felett is van egy nagy polc és csak a navigátor előtti klasszikus doboz kicsi valahogy. Kár, hogy a kormány műanyag (bár nem durva), az audiorendszer átlagos, a kannák pedig sekélyek. A klíma oszthatóságától (sőt automatizálásától) el lehet tekinteni egy navigációs készülék rovására, igaz, a légkondi felára 200 euró, a navigációé pedig 950 euró. Nos, a kormányon lévő bőr mindössze 60 euróba kerül.

A külső méretek egy tágas kabint is biztosítanak öt különálló üléssel, amelyek együtt ideálisak nagy, átlagon felüli fiatal családok számára. Egy turbódízel is elég. Gyorsan felmelegszik, 1.800-ig kicsit lusta (mintha túl nagy lenne hozzá a turbó), és onnantól városi sebességen nagyon rángatózik. 80 kilowatt tömege és az autó aerodinamikája egyrészt jó tulajdonságot ad – ha autópályáinkon utazik vele, nem valószínű, hogy véletlenül durván megsérti a sebességkorlátozást. A motor utazásbarát, de viszonylag szerény: ötödik fokozatban 100 kilométeres óránkénti sebességnél 5,8, 130 9,2 és 150 11,4 litert fogyaszt 100 kilométeren, ami jól tükrözi a nagy karosszéria aerodinamikájának hatását.

A hajtás legrosszabb része továbbra is a sebességváltó, a karok mozgásában már régóta nem történt nagy előrelépés, és csak öt fokozat váltja ki még jobban az aggodalmat. A motor 130 km / h sebességgel forog az ötödik sebességfokozatban 3.000 fordulat / perc sebességgel, ezért hosszabb fokozat (üzemanyag-fogyasztás és zaj) is üdvözlendő lenne, míg másrészt az első fokozat túl hosszú a kis terepjáró-váltásokhoz. Egyébként a mechanika általában nagyon jó, csak a rövid lökésgödrökön keresztül az ilyen Partner kényelmetlen (sokáig jól lágyul), és a teszt során a fékek fékezéskor kicsit jobban remegtek.

És ismét a vonal alatt vagyunk. Egy olyan partnernek, mint a Dangel - a magasabb ár miatt is - valószínűleg nem lesz nagy sikere az értékesítésben hazánkban, de mivel ebből a szempontból különleges és mint ilyen nagyon hasznos is, minden bizonnyal nagyban javítja az életet egy tipikus vásárló. A választék kicsi.

Dangel 4 × 4

Ezt nem lesz nehéz észrevenni, mert hat centivel magasabb, vagyis 20 vagy 21,5 centiméterrel alacsonyabb, mint az első vagy a hátsó tengely. Igazi tereptevékenység! Az üzem egy jól ismert cég munkája, itt teljesen felújították. Súlya 85 font, ami 30 százalékkal kevesebb, mint korábban. A Dangel a már összeszerelt partnereket úgy fejleszti, hogy viszkózus tengelykapcsolót és hajtótengelyeket ad a hátsó kerekekhez, és a hajtásmódok közötti váltás a jármű mozgása közben is lehetséges. A motor alá csúszólemez került, a rugók és a stabilizátor kicsit merevebbek. A hajtásválasztó gomb a műszerfal egyik kerek dobozában található, és lehetővé teszi, hogy csak az elsőkerék-hajtást használja - az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében. Egy másik lehetőség a 4WD Auto, amely automatikusan állítja be a nyomatékot a tengelyek között.

A Dangel három négykerék-meghajtású csomagot kínál partnereinek 7.200 és 8.400 euró közötti áron. A tesztkocsi középkategóriás teljesítménycsomaggal rendelkezett, mechanikus részleges differenciálzárral, de hiányzott a teljes zár, a sebességváltó és a hátsó tengely védelme. Függetlenül a feldolgozástól az ilyen Partner klasszikus gyári garanciával is rendelkezik.

A hajtásláncot legalább részlegesen reteszelő differenciálművel hátul választani rendkívül okos, mivel a hajtásláncot még keményebb útfelületeken is igazán hasznossá teszi, és odáig megy, hogy ismét a gyenge láncszem lesz az akadályok – a gumik – leküzdésekor!

szöveg: Vinko Kernc, fotó: Aleš Pavletič

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 ) 4 × 4 Dangel Outdoor

Törzsadatok

Értékesítés:	Peugeot Szlovénia doo
Alapmodell ára:	26290 €
A tesztmodell költsége:	29960 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	80 kW (109 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	12,5
Maximális sebesség:	173 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	5,6l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.560 cm3 - maximális teljesítmény 80 kW (109 LE) 4.000 ford./percnél - maximális nyomaték 240-260 Nm 1.750 ford./percnél
Energiaátvitel:	motoros első kerekek (összecsukható összkerékhajtás) - 5 sebességes manuális váltó - gumik 215/60 R 16 H (Nokian WR)
Емкость:	végsebesség 173 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 12,5 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, CO2-kibocsátás 140 g / km
Tömeg:	üres jármű 1.514 kg - megengedett össztömeg 2.150 kg
Külső méretek:	hosszúság 4.380 mm - szélesség 1.810 mm - magasság 1.862 mm - tengelytáv 2.728 mm
Belső méretek:	üzemanyagtartály 60 l
Doboz:	574-2.800 l

Méréseink

T = 9 ° C / p = 979 mbar / rel. vl. = 58% / kilométer -számláló állapota: 11.509 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	19,3 év ( 116 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ötvenes évek (4)
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek (5)
Maximális sebesség:	173 km / h (5)
tesztfogyasztás:	9,8 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	45,5m
AM táblázat:	42m

оценка

• Lényegében az egyik legjobb jármű a többgyermekes fiatal családok számára, a Tepee Outdoor berendezése tökéletes egy kellemes időtöltéshez az úton, és a Dangel gondoskodik arról, hogy a család minden sárja, hója vagy valamivel nagyobb púpja megteszi hatását. ne álljon meg a természetben az úton. Nagyon érdekes kombináció.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

növény

motor

belső tér, méretek, megjelenés, könnyű használat

telt el

törzs

berendezések általában

hatékony hátsó ablaktörlő

sebességváltó - áttételi arányok

a sebességváltó kar mozgása

éles élek az ülések közötti dobozban

vezérlő menü

műanyag kormánykerék

a sebességtartó automatika csak a 4. és az 5. fokozatban működik

az egész csomag ára