Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
A 6DCT250 kód alatt (ahol a DCT a kettős tengelykapcsolós sebességváltó, a 250 pedig a maximális nyomaték, amelyet a sebességváltó továbbít) találja a kettős tengelykapcsolós szárazkuplungos sebességváltót. Ez is megtalálható a Renault katalógusában, és megrendelték a Megane-ba való beépítésre. Adták neki az EDC elnevezést, ami az Efficient Dual Clutch rövidítése, és a 110 lóerős dízelmotorral szerelt Megana modellekhez csatolták. A klasszikus ötajtós változatban teszteltük.
A 6DCT sorozatú sebességváltók nedves és száraz tengelykapcsoló változatban kaphatók. A nedves modellek nagyobb nyomatékot (450, illetve 470 Nm) kezelnek, és ezeket a Ford használja. Mi a különbség a nedves és a száraz duplakuplungos sebességváltók között? Ezt akkor fogja a legkönnyebben észrevenni, amikor elengedi a féket. Ha nedves tengelykapcsoló -változatról van szó, akkor az autó azonnal kúszik előre. Ha a tengelykapcsoló száraz, akkor a helyén marad, és a vezetéshez enyhén le kell nyomnia a gázpedált.
A kettős tengelykapcsolós sebességváltók kissé kínosak lehetnek, ha alacsony sebességgel manőverez. Képzelje el, hogy oldalra parkol egy lejtőn, és lassan a mögötte haladó autó felé dől. Néha a dolgok egy kicsit nyikoroghatnak, és néha mindkét lábat kell használnia – az egyiket a fékpedálon, a másikat a gázpedálon.
A Megane jól teljesített, a vezérlőelektronika nagyon gyengéden és pontosan adagolta a gázt, az EDC pedig kevésbé volt lenyűgöző vezetés közben. Néha rángatja (különösen terhelés alatti sebességváltáskor, például felfelé), néha nem tudja eldönteni, melyik fokozatot használja. A sportosságot nem lehet annak tulajdonítani, de mindennapi használatra azonban egészen megfelelő. A városi tömegek számára a prémium automataváltó is jobb, mint a kézi sebességváltó.
Gondoskodhat a kézi sebességváltásról, ha a (túl nagy és nem túl szemkímélő) sebességváltó kart oldalra, majd oda-vissza csúsztatja, mivel ez a Megane nem ismeri a kormánykarokat erre a célra. Végül is erre nincs szükség. Hagyja D -n és hagyja magától működni.
Ellenkező esetben Megan tesztje olyan, mint amilyet elvárna Megan -től. Kényelmes ülések, elegendő hely a hosszúsághoz (egy kicsit mélyebbre vágytam a kormánykeréken), jó ergonómia és jó ülések a Dynamique felszereltségének köszönhetően. Nincs mögötte elég hely (ami jellemző az ilyen osztályú autókra), de mindennapi családi használatra elegendő. Hasonló a helyzet a csomagtartóval és az autó jellemzőivel, beleértve a fogyasztást is.
Kár, hogy ez a sebességváltó még a motorháztető alatti erősebb dízelmotorral sem kívánható (és még benzinmotorral sem), és kár, hogy az árkülönbség (a klasszikus kézi sebességváltóhoz képest) sokkal több, mint ezredik. ... Itt a Renault -nál a sötétségbe vetették magukat.
Dušan Lukič, fotó: Aleš Pavletič
Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Törzsadatok
| Értékesítés: | Renault Nissan Szlovénia Kft. |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 19.830 € |
| A tesztmodell költsége: | 21.710 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Erő: | 81 kW (110 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 11,7 |
| Maximális sebesség: | 190 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 4,4l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.461 cm3 - maximális teljesítmény 81 kW (110 LE) 4.000 240 fordulat / percnél - maximális nyomaték 2.000 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék meghajtású motor - 6 sebességes robot váltó - gumik 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Емкость: | végsebesség 190 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 11,7 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,3 / 3,9 / 4,4 l / 100 km, CO2-kibocsátás 114 g / km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.290 kg - megengedett össztömeg 1.799 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.295 mm - szélesség 1.808 mm - magasság 1.471 mm - tengelytáv 2.641 mm. |
| Belső méretek: | üzemanyagtartály 60 l. |
| Doboz: | 372-1.162 l |
Méréseink
| T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 52% / Kilométer -számláló állapota: 2.233 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 18,1 év ( 125 km / h) |
| Maximális sebesség: | 200 km / h (MI.) |
| tesztfogyasztás: | 6,9 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 40,2m |
| AM táblázat: | 41m |
оценка
Az orrában dízelmotorral felszerelt Megane a megfelelő választás, ha családi autót választ ebben az osztályban. Ezenkívül az EDC egy jó sebességváltó, de továbbra is azt szeretnénk, ha az autó, a motor és a sebességváltó kombinációja jobb lenne.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
kényelem
légkondíciónálás
ülés
a sebességváltó néha összezavarodik
váltókar
