Teszt Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol

Még jó, hogy otthon észrevettem a láncokat a csomagtartóban, mert különben talán észre sem vettem volna, hogy a gumik nyári gumikkal vannak felszerelve. Ez a kombináció ideálisnak tűnik ezen a télen, mivel január végén (szinte) nem volt hó a völgyekben. Ha azonban egy személy hóviharba kerül, vagy a pokljukai Bledi kunyhó alatti parkolóba akar hajtani, akkor is jól jönnek a láncok.

Nyári gumik a havon?

Eleinte naivan próbáltam nélküle, és mindössze 50 méter után feladtam. NEM rögzít! Tehát: láncok. Aztán az élő szamár ellenére ez ment. Emellett kanyargós utat követett Pokljukába és onnan. Amikor az út száraz volt, meg is tették nyári gumik Bár a -3 ° C -os hőmérséklet jobban tartja magát, mint télen, csak a tekintetet kell elég messzire irányítani, hogy ne lepődjön meg a jégtócsán. Érdemes megjegyezni, hogy Yaris büszkélkedhet példaértékű helyzet az úton, elég erős felfüggesztés és nagyon jó kormánymű ehhez az osztályhoz.

Ha az oldalsó tapadásra kisebb hangsúlyt fektetve elhagyjuk az üléseket, röviddel (kar elmozdulással és áttétellel egyaránt) átlagon felüli lesz a vezetési teljesítmény. De csak akkor, ha a motor négyezer ford./perc felett pörög, mert az alsó tartományban a reakciókészség csak kisebb gyorsulási igényeket tud megbirkózni, a Pokljuka-fennsíkra lejtőn pedig nem.

A benzinmotorból hiányzik a rugalmasság

Tehát, amint Alosha már a nagy teszt során megtudta, mínusz a rugalmasságért... Valószínűleg ehhez nem kis üzemanyag -fogyasztás kapcsolódik: száz kilométerenként átlagosan 6,1 literrel kellett embertelen csigat hajtani, az átlag pedig pontosan 2,2 literrel megállt a gyár által ígértnél. Túlzás nélkül.

Aggódtunk két másik, kevésbé fontos apróság miatt, amelyeket 2012 -ben nehéz kihagyni. Nézetek között fedélzeti számítógép ugyanabba az irányba megyünk az érzékelők közötti gombbal (kényelmetlen és veszélyes), és az irányjelzők nem tudnak háromszor irányváltásra figyelmeztetni a kormánykerék enyhe érintésével.

A szalon kellemesen tágas

Az általános vezetési vagy utasélmény jó a tágas tapintásnak és a minőségi anyagoknak köszönhetően. A vezető előtti klasszikus mérőeszközök valóban átlátszóbbak lehetnek, mint a régi Yaris kis digitális kijelzője, de éppen ezért hiányzik az egyik aprócska fiók a belső térből. Még mindig van belőlük elég, de elég kicsik, főleg a vezető előtt állóak.

Nos, figyelembe véve az autó méretét, nem kell panaszkodni a tágasságra. A hátsó ülésen bőven lesz hely felnőtt számára, a csomagtartó pedig a kisebb külső méretek ellenére is tisztességesen nagy. A csaknem 15 centivel hosszabb és 35 milliméterrel szélesebb Renault Clio mindössze két literrel bír tovább.

Milyen felszerelést válasszon? Ha elfogadja a klasszikus kerékpárokat dekoratív díszítéssel, manuális légkondicionálóval és manuálisan elcsúsztatható hátsó ablakokkal, és ha nem tudja nélkülözni a Bluetooth-ot, érintőképernyőkkel, visszapillantó kamerákkal és rádióvezérlőkkel a kormánykeréken, akkor a Sol felszerelés jó választás .... ... A legjobb sportfelszereléshez képest 1.150 eurót takarít meg. Elég négy szett téli gumiabroncshoz.

Szöveg és fotó: Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

Törzsadatok

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbós benzines - lökettérfogat 1.329 cm3 - maximális teljesítmény 74 kW (101 LE) 6.000 ford./percnél - maximális nyomaték 132 Nm 3.800 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 175/65 R 15 (Dunlop).
Емкость:	végsebesség 175 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 11,7 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,6 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2-kibocsátás 125 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.115 kg - megengedett össztömeg 1.480 kg.
Külső méretek:	hosszúság 3.785 mm – szélesség 1.695 mm – magasság 1.530 mm – tengelytáv 2.460 mm – csomagtartó 272–737 42 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 51% / Kilométer -számláló állapota: 4.774 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	18,5 év ( 135 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	12,4 / 16,6 s (IV/V)
Rugalmasság 80-120 km / h:	13,1 / 18,0 s (V/P)
Maximális sebesség:	175 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	7,5 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	41,4m
AM táblázat:	42m

оценка

• A frissítéssel a Yaris érettséget, tágasságot, felszereltséget és anyagminőséget szerzett, ugyanakkor elvesztett néhány olyan elemet, amely megkülönböztette a versenytársaktól: egy mozgatható padot, központi érzékelőket és érdekes dizájnt. Találd ki, mennyit jelentenek neked mindketten.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

tágasság

vezetési teljesítmény, manőverezhetőség

alváz, kormánymű

erős motor (ellenőrizze)

rövid és pontos átvitel

anyagok, gyártás

kamera felbontása a hátrameneti parkolási asszisztenshez

média felület és érintőképernyő

a motor rossz irányíthatósága

a hátsó pad már nem mozgatható hosszirányban

a fedélzeti számítógép gombjának telepítése

Gyenge bluetooth kapcsolat minősége

klasszikus számlálók (szubjektív vélemény)

nincs nappali menetfény