Teszt röviden: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Nehéz lesz eldönteni, melyik jobb a kezénél. Nem azért, mert rosszabb lenne, hanem éppen ellenkezőleg, mindkettőre ragyog. A fő ok, amit meg kell néznünk, az, hogy a Citroën a Peugeothoz hasonlóan úgy döntött, hogy felhagy a családi autóprogrammal, ahol a Citroën C8 uralkodott. Így a Grand C4 Picasso, a multifunkcionális Berlingo Multispace és Spacetourer a nagy szükségletekkel rendelkező emberek számára most elérhető a nagycsaládosok számára.

Utóbbi jól teljesített a teszten. Messziről laikus szemmel nézve minden ilyen autót egyszerűen furgonnak lehet nevezni. De a Spacetourer sokkal több, mint egy furgon. Már a „furgonhoz” meglehetősen bonyolult alakja is mutatja, hogy ez nem egy közönséges jármű, amelyet áruszállításra vagy nagyszámú utas fő szállítására terveztek. Fémfényezés, nagy kerekek és könnyű felnik enyhén színezett ablakokkal azonnal világossá teszik, hogy a Spacetourer valami több. Sőt, ez a gondolkodásmód megerősíti a belső teret. Az ilyen autókat néhány éve nem védték volna meg, most azonban a Citroën szinte a furgonok osztályában kínálja őket. Ugyanakkor a franciáknak le kell venni a kalapjukat és elismerni jó munkájukat.

Még meglepőbb a szabványos felszerelések listája. Amikor az ember ránéz, ismét meg kell győződnie arról, hogy a megfelelő felszerelést, a megfelelő gépet nézi. Nem szoktunk ilyen kiterjedtek lenni ebben az osztályban. Ha sorrendben megyünk, és csak a legfontosabbakat emeljük ki, az ABS, az AFU (vészfékrendszer), az ESC, az ASR, segítség induláskor, a kormány, a magasságban és mélységben állítható kormány, a vezető, az első utas és az oldalsó légcsatorna. légzsákok, LED-es nappali menetfények, fedélzeti számítógép, sebességváltó-mutató, tempomat és sebességkorlátozó, gumiabroncsnyomás-felügyelet, állítható magasságú vezetőülés, automatikus légkondicionáló és tisztességes autórádió Bluetooth kihangosító rendszerrel. Ha hozzáadunk egy akusztikai csomagot (a motor és az utastér jobb hangszigetelése) és egy láthatósági csomagot (amely tartalmaz egy esőérzékelőt, automatikus fénykapcsolást és különösen egy önsötétedő belső tükröt), akkor el kell ismernünk, hogy ez a Spacetourer nem repülni való. További háromezer dollárért navigációs berendezéseket, levehető padülést a harmadik sorban, elektromos és távirányítót az oldalsó ajtók kinyitásához, valamint fémes festéket is kínált opcionális felszerelésként. Egyszóval a berendezés, mint sok személyautó, nem szégyellné magát.

De a felszereltségnél jobban meglepett a Spacetourer motorjával és menetteljesítményével. A 150 literes BlueHdi dízel folyamatosan és határozottan működik, miközben a 370 „lóerő” és ami a legfontosabb, a 6,2 Nm nyomaték gondoskodik arról, hogy a vezető soha ne száradjon ki. Még csodálatosabb utazás. Összességében a Spacetourer nagyon kompaktan fut, és lenyűgöz a szilárd alvázzal. Ez természetesen hozzájárul a jó utazáshoz, ami semmi esetre sem egy kisteherautó, még kevésbé egy teherautó gumiabroncs. Így könnyedén megteheted a nagy távolságokat (amire valóban kitalálták) a Spacetourerrel anélkül, hogy szót vesztenél a rövidekre. Mivel a Spacetourer családi autó is lehet, érdemes felírni, hogy az utazás mennyivel csökkenti a családi költségvetést. Könnyen rájövünk, hogy nem erős. Normál körön a Spacetourer 100 litert fogyasztott 7,8 kilométeren, és (egyébként) átlagban még ennél is magasabb volt, mindössze 100 litert 7,7 kilométeren. Érdemes megjegyezni, hogy az adatokat a fedélzeti számítógép mutatta, míg a kézi számítás csak 100 litert mutatott XNUMX kilométeren. Így a fedélzeti számítógép még többet mutatott, és nem kevesebbet, mint a legtöbb más autó gyakorlata.

A sor alatt csak annyit mondhatunk, hogy a Citroën Spacetourer kellemes meglepetés, és minden bizonnyal az egyik legjobb Citroën autó, bármilyen furcsán hangzik vagy olvas.

szöveg: Sebastian PlevnyakFotó: Sasha Kapetanovich

A kapcsolódó autók további tesztjei:

Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Citroen C8 3.0 V6

Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 г.)

Törzsadatok

Alapmodell ára:	31.700 €
A tesztmodell költsége:	35.117 €

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.997 cm3 - maximális teljesítmény 110 kW (150 LE) 4.000 370 fordulat / percnél - maximális nyomaték 2.000 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
Емкость:	170 km/h végsebesség - 0 s 100-11,0 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-kibocsátás 139 g/km.
Szállítás és felfüggesztés:	üres jármű 1.630 kg - megengedett össztömeg 2.740 kg.
Tömeg:	hosszúság 4.956 mm – szélesség 1.920 mm – magasság 1.890 mm – tengelytáv 3.275 mm – csomagtartó 550–4.200 69 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / kilométer -számláló állapota: 3.505 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	18,7 év ( 121 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	8,3 / 13,5 s (V/P)
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek (V.)
tesztfogyasztás:	7,8 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	6,2 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	45,8m
AM táblázat:	40m
Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban	60dB

оценка

• A Citroën Spacetourer meglepően kellemes és hasznos jármű. Nemcsak a helyével és a rendeltetésével nyűgöz le, hanem a kidolgozottságával és mindenekelőtt a kompaktságot és a kellemes utazást biztosító csúcskategóriás futóművel is.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor

alváz

alapfelszerelés

nehéz csomagtérajtó

nincs elég hely vagy fiók kis tárgyak vagy mobiltelefon számára