Teszt röviden: Renault Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130
Természetesen a Grandcoupe csak egy a három karosszériatípus közül a Renault egykor nagyon sikeres középkategóriás modelljéhez. De pontosan ez hiányzott az előző generációs Mégane-ból, amikor a limuzint átkeresztelték Fluence-re. Még jó, hogy már nem használják ezt a nevet, hiszen a tervezőknek sikerült szép formát kialakítaniuk ahelyett, hogy csak a csomagtartót, a hátulját pedig meghosszabbították volna. A Grandcoupe jelvény a Renault marketingeseinek magas elvárásait is tükrözi. A dizájnt mindenesetre dicsérni kell, és a megrendelő ízlésén múlik, hogy kell-e terjedelmes test.
A Grandcoupe hátulján egy nagy csomagtartó található, amelyben viszonylag kis nyíláson keresztül tároljuk csomagjainkat. Azokkal a hardverekkel, amelyek a tesztegységünkben voltak, a csomagtérfedél is kinyitható a láb mozdulataival, de itt nem találtunk szabályt arra, hogy az érzékelő mikor és miért észlelte vágyunkat csak néhány próbálkozás után. Lehet, hogy valaki kínos a hátulról érkező nevetséges rúgások miatt, de nem szól semmit, a fedél kinyílik, és a tulajdonos teljesen lezárt kézzel mégis sikeresen rakja a terhet.
A Mégane Grandcoupe nem az egyetlen modell, amelyhez ez a tartozék tartozik. Ha azonban már ismerjük a Mégane néhány más változatát, akkor nem kell túlságosan megszoknunk a többi hardverét. Mindig bőven van hely az első utasnak és az első utasnak, hátul egy kicsit kevesebb, ha az elöl haladók túlságosan igénybe veszik a hátsó ülés mozgását. Egyébként a tágasság teljes mértékben összhangban van az előkelő stílussal. Az üléskényelem is szilárd.
Más verziókból származó beszámolókból már ismert, hogy a felhasználók, az Auto magazin szerkesztőbizottságának tagjai nem lelkesednek túlzottan az menük jelenlétéért az infotainment rendszerben, különösen az R-Link tekintetében. Azonban dicsérném a különböző külső eszközök csatlakozóinak számát és a telefon megfelelő tárhelyét.
Sok dicséretet kell azonban mondani a motorizációról. A turbódízel motor meglehetősen erős, és jól teljesít a német autópályákon, különösen, ha a teljesítményt az üzemanyag-fogyasztással kombináljuk – a nagy utazósebesség ellenére a teljes teszt alatt 6,2 liter volt. Autópályán haladva az aktív tempomat is gyors reagálással megmutatja magát.
Tehát a Grandcoupe -nak van értelme, különösen, ha a megfelelő motorizációt és felszerelést választjuk, és az első vásárlói vélemények itt is jók, az ügyfelek válaszai nagyobbak, mint a majdnem elfelejtett Fluence esetében.
szöveg: Tomaž Porekar · fotó: Saša Kapetanovič
Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017 év)
Törzsadatok
| Alapmodell ára: | 20.490 € |
|---|---|
| A tesztmodell költsége: | 22.610 € |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.997 cm3 - maximális teljesítmény 96 kW (130 LE) 4.000 320 fordulat / percnél - maximális nyomaték 1.750 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM001). |
| Емкость: | 201 km/h végsebesség - 0 s 100-10,5 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 4,0 l/100 km, CO2-kibocsátás 106 g/km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.401 kg - megengedett össztömeg 1.927 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.632 mm – szélesség 1.814 mm – magasság 1.443 mm – tengelytáv 2.711 mm – csomagtartó 503–987 49 l – üzemanyagtartály XNUMX l. |
Méréseink
| Mérési feltételek: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / kilométer -számláló állapota: 9.447 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 17,6 év ( 128 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 8,1 / 15,8 ss (IV/V) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 10,6 / 15,0 ss (V/P) |
| tesztfogyasztás: | 6,2 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 4,8 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 42,7m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 58dB |
оценка
Míg a Grandcoupe olyan szedán dizájnt kínál, amelyet a szlovén vásárlók nem követelnek tömegesen, az ilyen Mégane jó választásnak tűnik. Különösen a legerősebb turbódízel motorral
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
erős és gazdaságos motor
megjelenés
gazdag felszerelés
néhány aktív sebességtartó automatika
a törzs kinyitása a láb mozgatásával
R-Link munka
fényszóró hatékonysága
aktív sebességtartó automatika működési tartománya
