Teszt röviden: Seat Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive
A tesztelés alatt álló Atecát egy belépő szintű háromhengeres motor hajtotta, amely 115 "lóerőt" és Style felszereltséget kínál, ami a harmadik a sorban, de még mindig sok kiegészítő volt az autóban. Ugyanezen okból az autó végső ára viszonylag magas volt. Különösen azoknak az ismeretleneknek, akik elsőként veszik észre és kommentálják a motort.
Ez, mint már említettük, csak egy háromliteres volt, amihez még sokaknak van mostohaanyja. Sőt, a nyilvánvaló csökkentés nem működött, és egyes márkák (köztük a Volkswagen -csoport) már visszatérnek a nagy volumenhez. De a literes háromhengeres most készült, és most olyan, mint amilyen. És sok van. A literes motor önmagában (csekk) nem tudja teljesen elrejteni a háromhengeres motor zavaró hangját, de normál menet közben egyáltalán nem zavarja. A motor csak döntő gyorsítással tárja fel a kialakítását, és ezt minden vezetőnek figyelembe kell vennie, ha háromhengeres benzinmotort választ. Az viszont igaz, hogy az emberek többsége még mindig könnyebben hallgat egy háromhengeres benzinmotorról szóló hirdetést, mint egy dízelmotor. Végül, de nem utolsó sorban a teljesítmény összehasonlítható. 115 "lóerő" elegendő ahhoz, hogy az Ateca álló helyzetéből 100 másodperc alatt 11 kilométer / órára gyorsuljon, és elérje a 183 kilométeres végsebességet. Az autó még jobban bizonyított vezetési teljesítményével és helyzetével az úton, ami átlagon felüli, ahogy egy Seathez illik. Sokan nem találják sokkolónak az adatokat, de tisztában kell lenniük azzal, hogy a mögöttes motorról beszélünk. És persze vannak emberek, akik szeretik a dinamikus utazásokat, de ugyanakkor szeretik a kényelmet.
Ennek során az Ateca teszt benyomást tett. Az alapfelszereltség már gazdag volt, és az Ateco tesztet tovább fejlesztették fémes festékkel, vakfolt -érzékeléssel a hátsó kereszteződés figyelmeztetésével, vezeték nélküli okostelefon -töltővel, nyolc különböző színű LED -es belső világítással, LED -es fényszórókkal, sebességtartó automatával, a távolság automatikus beállításával az elöl haladó járműre, a visszapillantó kamerára és a navigációs rendszerre.
A kiegészítők (amelyek lényegesen nagyobbak voltak, mint a fentiek) valóban csaknem 5.000 eurót igényeltek, de a vonal alatt a teszt Ateca több volt, mint egy jó autó. És nem kell hallgatnia a dízelmotor zümmögésére.
Másrészt figyelembe kell venni az eredetét. Nem titok, hogy a Volkswagen konszernből származik, ami azt jelenti, hogy a külső kellemesen friss, a belseje pedig német aszkéta. Fekete, semmi divatos, de csúcsminőségű ergonómia. Jól ül az üléseken, és a csomagtartó is tágas.
Így az Ateca jó alternatíva lehet a Volkswagen Tiguan számára. A technika, a kivitelezés és az anyagok hasonlóak, a forma, a belső tér is. Árban nem a legolcsóbb, de mindenképpen olcsóbb, mint a Tiguan. A motor talán nem összehasonlítható, de az alap 1,4 literes Tiguan mindössze 10 lóerővel rendelkezik, ami nem jelentős különbség. Így a vevő csak a bevált klasszikusok és a kellemes spanyol frissesség között választhat. Ha fiatalabb, nem lesz gondja a döntések meghozatalával. És nem a rosszat választja!
szöveg: Sebastian PlevnyakFotó: Sasha Kapetanovich
Olvassa tovább:
Seat Ateca Xcellence 2.0 TDI CR 4Drive Start / Stop
Ateca Style 1.0 TSI Start/Stop Ecomotive (2017)
Törzsadatok
| Alapmodell ára: | 22.617 € |
|---|---|
| A tesztmodell költsége: | 27.353 € |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 3 hengeres - 4 ütemű - soros - turbó-benzines - lökettérfogat 999 cm3 - maximális teljesítmény 85 kW (115 LE) 5.000 ford./percnél - maximális nyomaték 200 Nm 2.000 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | motorral hajtott első kerekek - 6 fokozatú kézi váltó - gumik 215/50 R 17. Tömeg: üres jármű 1.280 kg - megengedett össztömeg 1.830 kg. |
| Емкость: | 183 km/h végsebesség - 0 s 100-11,0 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 5,2 l/100 km, CO2-kibocsátás 119 g/km. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.363 mm - szélesség 1.841 mm - magasság 1.601 mm - tengelytáv 2.638 mm - csomagtartó 510 l - üzemanyagtartály 50 l. |
Méréseink
| Mérési feltételek: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 9.646 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 17,6 év ( 128 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 8,0 / 12,9 s (IV/V) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 10,2 / 14,6 s (V/P) |
| tesztfogyasztás: | 5,2 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 7,2 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 38,3m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 60dB |
оценка
A Seat Ateca lehet a jegy a közepes méretű kereszteződések világába. Kellemes dizájnt, minőséget és ergonomikus belső tereket kínál, valamint a Volkswagen csoport által elnyert hírnevet. Persze igaz, hogy a Seatas már nem olyan olcsó, mint régen, ugyanakkor a szlovéniai Volkswagenek nagyon jó árcédulával rendelkeznek. Következésképpen az utóbbi természetesen nem és nem is lehet az egyetlen kritérium a választásnál.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
forma
pozíció az úton
Felszerelés
túl klasszikus belső tér
végső ár
