Téma: Opel Crossland X 1.2 Turbo Innovation

És persze az Opel rájött, hogy ebben a véres csatában frissen kovácsolt fegyverekre is szükségük van. Létrehoztak egy új járműcsoportot, amely az X nevet kapta. A Mokkát már ismertük, megismerkedünk a Crossland X-szel, és útközben találkozunk a cég vezetőjével - Grandland X-szel.

Bár mindenki azt mondaná, hogy a Crossland családi kötelékek a Mokkából fakadnak, az Opel szerint ő a Meriva utódja az ősök tekintetében. A Mokka vásárlói állítólag aktívabb emberek, míg a Crossland X -et azok a családok keresik, akik mindenhol látják a keresztváltók előnyeit, nem pedig a terepen.

Ezért elsősorban az utastér rugalmasságára és használhatóságára kell koncentrálniuk, ami az autó tervezésénél is a prioritások között szerepelt. A vezetőfülke használata egy 4,2 méteres járműben a Crossland legnagyobb előnye. Bár elöl nem lehet helyhiány, a Crossland X a hátsó utasokra is gondot fordít. Amellett, hogy a pad hosszirányban 15 centimétert mozdul el és 60:40 arányban oszlik meg, az utasok feje fölött is bőven van hely. Az ISOFIX bilincsek könnyen hozzáférhetők, és az alacsony üvegszélnek köszönhetően a gyerekek jó kilátást kapnak a külvilágra. A vezető és az első utas kényelméről nagyrészt a kiváló ülések gondoskodnak, amelyek a francia kényelem és a német erő keveréke. A magasak a tágas lábtámaszoknak, kibővített ülőfelület formájában, az alacsonyabbak pedig a magas üléspozíciónak és a jó kilátásnak minden irányba örülnek. Csomagtér továbbra is bőven áll az utasok számára, hiszen az állítható csomagtartó 410 és 1.255 liter közötti helyet kínál.

A gyakorlatiasság terén sokat tettek: amellett, hogy a Crossland X rengeteg tárhelyet biztosít, jól gondoskodik az ember legjobb barátjáról is. Így van, egy okostelefon esetében két USB -port található az előlapon, vezeték nélküli töltési lehetőség, és a központi multimédiás rendszerhez való csatlakozás kiváló, mivel mind az Apple CarPlay, mind az Android Auto segítségével csatlakoztatható. A klasszikus IntelliLink rendszerhez szokott Opel -vásárlók különben kissé furcsán fognak kinézni, mivel a Crossland X választója kissé eltér a megszokottól. Mivel az Opel Crossland X a PSA csoporttal való közös fejlesztés eredménye, a francia fél volt a felelős ezen berendezésekért. Talán ez helyes, mert az átláthatóság és a használatuk tekintetében továbbra is előnyben részesítjük a franciákat. Sajnos ennek az együttműködési koncepciónak hátrányai is vannak, mivel az egyébként kiváló Opel OnStar támogatási rendszer használata korlátozott. Bár az említett rendszert most frissítették azzal a lehetőséggel, hogy ingyenes parkolóhelyet és éjszakai szállást keressenek, a célállomás távoli megadása nem lehetséges, mivel a rendszer egyértelműen összeegyeztethetetlen a navigációs készülék francia verziójával.

A vezető körüli munkaterület jól összehangolt az ergonómia szempontjából. Míg a teljes információs és szórakoztató részt a fent említett nyolc hüvelykes képernyőrendszer "tárolja", a légkondicionáló rész klasszikus marad. Ilyenek a vezető előtti számlálók, amelyek a fedélzeti számítógép adatait megjelenítő központi rész kivételével teljesen analógok maradnak. Az "analóg" a kézifékkar is, amely lassan mozgatható a kapcsoló felé, ezáltal helyet takarít meg a középső fülön. A zavaró elemek közül szeretnénk kiemelni a kormánykerék fűtés kapcsolóját is, amely központi kapcsolóként található a kormánykerék bal oldalán. Kicsit kínos, ha véletlenül bekapcsolja a kormánykerék fűtését plusz 30 fokkal ...

A magas karosszéria és a hangsúlyos terepkarakter ellenére a Crossland X vezetése minden útfelületen teljesen élvezetes élmény. A futómű kényelmes utazásra van hangolva, a kommunikáció a kormány és a kerékpár között kiépült, az autó kellemesen „lenyeli” az ütéseket és a rövid ütéseket. Az igazi gyöngyszem az 1,2 literes, háromhengeres turbófeltöltős benzinmotor, amelyet már számos PSA-csoport modellben jóváhagytak. Sima működésével, csendes működésével és nagy nyomatékával lenyűgöző. A valamivel kisebb használható teljesítménysáv a kiváló hatfokozatú kézi sebességváltóval némileg nagyobb erőfeszítést igényel, de a forgalom követése annál inkább kielégítő, mivel a Crossland X még egy autópálya gyorssávot sem riaszt el. . Megszoktuk, hogy ennek a kis turbófeltöltős benzinmotornak az üzemanyag-fogyasztása kétélű fegyver, de a Crossland X még gyorsabban sem ment 7 liter fölé, míg normál körünkön mindössze 5,3 liter üzemanyagot fogyasztott. 100 km-enként.

Mivel a crossover piac meglehetősen telített, az Opelnek is csábító árra volt szüksége a Crossland X-hez, hogy leküzdje azt. De a benzines turbófeltöltős modell a legjobb innovációs berendezéscsomaggal nincs túl messze ettől a számtól, mivel ára 14.490 euró. Ha ehhez hozzáad néhány kiegészítő felszerelést, és ugyanakkor levon egy esetleges kedvezményt, akkor nehéz lesz túllépni az 18.610 ezer korlátot. Nos, ez már egy jó harcterv a modern keresztes hadjárattal kapcsolatban.

szöveg: Sasha Kapetanovich · fotó: Sasha Kapetanovich

Olvassa tovább:

Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innováció

Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo

Opel Meriva 1.6 CDTi Cosmo

Összehasonlító teszt: hét városi átjáró

Crossland X 1.2 Turbo Innovation (2017)

Törzsadatok

Értékesítés:	Opel Délkelet -Európa Kft.
Alapmodell ára:	18.610 €
A tesztmodell költsége:	24.575 €
Erő:	96 kW (130 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	11,2
Maximális sebesség:	206 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	5,3l / 100km
Garancia:	2 év általános garancia, 1 év mobilgarancia, 2 év eredeti alkatrész- és hardvergarancia, 3 év akkumulátorgarancia, 12 éves rozsda garancia, 2 év kiterjesztett garancia.
Szisztematikus áttekintés	Szervizintervallum 25.000 km vagy egy év. km

Költség (akár 100.000 XNUMX km vagy öt év)

Rendszeres szolgáltatások, munkák, anyagok:	967 €
Üzemanyag:	6.540 €
Gumiabroncsok (1)	1.136 €
Értékvesztés (5 éven belül):	8.063 €
Kötelező biztosítás:	2.675 €
KASKÓBIZTOSÍTÁS ( + B, K), AO, AO +	4,320 (
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Felvásárol	23.701 0,24 € XNUMX (km -es költség: XNUMX )

Műszaki információk

motor:	3 hengeres - 4 ütemű - soros - turbó-benzin - első keresztirányú - furat és löket 75,0 × 90,5 mm - lökettérfogat 1.199 cm3 - kompresszió 10,5:1 - maximális teljesítmény 96 kW (130 LE) 5.500 ford./percnél - átlagos dugattyú sebesség maximális teljesítménynél 16,6 m/s – teljesítménysűrűség 80,1 kW/l (108,9 LE/l) – maximális nyomaték 230 Nm 1.750 ford./percnél - 2 felső vezérműtengely (vezérműszíj)) - Hengerenként 4 szelep - Common rail üzemanyag-befecskendezés - kipufogó turbófeltöltő - töltőlevegő hűtő.
Energiaátvitel:	motorral hajtott első kerekek - 6 sebességes kézi sebességváltó - áttétel I. 3,450 1,920; II. 1,220 óra; III. 0,860 óra; IV. 0,700; V. 0,595; VI. 3,900 – differenciálmű 6,5 – felnik 17 J × 215 – gumik 50/17/R 2,04, gördülési kerülete XNUMX m.
Емкость:	végsebesség 206 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 9,1 s - átlagos üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 kibocsátás 116 g/km.
Szállítás és felfüggesztés:	crossover - 5 ajtós, 5 üléses - önhordó karosszéria - első egy felfüggesztés, laprugók, háromküllős keresztsínek, stabilizátor - hátsó tengely, tekercsrugók, teleszkópos lengéscsillapítók, stabilizátor - első tárcsafékek (kényszerhűtés), hátul tárcsák, ABS, elektromos rögzítő hátsó kerékfék (váltás az ülések között) - fogasléces kormánykerék, elektromos szervokormány, 3,0 fordulat a szélső pontok között.
Tömeg:	üres jármű 1.274 kg - megengedett össztömeg 1.790 kg - megengedett pótkocsi tömeg fékkel: 840 kg, fék nélkül: 620 kg - megengedett tetőterhelés: np
Külső méretek:	hossz 4.212 mm - szélesség 1.765 mm, tükrökkel 1.976 mm - magasság 1.605 mm - tengelytáv 2.604 mm - nyomtáv elöl 1.513 mm - hátul 1.491 mm - hasmagasság 11,2 m.
Belső méretek:	hosszanti elöl 880-1.130 mm, hátul 560-820 mm - első szélesség 1.420 mm, hátul 1.400 mm - fejmagasság elöl 930-1.030 960 mm, hátul 510 mm - üléshossz első ülés 560-450 mm, hátsó ülés 410 mm 1.255 –370 l – kormány átmérője 45 mm – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

Mérési feltételek: T = 22 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Gumik: Bridgestone Turanza T001 215/50 R 17 H / Kilométer -számláló állapota: 2.307 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,6 év ( 125 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	7,3 s / 9,9 s (IV/V)
Rugalmasság 80-120 km / h:	19,0 s / 13,0 s (V/P)
Maximális sebesség:	206 km / h
tesztfogyasztás:	6,6 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	5,3 l / 100 km
Fékút 130 km / h sebességnél:	64,0m
Fékút 100 km / h sebességnél:	38,2m
AM táblázat:	40m
Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban	61dB
Zaj 130 km / h sebességnél, 6. fokozatban	65dB

Általános értékelés (343/420)

• Az Opel Crossland X az az autó, amely arra ösztönzi a családokat, hogy a Meriváról költözzenek át valamire, ami még mindig családi autó, de nemes
  
  
  a hibridek osztálya által hozott összes áruval.

• Külső (11/15)

  Túl kevés az eredeti ahhoz, hogy kifejező legyen, de ugyanakkor túl hasonló a Mokkához.

• Belső (99/140)

  Anyag- és berendezésválaszték, kiváló kapacitás és könnyű használat.

• Motor, sebességváltó (59
  
  
  / 40)

  A turbófeltöltős háromhengeres motor remek választás a Crossland X-hez. A hajtáslánc többi része is jó.

• Vezetési teljesítmény (61
  
  
  / 95)

  Biztonságos úton, kényelmes alvázállítás és könnyű használat.

• Teljesítmény (29/35)

  A turbófeltöltős motorok pontokat kapnak a rugalmasságért, és a gyorsulás is jó.

• Biztonság (36/45)

  Talán a Crossland X elkerül néhány technológiai megoldást, de ez nem jelenti azt, hogy nincsenek korszerű aktív biztonsági rendszerek.

• Gazdaságos (48/50)

  Az ár a Crossland X egyik fő előnye.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

tágasság

kényelem

ergonómia

hasznosság

ár

infotainment rendszer

motor

részben használható OnStar rendszer

a kormánykerék fűtéskapcsolójának beállítása

"Kiálló" rögzítőfék kar

analóg mérők