Teszt: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Az autók gyorsan elfogynak, és a köztes fiatalítás minden bizonnyal segít meghosszabbítani a modell élettartamát. A Renault Captur ezt tapasztalta tavaly, és bár visszafogottabb, érezhetően közel kerül a nagyobb, Renault, Kadjar és Koleos kereszteződésekhez.
Uroš Modlič
Valójában első pillantásra észreveszi az újratervezett kezelőfelületet, amely egy új, hangsúlyosabb rácsot tartalmaz, ami leginkább hozzájárult ahhoz, hogy a Captur karaktere kissé eltérjen a Clio modelltől, és közelebb álljon a fent említett idősebb testvérekhez.
A teszt Captur szabadtéri változatban jelent meg, beleértve az Extended Grip felületet. A pilótafülkében ezt felismeri a sebességváltó kar melletti beállító, amellyel az első kerekek főhajtása mellett választhatunk a szennyeződött felületeken való vezetés és az Expert program között is, amely nagyobb irányítást biztosít a vezetőnek a motor nyomatéka felett. A rendszer elektronikusan megakadályozza a meghajtó kerekek csúszását, és jobb tapadást biztosít a szennyeződésekhez vagy csúszós felületekhez. Csodákra nem kell számítani, de az Extended Grip még mindig nagyon kényelmes a kihívást jelentő vezetési körülmények között.
A jó érzést a teszt Captur 110 literes, 1,5 lóerős turbódízel motorja is fokozza. Sebességrekordokat nem lehet vele elérni, de a mindennapi forgalomban nagyon élénknek, érzékenynek és gazdaságosnak bizonyul.
A keresztes jellegnek megfelelően a belső tér is meglehetősen praktikus, de a versenyzők számának növekedésével ma már kissé szűkösnek tűnhet. Még mindig lenyűgöző a tágas kesztyűtartó, amit tulajdonképpen fiókként húzunk ki a műszerfal alól. Használata nagyon praktikus, így szokatlan, hogy három éve nem kapott utánzót. A hátsó ülés hosszirányú elmozdulása is hozzájárul a hátsó utasok kényelméhez - a csomagtartó rovására, amely egyébként 322 liternyi helyet kínál.
A Renault Captur kültéri felszereléseivel így kissé kacérkodik a kevésbé rendezett felületekkel, de továbbra is crossover, amely különösen praktikus közúti utazáshoz.
szöveg: Matija Janezic · fotó: Uros Modlic
Renault Renault Captur Open Energy dCi 110
Törzsadatok
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.461 cm3 - maximális teljesítmény 81 kW (110 LE) 4.000 260 fordulat / percnél - maximális nyomaték 1.750 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes kézi sebességváltó - gumik 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Емкость: | : végsebesség 175 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 11,3 s - átlagos kombinált üzemanyag-fogyasztás (ECE) 3,9 l/100 km, CO2-kibocsátás 101 g/km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.190 kg - megengedett össztömeg 1.743 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.122 mm – szélesség 1.778 mm – magasság 1.566 mm – tengelytáv 2.606 mm – csomagtartó 377–1.235 45 l – üzemanyagtartály XNUMX l. |
Méréseink
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 4.088 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | Ötvenes évek |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 7,8 / 12,6 s |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 11,0 / 13,6 s |
| tesztfogyasztás: | 6,2 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 4,6l / 100km l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 40,2m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 60dB |
оценка
A Renault Captur a 110 lóerős turbódízel motorjával meglehetősen élénk és gazdaságos autó. Ő is jól felszerelt, bár köztudott, hogy már nem ő a legfiatalabb modell.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
gazdaságos és viszonylag élénk motor
Terjedés
kényelem és átláthatóság
vonzó színkombináció
üzemanyag fogyasztás
a berendezések relatív elavultsága
