Rácspróba: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban

Az események rohamosan zajlanak, az autópiac egyre telítettebb. A Mercedes B-osztályának két új riválisa van. A BMW 2 Active Tourer tulajdonképpen közvetlen válasz a B-osztály komoly eladási sikerére (380 év alatt 200+), a Volkswagen Tourant is hosszú idő után teljesen felújították. Nem is olyan régen a B osztály "fenyeget" és a Golf Sportsvan. A tavaly év végi arculatváltással egyidőben, mindössze három évvel a gyártás után a B-osztály kínálata két alternatív hajtásváltozattal egészült ki: a B Electric Drive-val és a B 7 Natural Gas Drive-val. De a szlovén piac számára a legérdekesebb továbbra is a turbódízel alapváltozat lesz, amelyhez hétfokozatú, duplakuplungos automata váltót XNUMXG-DCT jelzéssel egészítenek ki.

Az egy-két évvel ezelőtti B-osztályhoz képest újdonságokat, változásokat igazán csak egy pillantással fedezhetnek fel a tulajdonosok. Alapvetően kiegészítőkről vagy kicsit nemesebb anyagokról van szó, főleg a belső térhez. A tesztelt B osztályunkban volt egy Urban berendezés, valamint néhány extra felszerelés, ami több mint tízezerrel emelte az alapárat. A legérdekesebb kiegészítők az Aktív parkolásasszisztens parkolóasszisztenssel, az automatikusan beállító LED technológiás fényszórók, az automatikus klímaberendezés, a nagy, szabadon álló középső képernyővel ellátott infotainment rendszer (Audio 20 CD és a Garmin Map Pilot), valamint a bőr kiegészítők voltak a gépen. autó. üléshuzatok - a már említett automata sebességváltó mellett.

Természetesen ízlésünk kérdése, hogy valóban a fentiek mindegyikét választjuk-e vásárláskor, de a B-osztály mindezt jól teszi, nem utolsósorban azért, mert egy prémium márka, és ezzel együtt némi luxus is már elkötelezettség. Az új B bevezetése óta a Mercedes is elkezdte javítani motorja üzemanyag -fogyasztását. Míg az első két tesztosztályunk a B 180 CDI volt, 1,8 literes turbódízel motorral, ez utóbbit már egy kisebb, mindössze 1,5 literes négyhengeres motor hajtotta. Egy pillantás a műszaki adatokra azt mutatta, hogy ez egy motor, amelyet a Mercedes szállított alvállalkozója, a Renault. Teljesítményét tekintve semmiben sem különbözik az előzőtől, és még inkább nyomatékot tekintve, bár az előzőnél valamivel nagyobb fordulatszámon kapható.

Tehát a gyorsulási méréseink nagyon hasonlóak, fél másodperc különbség tulajdonítható ennek a modellnek a téli gumiabroncsaihoz. Ha összehasonlítjuk az előző B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) tesztünkben mért gyorsulást a jelenlegivel, akkor a különbség hét tizedmásodperc. Azonban sokkal jobb üzemanyag -fogyasztás figyelhető meg, mivel a tesztfogyasztás jó literrel csökkent, és valóban 5,8 liter. Ugyanez a helyzet a fogyasztással is a normák között. Átlagosan 4,7 literrel ez nagyon közel áll a gyári értékekhez a 4,1 literes átlaghoz. A hatékonyság ellenére a motor jellemzőinek megfelelően kielégítőnek bizonyult. A motor természetesen nem fogja kielégíteni azokat, akik mindenhol gyorsak szeretnének lenni, számukra valószínűleg a B 200 CDI a legjobb választás, de akkor a gazdaság is jelentősen romlik.

Elég hosszú idő telt el azóta, hogy a B osztályú öltözködőknek megvoltak az első nehézségeik. Az első B tesztünkben megállapítottuk, hogy a sportfelfüggesztés nem ad hozzáadott értéket. És akkor a másodikból ki kellett derítenünk, hogy lehet kapni rendes Mercedes-t, ami elfogadhatóan kényelmes, de ugyanakkor nem kevésbé mozgékony és kezelhetővé teszi a B-osztályt. Nos, a második tesztben nem tetszett, hogy az ütközésjelző rendszer túl érzékeny. Most a Mercedes ezt kijavította! Ha nem, a Plus-t hozzáadták a meglévő, ütközésmegelőző rendszerhez. A jó hír az, hogy most a műszerfal kis képernyőjén piros LED -ek (összesen öten) világítanak, jelezve, hogy a vezető mennyire óvatos a volán mögött.

És egy másik reakció (valószínűleg arra, hogy az ügyfelek milyen gyakran foglalnak), a sebességtartó automatika és a sebességhatároló már alapfelszereltség. A Mercedes kormánykerék a bal oldali kormányon található speciális karral (irányjelzőkkel és ablaktörlőkkel kombinálva) nagyon hasznos, mivel kétféleképpen lehet vele állítani a sebességet: felfelé vagy lefelé csúsztatva fokozatosan növelheti vagy csökkentheti a sebességet. . egy kilométert, és határozottabban ugorj egy tucatnyit. Bár nehéz azt mondani, hogy a B-osztály egy klasszikus kisbusz (a Mercedes Sports Tourernek hívja), mégis különbözik a hagyományos autóktól.

Ugyanakkor eltér a klasszikus egyszobás apartmanoktól is. Ez elsősorban a vezető és az első utasülés helyzetének köszönhető. Az ülések nem olyan jók, mint a láthatóság. A B-osztály szintén nem túl tágas (a magasság miatt), de elég elegáns. Kicsit megsértődtünk rajta, amiért az összes többi kis szobában nincs elég hely (például egy normál A4-es mappának). Mindezek az apró megjegyzések nem változtatnak azon a tényen, hogy a B lovaglás a legtöbb számára tagadhatatlanul élvezetes. Hiszen ezt bizonyítják a B-osztály tulajdonosainak mérési eredményei is – a Mercedes szerint a felhasználók több mint 82 százaléka nagyon elégedett vele.

szó: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz B 180 City

Törzsadatok

Értékesítés:	Autocommerce doo
Alapmodell ára:	23.450 €
A tesztmodell költsége:	35.017 €
Erő:	80 kW (109 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	11,9
Maximális sebesség:	190 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	4,2l / 100km

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.461 cm3 - maximális teljesítmény 80 kW (109 LE) 4.000 ford./percnél - maximális nyomaték 260 Nm 1.750-2.500 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtás - 7 sebességes duplakuplungos robotváltó - gumik 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8).
Емкость:	végsebesség 190 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 11,9 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 4,5 / 4,0 / 4,2 l / 100 km, CO2-kibocsátás 111 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.450 kg - megengedett össztömeg 1.985 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.393 mm - szélesség 1.786 mm - magasság 1.557 mm - tengelytáv 2.699 mm
Belső méretek:	üzemanyagtartály 50 l.
Doboz:	488–1.547 l.

Méréseink

T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel. vl. = 48% / kilométer -számláló állapota: 10.367 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	18,3 év ( 123 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	A mérés nem lehetséges ilyen típusú sebességváltóval. S
Maximális sebesség:	190 km / h (JÁRSZ.)
tesztfogyasztás:	5,8 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	4,7 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	43,2m
AM táblázat:	40m

оценка

• A B-osztály a felújítás után még inkább komplett családi autónak bizonyult, bár kissé szokatlan formával, és motorfelszerelésével példaértékű gazdaságossággal lepett meg.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

Terjedés

fogyasztás

ülő helyzet

kényelem

Lámpák

ergonómia

motorkerékpár hrupen

átláthatóság

kis terek kis tárgyak számára

az irányjelzők és az ablaktörlők kombinált funkciói egy kormányon (szokás kérdése)