Rács teszt: Mercedes-Benz CLA 220d Coupe

A Mercedes visszavonult mérnöki vezetője és igazgatósági tagja, Thomas Weber a német Auto, Motor und Sport interjújában elmondta, hogy a jelenlegi generációs A-osztály 2012-es bevezetése fontosabb volt a Mercedes számára, mint a 220-as évek elején. a jelenlegi C-osztály gyártása. Amit ezzel ki akart emelni, azt megerősíti az összes A-márkájú verzió eladása, valamint az is, hogy Stuttgart valóban sokat tett ezekkel az autóval alig több mint négy év alatt, mióta elkezdték gyártani. Ez a helyzet például a CLA-val, az A-osztály szedánváltozatával. Az általunk tesztelt CLA XNUMXd Coupe ennek bizonyítéka. Természetesen ez egy négyajtós szedán volt, kicsit kupészerűbb kialakítással. A külső különleges volt, és a designo poláris ezüst inkább selymes volt, mint fényes. Sok járókelő és járókelő számára megjelenése már felkeltette a kellő figyelmet, néhányan nem tudtak ellenállni még a jóváhagyó megjegyzéseknek sem.

A fekete bőr belseje ugyanolyan vonzó volt, mint a külső. A Mercedes-stílusú infotainment képernyő kiugrik a műszerfalból, de ehhez a középkonzolon lévő forgatógombbal kell irányítani, ami valójában biztonságosabb működést biztosít, mint az ujjával az érintőképernyőn keresztül húzni. Természetesen meg kell szokni a menüt, a Mercedes receptje szerint készülnek, meg kell tanulni őket, mert nem tűnik példaértékűnek. A vezető azonban azonnal remekül érzi magát az ülésben. És nem kell keresnie a "Dinamikus kiválasztás" vezetési profil beállítási szintjeit az információs rendszer menüjében, mivel a műszerfal közepén található dedikált gumiabroncs gondoskodik erről.

Különösen dicséretes az a tény, hogy a Mercedes gyönyörűen megtervezett (felár ellenében kapható) programjával rendelkezik a rugalmas alvázhoz, és különféle beállítások közül választhat más alkatrészekhez, például a motorhoz és az automatikus sebességváltóhoz. Az autó valóban hatalmas választékot kínált alacsony vágású gumikkal (különböző méretek az első és hátsó tengelyen), és a kényelem semmivel sem kevesebb, mint az "egészséges" állítható lengéscsillapítók. A CLA címkével ellátott csomag dicséretes részéhez hozzá kell adni az adaptív fényszórókat, és egyesek számára nem lesz felesleges, hogy az autó még a sportos motorhang beállítását is lehetővé teszi.

A 2,1 literes turbódízel és a hatfokozatú duplakuplungos sebességváltó kombinációja remekül működik, különösen az átlagos fogyasztási eredmény.

Természetesen ennek a CLA -nak vannak kevésbé érdekes aspektusai. Először is, Stuttgart lakói minden bizonnyal sok pénzt szeretnének az általa kínált szórakoztatásért és attrakcióért. Másodszor, az Autocommerce munkatársai, akik kiválasztották és megrendelték a hardvert a tesztelt CLA -hoz, érdekes megközelítést alkalmaztak. Ha kinyit egy autót, amelyhez az ügyfél ennyi pénzt von le egy távirányítóval, majd a műszerfalon lévő gombbal beindítja a motort, az egy kicsit kevésbé meggyőző; Ha az első őszi hidegben megfagy az üléshuzat, az bizonyítja, hogy nem ismeri a bőrülések kényelmét. Vezetőként kicsit kevésbé aggódnék a visszatekintés miatt, mert ezzel az autóval úgyis csak előre nézel. De viccet félretéve: a parkolásérzékelővel ellátott visszapillantó kamera gyakorlatilag szükséges egy ilyen átlátszatlan hátsó résznél, csak azért, hogy egy ilyen gyönyörű és teljesen átlátszatlan hátsó része maradjon a vezetőülésből.

A CLA minden bizonnyal meggyőző bizonyíték arra, hogy a Mercedes tudja, de az ügyfelet is be kell vonni.

szöveg: Tomaž Porekar

fotó: Саша Капетанович

CLA 220 d kupé AMG Line (2017)

Törzsadatok

Értékesítés:	Media Art
Alapmodell ára:	36.151 €
A tesztmodell költsége:	53.410 €

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 2.143 cm3 - maximális teljesítmény 130 kW (177 LE) 3.600-3.800 ford./percnél - maximális nyomaték 350 Nm 1.400 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék meghajtású motor - 7 sebességes automata váltó - gumik 245/35 R 18 Y (Pirelli P Zero).
Емкость:	232 km/h végsebesség - 0 s 100-7,7 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-kibocsátás 106 g/km.
Tömeg:	üres jármű 1.525 kg - megengedett össztömeg 2.015 kg
Külső méretek:	hosszúság 4.640 mm - szélesség 1.777 mm - magasság 1.436 mm - tengelytáv 2.699 mm - csomagtartó 470 l - üzemanyagtartály 50 l.

Méréseink

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilométer -számláló állapota: 11.874 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	16,1 év ( 145 km / h)
tesztfogyasztás:	6,6 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	5,1 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	34,2m
AM táblázat:	40m
Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban	62dB

оценка

• A kifinomult Mercedes A Coupé szedán meggyőz, de csak akkor, ha hajlandó a zsebében kotorászni a kiegészítők után.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

kiváló fékek

kényelem a gumiabroncsok méretében és keresztmetszetében, állítható felfüggesztés

vezetőülés és helyzet

üzemanyag fogyasztás

aktív tempomat

nehéz hozzáférés a csomagtartóhoz

a hátsó ülések szűkek, igazi kupé

A berendezések gazdag listája jelentősen növeli a kikiáltási árat.