Rács teszt: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC

Ezt az extra T-t és az eltérő hátsót többféleképpen is meg lehet magyarázni, de első pillantásra szedánnak és T-es autónak tűnnek teljesen más típusú vásárlók számára. Egy limuzinnal minden divatos helyen elegánsan és a márka hírnevének megfelelően, talán egészen előkelően is vezethet. Mi van T-vel? Ha megnézi a C tesztünket gyönyörű és ragyogó kék színben (hivatalosan ragyogó kék, metál szín), egyértelmű, hogy semmiben sem marad el a szedán mögött. A második tesztelt C-osztályunk sok tekintetben nagyon hasonló volt az áprilisban tesztelt szedánhoz.

Leginkább a motorra vagy a hajtásra gondolok. A valamivel több mint két literes turbódízel motor ugyanazt a teljesítményt nyújtotta, mint a szedán, vagyis 170 "lóerőt", valamint ugyanazt a sebességváltót, a 7G-Tronic Plus-t. A belső tér is sok tekintetben hasonló volt, de nem teljesen ugyanazon a szinten, mint az első. Kicsit kevesebb információs és szórakoztató berendezéssel kellett megelégednünk: nem volt internetkapcsolat és navigációs készülék, amely a világhoz csatlakozott, és 3D -ben közvetlenül kinyerte a térképeket. Elégedettek voltunk a Garmin Map Pilot navigációs készülékkel, természetesen nem tűnik olyan szépnek, de nagyon jól működik, ha irányt kell mutatnunk a célhoz.

A belső tér is más volt, a sötét kárpitozás talán kevésbé varázsol eleganciát, de az ülések fekete bőre is egészen megfelelőnek tűnik (AMG Line). Mintha egy sötét szín jobban passzolna ehhez a használhatóságra fektetett változathoz! A szokás vasing, mondja egy régi szlovén közmondás. De legalább kényelmetlenül érzem magam egy limuzinban. Ezért volt más érzésem, amikor a C-osztályban ültem a T-vel. A hátsó csomagtér kényelmes, a csomagtérajtó automatikus nyitása és zárása, valamint a hatékony csomagtéremelő mechanizmus megkönnyíti a hozzáférést. . A csomagtartó elég nagynak tűnik még annak is, akinek kicsit több hely kell, a hátsó ülés "lemondásával" még többet lehet kapni.

Noha ennek a prémium Mercedesnek az igazi tulajdonosai valószínűleg még ilyen szállítási igényeket sem fognak kielégíteni, a T választása minden körülmények között felülmúlja a kényelmet és a kényelemet. A külső is az AMG Line-ből származott, akárcsak a 19 colos könnyűfém keréktárcsák. Mindkettő hasonló volt az első tesztelt C-hez.A Tale T abban különbözött a szedántól, hogy nem választottak sportfutóművet. A légrugózás hiánya ellenére a Mercedesszel kapcsolatos tapasztalatok azt mutatják, hogy a sportosság terén nem szabad túlzásba vinni. Ennek a kevésbé merev, "sportszerűtlen" futóműnek a menetminősége nem sokat változott, leszámítva, hogy aszfaltozott utakon sokkal kényelmesebb közlekedni. A jól bevált C osztály a T betű kiegészítésével tehát azt bizonyítja, hogy a németeknek sikerült nagyot dobniuk, meggyőzi az autót, főleg azokban a dolgokban, amelyeket Stuttgartban eddig elhanyagoltak - menetdinamika és sportos elegancia .

Természetesen nem kell meglepődni azon, hogy egy ilyen gép alapára meglehetősen magas lesz, és a tartozékok összes előnyének összege kissé meglepő. A végső ár kétharmados ugrása sokakat arra késztet, hogy alaposan megfontolják, mely felszerelések zárhatók ki még a végső listáról. De meglepett minket valami más is - hogy az autóban nem ugyanazok a téli gumik voltak elöl és hátul. Nem kaptunk választ. Talán mert nem voltak készleten...

szó: Tomaž Porekar

CT 220 BlueTEC (2015)

Törzsadatok

Értékesítés:	Autocommerce doo
Alapmodell ára:	34.190 €
A tesztmodell költsége:	62.492 €
Erő:	125 kW (170 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	7,6
Maximális sebesség:	229 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	4,7l / 100km

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 2.143 cm3 - maximális teljesítmény 125 kW (170 LE) 3.000-4.200 ford./percnél - maximális nyomaték 400 Nm 1.400-2.800 ford./percnél.
Energiaátvitel:	hátsó kerekekkel hajtott motor - 7 sebességes duplakuplungos robotváltó - első gumik 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), hátsó gumik 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830).
Tömeg:	üres jármű 1.615 kg - megengedett össztömeg 2.190 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.702 mm - szélesség 1.810 mm - magasság 1.457 mm - tengelytáv 2.840 mm.
Belső méretek:	üzemanyagtartály 66 l.
Doboz:	490–1.510 l.

Méréseink

T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 65% / kilométer -számláló állapota: 3.739 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	16,4 év ( 138 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ilyen típusú sebességváltóval nem lehet mérni.
tesztfogyasztás:	6,7 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	5,3 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	40,2m
AM táblázat:	40m

оценка

• A Mercedes-Benz C remek választás, az új változatban hihetetlenül dinamikus, és ugyanolyan kényelmes, mint a T változat.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

kényelem minden helyzetben

elegáns, mint egy szedán

nagy teljesítményű motor, kiváló automataváltó

kényelmes menet

jó üzemanyag -fogyasztás

szinte korlátlan tartozékválaszték (növeljük a végső árat)