Rácspróba: Mercedes-Benz GLC kupé 250 d 4Matic
Mi, emberek furcsa lények vagyunk, és határozottan vérzünk. Szeretjük azt, amit megengedünk, vagy ami divatos és vonzó egy szélesebb, még jobban megválasztott tömeg számára. Hideglevest nem fogunk főzni, de nagyon régen, sok évvel ezelőtt egy koreai autógyártó kínált egy kupé témájú crossovert. És széttépték. Természetesen negatív értelemben.
Aztán valamivel kevesebb, mint tíz évvel ezelőtt az útra hozta a BMW X6 -ot. Az emberek rettegtek az alaktól, és azon tűnődtek, hogyan nézhet ki egy ilyen autó, ha nincs elég hely hátul. De akik nem tudtak (és nem is tudnak) ilyen autót, panaszkodtak, és ez igazi slágerré vált a potenciális tulajdonosok körében. Különbözőek voltak, bebizonyították maguknak (és környezetüknek), hogy megvehetik. Ki akartak tűnni.
Kevesebb mint egy évtized múlva az X6 már nincs egyedül az utakon. Az összes többihez, aki már volt vagy lesz, csatlakozott hozzájuk a nagy német rivális, a Mercedes-Benz is. Csillaga teljes pompájában ragyogott. Ha még mindig a nagyobb GLE kupéval bohóckodnánk, a kisebb GLC kupé lenne az igazi sláger. Világos, főleg az alapok miatt. A nagyobb GLE a híres ML utódja, a dizájn változatlan maradt, csak a forma változott. A GLC modellel más a helyzet. A régi GLK leszármazottja – Robert Leshnikünknek, a Mercedes-Benz formatervezési vezetőjének köszönhetően vadonatúj, de nagyon népszerű. Ha már jó az alap, akkor egyértelmű, hogy a frissítése még jobb. Coupe GLC mint minden oldalról. Ha elölről úgy néz ki, mint egy alap GLC, akkor az oldalvonal és nyilvánvalóan a hátulja is maximálisan telitalálat.
De nem mindenki van formában. Hiszen a nagyobbik GLE kupé is hasonló kialakítású, de története, futóműve és mindenekelőtt túlzottan terjedelmes vezetési érzete nem teszi teljessé a csomagot annyira, mint azt a Mercedes szeretné. A másik dolog a GLC kupé. Az alap GLC már jó autó, de mindenekelőtt közelebb áll egy személyautóhoz, mint a nagyobbik GLE, amely túl ormótlan és hangos. A GLC csendesebb, jobban kezelhető, és ami a legfontosabb, új, belül és kívül egyaránt.
Így van ez a GLC Coupé -val is. A kellemes megjelenés mellett kellemes belső térrel is kényeztet, és sokaknak tetszeni fog első látásra. Így volt ez a tesztgéppel is. Bár vörösre festett, ami sokaknak nem kedvenc, nem zavart. Az egész kép annyira magával ragad, hogy elfelejted a színt. Belül még jobb. Az átlagon felüli munkakörülmények várnak a sofőrre, és az utasok sem szenvednek. Nyilvánvaló, hogy a jólét mindig a felszerelés mennyiségétől függ, és valóban sok volt a GLC tesztkupéban. Természetesen ezt is kolosszális felár jelzi, de a csillagok nem állnak mindenki rendelkezésére.
A piros és a külső bőr kombinációja kívülről kétélű kard lehet, de ez engem nem zavar annyira. A külsőhöz hasonlóan a belső teret is az AMG Line csomag elemei uralják, ami biztosítja a sportosságot és a legmagasabb szintet. A kormány jól érzi magát a kezében, és öröm forgatni. Azért is, mert az alváz elég sportos, de a légrugózásnak köszönhetően nem túl merev. Számos biztonsági és segítő rendszer áll a vezető rendelkezésére, hogy biztonságosabbá és kényelmesebbé tegye a vezetést. Egy nagy, mozgatható üvegtető teszi teljessé a belső kialakítást, optikailag megvilágítva és nagyítva.
A motorban? Először is meg kell jegyezni, hogy a nagyobb GLE -vel ellentétben a kisebb GLC lenyűgöz hangszigetelő belsejével. Ez nem azt jelenti, hogy a motor belülről nem hallható, de lényegesen kevesebb, mint bátyja. Emellett élvezetesebbé teszi az utazást. Egy másik fontos elem természetesen a gép súlya. Összefoglalva, a kisebb GLC kupé mindössze egy tonnával könnyebb, ami természetesen hatalmas az autóiparban. Ennek eredményeként a GLC Coupé mozgékonyabb, érzékenyebb és általában kellemesebb vezetni. A 204 literes, 100 lóerős turbódízel-motor alig több mint hét másodperc alatt hajtja meg az autót 222-ról XNUMX kilométerre, és XNUMX-nél megáll a gyorsulás. Ez azt jelenti, hogy a GLC kupé még a végtelen pályákon is könnyen megtanulható.
De a kanyargós utak nem félnek tőle, hiszen a már említett alváz is ellenáll a dinamikus menetnek. Külön meg kell jegyezni az üzemanyag -fogyasztást. Egyértelmű, hogy a vezetési stílustól függően 8,4 kilométerenként 100 litert fogyaszt (átlagos teszt), és a szokásos 5,4 liter 100 kilométeren sem tűnik magasnak. Ez egy 80 dollár feletti autótulajdonos számára nem jelenthet problémát.
Úgy tűnik, a Mercedes jó autót készített. Ezért megérthetjük ilyen sokáig az elvárásaikat. Amit válaszoltak bajor társaiknak, és most az X4 komoly bajban van. Ha ilyen kategóriájú autót keres, akkor kitöltheti. Ez minden!
szöveg: Sebastian Plevnyak
fotó: Саша Капетанович
GLC kupé 250 d 4Matic (2017)
Törzsadatok
| Alapmodell ára: | 53.231 € |
|---|---|
| A tesztmodell költsége: | 81.312 € |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 2.143 cm3 - maximális teljesítmény 150 kW (204 LE) 3.800 ford./percnél - maximális nyomaték 500 Nm 1.600-1.800 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | összkerékhajtás - 9 sebességes automata váltó - gumik 255/45 R 20 V (Dunlop SP Téli sportok). |
| Емкость: | 222 km/h végsebesség - 0 s 100-7,6 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-kibocsátás 143 g/km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.845 kg - megengedett össztömeg 2.520 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.732 mm - szélesség 1.890 mm - magasság 1.602 mm - tengelytáv 2.873 mm - csomagtartó 432 l - üzemanyagtartály 50 l. |
Méréseink
| Mérési feltételek: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilométer -számláló állapota: 7.052 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 15,9 év ( 141 km / h) |
| tesztfogyasztás: | 8,4 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 5,4 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 42,9m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 58dB |
оценка
A GLC Coupé a megjelenésével, de mindenekelőtt a vezetésével
benyomást kelt. Itt a bajor X4 rázkódhat
nadrág és boldogok vagyunk, mert ez erre való
a nyomtatványról emberünk, egy szlovén, Robert gondoskodott
mogyoró
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
forma
motor (teljesítmény, fogyasztás)
kiváló LED fényszórók
vetítővászon
nincs érintés nélküli kulcs
tartozékok ára
