Rács teszt: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure
A 308-as kombi igencsak sikeres sztori a Peugeot számára, hiszen a crossoverek eladásainak őrült növekedése ellenére sikerült jó piaci kapcsolatokat fenntartaniuk. Elsősorban a C piaci szegmensből érkező vásárlók választják, akik inkább az intenzívebb használatot részesítik előnyben, és általában több kilométert utaznak.
Oldalról nézve a tengelytáv további 11 centimétere nem rontja az összképet, mivel az autó meglehetősen kompakt megjelenést őriz a jellegzetes "hátizsák" ellenére. A csomagtérajtó elég nehéz lehet, amíg meg nem ragadja a hidraulikus kart, és ami dicséretesnek tűnik. Gyönyörű arányú 660 literes csomagtér, meglehetősen alacsony rakodóéllel, dupla fenekű, nyomdobozokkal és a hátsó ülés leengedésének lehetőségével közvetlenül a csomagtartóból. Ez több mint ezer liter több helyet és teljesen lapos csomagtérpadot biztosít számunkra. Emlékezzünk vissza, hogy a Peugeot egyszer gyakorolta az egyes ülések beépítését kombi változatokba, amelyek egyébként kényelmesebbek voltak a csomagtér szempontjából, de némileg kényelmetlenek a használathoz. Most visszatértek a klasszikus 60:40 osztott padhoz.
Ebben az esetben lehet, hogy visszatértek valamivel a hagyományosabb módszerekhez, de a biztonsági frissítéseknél ez semmiképpen sem mondható el. A továbbfejlesztett 308-as már vészfékezést, sávelhagyásra figyelmeztetőt, 360 fokos kamerát (kicsit gyenge kamerafelbontással) és sebességkorlátozós tempomatot kapott. A vezető körüli tér változatlan marad - vagyis kis kormánykerékkel és a felette lévő méterekkel. Nyilvánvalóan ez egy olyan döntés, amelyet a Peugeot továbbra is meg kíván védeni, a széles körben eltérő vélemények ellenére.
Az orrban lévő négyhengeres turbódízel sem sokat változott, csak érezhetően csendesebb lett, de az utastér jobb hangszigetelése miatt. A 120 "lóerő" tisztességes gyorsulást és tekintélyes felzárkózást kínál a normál forgalomhoz, de a fogyasztás nem haladhatja meg a hat litert, ami biztató.
Egy ilyen Peugeot is meglehetősen versenyképes áron találhat utat a vásárlókhoz. A legmagasabb Allure felszerelési csomag és a kiegészítő felszerelések listájából származó számos tartozék ellenére a tesztmodell ára jó 22 ezer rubel volt. Ha saját maga szerelte össze, akkor inkább egy automata sebességváltót telepíthet a panorámatető áráért. Szerintünk remek munkát végzett volna.
Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure
Törzsadatok
| Alapmodell ára: | 21.291 € |
|---|---|
| A tesztmodell költsége: | 22.432 € |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.560 cm3 - maximális teljesítmény 88 kW (120 LE) 3.500 ford./percnél - maximális nyomaték 300 Nm 1.750 ford./percnél |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtás - 6 sebességes manuális - gumik 225/45 R 17 V (Goodyear Efficient Grip) |
| Емкость: | végsebesség 195 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 9,9 s - átlagos kombinált üzemanyag-fogyasztás (ECE) 3,8 l/100 km, CO2-kibocsátás 105 g/km |
| Tömeg: | üres jármű 1.310 kg - megengedett össztömeg 1.910 kg |
| Külső méretek: | hossz 4.585 mm - szélesség 1.863 mm - magasság 1.461 mm - tengelytáv 2.730 mm - üzemanyagtartály 53 l |
| Doboz: | 660-1.775 l |
Méréseink
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 6.604 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 17,5 év ( 128 km / h) |
| tesztfogyasztás: | 7,2 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 5,5 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 41,1m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 60dB |
оценка
A Peugeot 308 SW sikeresen folytatja a klasszikus lakókocsik hagyományát. Ha látja az érdemet ebben a karosszériás változatban, akkor egy ilyen autó biztosan megfelel az elvárásainak.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
ár
tágasság
a csomagtér tisztasága és rendszerezése
parkoló kamera engedély
nehéz csomagtérajtó
kilátás a kormánykerék feletti mérőkre
