Rács teszt: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Ha Renault Clio -t vásárol, természetesen 11 ezerért is megvásárolhatja. De sokan vannak, akik egy viszonylag kicsi, mégis jól felszerelt és motoros járművet szeretnének, például a Renault Clio Intens Energy dCi 110 tesztautót.
Ezek általában a motort a felső feléről érik el, nem a motorlétra tetejéről, hanem inkább a felszerelést. És ezeknek az embereknek nagyobb valószínűséggel tetszik a teszt Clio.
Valójában csak néhány dolog zavart bennünket: egy ilyen autó megérdemelne egy automata váltót. Sajnos ez a motor (kicsit zavaros) nem érhető el automata sebességváltóval. Ha nagyon akarja, akkor a gyengébb, 90 lóerős dCi mellett kell döntenie, de igaz, hogy anyagilag megegyezik egy erősebb kézi sebességváltós dízel árával. Tehát a választás, bár nem a legjobb. Ha messze tartózkodik a várostól, és ha a vidám hangulat többet jelent számodra, mint kényelmet, akkor ez a dCi 110 nagyszerű választás; Ha legtöbbször a városban tartózkodik, akkor a legjobb választás a dCi 90 és a kettős tengelykapcsolós automata sebességváltó.
A 110 lóerős dízel kellően élénk, mégis elég halk. A hatfokozatú kézi váltó jól bírja, a váltókar mozgása nem túl precíz (de kellően pontos), de simán, túlzott légellenállás nélkül kárpótol. Még a kanyarokban is barátságos ez a Clio: a lejtő nem túl nagy, a menetdinamika pedig az egyik legjobb a kategóriájában.
Ugyanez a helyzet a belső térrel is, főleg, hogy ez a legmagasabb felszereltségi szint a Clioban. Emiatt van benne Bose navigációs és audiorendszer is, ami természetesen ötvözi az általunk általában kifogásolt R-Link infotainment rendszert – de ez elég jó ehhez az autóosztályhoz. Tehát egy ilyen Clio-val, ha már a kezdetektől fogva keres egy autót, nem fog lemaradni.
szöveg: Dušan Lukič · fotó: Saša Kapetanovič, Uroš Modlič
Olvassa tovább:
Renault Clio Energy TCe 120 Intens
Renault Clio Grandtour dCi90 Limited Energy
Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
Renault Clio RS 220 EDC trófea
Renault Zoe Zen
Clio Intens Energy DCi 110 (2017)
Törzsadatok
| Alapmodell ára: | 17.590 € |
|---|---|
| A tesztmodell költsége: | 20.400 € |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.461 cm3 - maximális teljesítmény 81 kW (110 LE) 4.000 260 fordulat / percnél - maximális nyomaték 1.750 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Емкость: | 194 km/h végsebesség - 0 s 100-11,2 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 3,5 l/100 km, CO2-kibocsátás 90 g/km. |
| Szállítás és felfüggesztés: | üres jármű 1.204 kg - megengedett össztömeg 1.706 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.062 mm – szélesség 1.731 mm – magasság 1.448 mm – tengelytáv 2.589 mm – csomagtartó 300–1.146 45 l – üzemanyagtartály XNUMX l. |
Méréseink
| Mérési feltételek: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 12.491 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 18,3 év ( 125 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 8,8 / 13,8 s (IV/V) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 12,8 / 16,9 s (V/P) |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 4,4 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 41,4m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 60dB |
оценка
Egy ilyen Clio lenyűgözi kényelmét és felszereltségét, és vonzó lesz azok számára, akik értékelik ezeket a tényezőket a métereknél és kilogrammoknál.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
nincs mód automataváltó kiválasztására
