Rácspróba: Volkswagen Amarok V6 4M
Ez természetesen nyolchengereset jelent. Az üzemanyagárak ott mások, mint Európában, és a "megfelelő autó" fogalma megfelelő. Viszont kénytelenek vagyunk szerényebbek lenni, és még hathengeres motorral is megteszi. Mindenesetre kevesen vannak az Atlanti-óceán ezen oldalán található kisteherautókban. Többségük többé-kevésbé térfogati négyhengeres, persze általában turbódízel. Az automata sebességváltóval való kombináció nem olyan sok. Nos, a Volkswagennél, amikor útnak indították a friss Amarokot, merész, de az autórajongók szempontjából jó döntést hoztak: az Amarok motorházteteje alatt immár hathengeres motor kapott helyet. Igen, az első V6-os, egyébként turbódízel, de nem baj. Az Amarok automata sebességváltóval kombinálva nemcsak nehéz terheket (nem csak karosszériát, hanem utánfutót is) könnyen szállító autóvá válik, hanem olyan autóvá is, amely különösen akkor, ha a kerekek alá csúszik, némi örömet okozhat. Egy kis.
Aztán az összkerékhajtás és a könnyedség a hátsó tengely felett, ha az Amarok karosszériája tehermentes, (ha kellően elszánt a sofőr) egy kis hátsó elevenséget tud nyújtani, míg rossz kavicson nem kell aggódnia a vezetőnek. az alváz képes elnyelni az ütéseket. Egy ilyen Amarok nem csak jól rugózik, és szegény kavicson is boldogul, hanem meglehetősen halk is - a kerekek alóli sok ütés sok autóban okozhat zajt, mind közvetlenül az alvázból, mind a belső alkatrészek zörgése miatt.
Bár az Amarok egy nagyon tisztességes terepjáró, erőteljes motorjának és az autópálya viszonylag jó aerodinamikájának köszönhetően aszfalton is jól teljesít. Az iránystabilitás is kielégítő, de természetesen nyilvánvaló, hogy a kormánykerék meglehetősen közvetett, mivel a terepjáró gumi mérete és beállításai általában ritkábbak. De ez teljesen normális az ilyen típusú járműveknél, és bátran kijelenthetjük, hogy az Amarok az egyik legjobb félpótkocsi a kormányzás terén is.
Az utastér nagyon jó érzés, köszönhetően a kiváló bőrüléseknek is. A sofőr majdnem ugyanúgy érzi magát, mint a legtöbb személyes Volkswagen, kivéve, hogy nem minden modern technológia, például a Passat áll rendelkezésre. A Volkswagen nem fukarkodott a biztonsággal, de a kényelem és az infotainment szempontjából az Amarok jobban megfelel a haszonjárműveknek, mint a személygépjárműveknek. Ezért például az infotainment rendszer nem az utolsó és legerősebb fajta, de másrészt messze megelőzi azt, amit néhány évvel ezelőtt nagyon tisztességes személygépkocsik kínáltak. A hátsó ülés egy kicsit kevésbé kényelmes, főleg az egyenesebb hátsó üléstámlák miatt, de mégis: semmi rosszabb, mint az utastér formáját figyelembe véve elvárható.
Az Amarok tehát szinte tökéletes keresztezésnek bizonyul az autó és a munkagép között – persze azoknak, akik tudják, hogy az ilyen autókkal bizonyos kompromisszumokat kell kötni, és készek is erre.
szöveg: Dušan Lukič · fotó: Саша Капетанович
Amarok V6 4M (2017 év)
Törzsadatok
| Alapmodell ára: | 50.983 € |
|---|---|
| A tesztmodell költsége: | 51.906 € |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | V6 – 4 ütemű – soros – turbódízel – lökettérfogat 2.967 3 cm165 – maximális teljesítmény 225 kW (3.000 LE) 4.500 550–1.400 ford/percnél – maximális nyomaték 2.750 Nm XNUMX–XNUMX ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | a motor mind a négy kereket hajtja - 8 sebességes automata váltó - abroncsok 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Емкость: | 191 km/h végsebesség - 0 s 100-7,9 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 7,5 l/100 km, CO2-kibocsátás 204 g/km. |
| Tömeg: | üres jármű 2.078 kg - megengedett össztömeg 2.920 kg. |
| Külső méretek: | hossz 5.254 mm - szélesség 1.954 mm - magasság 1.834 mm - tengelytáv 3.097 mm - np csomagtartó - np üzemanyagtartály |
Méréseink
| Mérési feltételek: T = 7 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / kilométer -számláló állapota: 14.774 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 16,3 év ( 136 km / h) |
| tesztfogyasztás: | 8,8 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 42,1m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 60dB |
оценка
Az Amarok soha nem lesz városi autó (nem a mérete miatt), és biztosan hiányzik belőle egy igazi csomagtartó egy igazi családhoz – de azoknak, akiknek mindennap hasznos és működőképes pickupra van szükségük, ez egy remek megoldás.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
alváz
motor és sebességváltó
előtt ülve
dinamika kavicsos utakon
