Rács teszt: Volkswagen Polo GTI
A Lancia hat bajnoki címet szerzett a Delta -val, és hármat a Subaruval az Imprezával, és semmi sem utal arra, hogy négy rali -világbajnoki cím ilyen aranybetűvel kerülne a történelembe. Vallja be, hogy ez még egy kis igazságtalanságot is okozott neki. Most, hogy Polo felnőtt, ő is így akar bemutatkozni az ügyfeleknek. Ezért nehéz pobalként leírni, amellyel minden utazás olyan lesz, mint egy bál Zakynthoson. Nem, most egy méltó autóról van szó, amely komoly családi ügyintéző feladatait vállalja fel, és ugyanakkor képes gyorsan vezetni a hegyi szakaszt.
Amellett, hogy a következő generációs Polo minden irányban növekedett, továbbfejlesztéseit számos egyedi megoldás nyújtotta (könnyen hozzáférhető Isofix rögzítők, dupla fenekű csomagtartó, rengeteg tárhely, USB -portok ...) és további jellemzők. számos kiegészítő biztonsági rendszer (automatikus ütközésgátló fék, radar tempomat, gyalogosérzékelés, vakfolt-érzékelők ...). Ezenkívül vizuálisan nem tűnik ki annyira, mint egy tinédzser szeretné. Ami egy kicsit alacsonyabb álláspontot ad, 18 hüvelykes kerekek, a két fényszórót összekötő piros vonal, néhány diszkrét spoiler és néhol a GTI embléma.
A Volkswagen mérnökei azonban sokkal több munkát végeztek, mint a tervezőiroda. A kétliteres turbófeltöltős benzinmotor felváltja az előző generáció 1,8 literes motorját, és a Polo is hozzáadott teljesítményt. Mivel tudjuk, hogy a Volkswagen tudja, hogyan lehet sokkal több energiát kipréselni ebből a motorból, azt mondhatjuk, hogy rosszul csavarták fel a Polo -t, mivel az „csak” 147 kilowattot képes. Tévedés ne essék, még ez a 200 "lóerő" és 320 Newtonméter nyomaték 1.500 fordulat / percnél is jelentős rúgást jelent a seggében, hiszen 6,7 másodperc alatt gyorsul fel 237 km / órára, és XNUMX km / h -nál megáll. kompromisszum a kényelem és a sportosság között, hatfokozatú DSG sebességváltót is kapott, amely jobban megfelel a simább menetnek; amikor a dinamizmus az autópályán több száz észlelési határra emelkedik, a robotváltó határozatlannak bizonyul, és nem reagál a vezető kívánságaira.
Az autó többi részéhez hasonlóan az alvázat is kompromisszumokra tervezték. Állítható lengéscsillapítóival (Sport és Normál programokkal) és XDS + elektronikus differenciálzárral ez a Polo vonzó lesz azok számára, akik élvezik a vezetést teljesen szabályozott helyzetben. A Polo gyors és megbízható lehet, képes megbocsátani a hibákat, és nem lesz könnyű megtapasztalnia a vezetés valódi extázisát.
A Polo GTI -ről azt lehetne írni, hogy az új verzió sokkal több egyedi tulajdonságot hoz, mint a "századik vadászok" által keresett. Összességében minden bizonnyal az egyik legjobb csomagot kínálja azoknak, akik kényelmet, biztonságot, széles felszereltséget és sok dinamizmust keresnek egy ilyen járműben.
Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI
Törzsadatok
| A tesztmodell költsége: | 25.361 € |
|---|---|
| A modell alapára kedvezményekkel: | 22.550 € |
| Tesztmodell árkedvezmény: | 25.361 € |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbós benzines - lökettérfogat 1.984 cm3 - maximális teljesítmény 147 kW (200 LE) 4.400-6.000 ford./percnél - maximális nyomaték 320 Nm 1.500-4.400 ford./percnél |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtás - 6 sebességes DSG - gumik 215/40 R 18 V (Michelin Pilot Sport) |
| Емкость: | végsebesség 237 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 6,7 s - átlagos kombinált üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,9 l/100 km, CO2-kibocsátás 134 g/km |
| Tömeg: | üres jármű 1.187 kg - megengedett össztömeg 1.625 kg |
| Külső méretek: | hossz 4.185 mm - szélesség 1.751 mm - magasság 1.438 mm - tengelytáv 2.549 mm - üzemanyagtartály 40 l |
| Doboz: | 699-1.432 l |
Méréseink
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 2.435 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 15,1 év ( 153 km / h) |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 7,1 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 36,9m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 61dB |
оценка
Egy sportoló, aki minden egyéb tulajdonságánál fontosabbnak tartja a hasznosságát. Gyors és irányítható a kanyarokban, de az igazi vezetés szerelmesei hibáztathatják a megrendítő karakter hiánya miatt.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
hasznosság
megbízható helyszín
készlet berendezések
a DSG sebességváltó tétovázása a sportos vezetésben
homályosság
